不开玩笑，看这家门店如何用Uber思维对技师收入进行改造！

2015/12/29 16:46:35 chenhaisheng

Uber最大的特点是没有管理，只有规则。透过一周Uber司机体验和规则研究，我们对Uber的方式有了深入的了解，并把它用于技师收入的改造中。经过几个月的改造，拓思车间浦东店状态已经焕然一新，来做个回顾，看看都经历了哪些改变： 第一：供应链外挂 我们将浦东店的仓库整体切割，与上海知名配件供应商合作，在原有仓库基础上建立配件商分仓。除了减小库存成本，还立刻大幅降低配件采购成本，配件与电商价格同步，并在原有基础上有了更广泛的配件选择。

我们引入了更多的机油选择，除了原有Motul系列，我们还为用户送上了嘉实多极护、金美孚1号等市面主流养护选择，价格也全面对咬电商。

第二：开辟技师训练营 开辟技师训练营对于我们是个全新挑战，因为业界从未有人将专业内容，以收费培训的方式带给用户。但出乎意料的是，用户的热烈反馈让我们在很短时间内就有了两组近30人的用户。透过携带好友，开展试听课等方法。我们做过统计，目前已经有近50人在参与拓思技师训练营培训。看看培训场景，就知道对自己爱车好奇的人大有人在。

第三：用Uber的方法对技师收入进行改革 Uber最大的特点是没有管理，只有规则。透过一周Uber司机体验和规则研究，我们对Uber的方式有了深入的了解，并把它用于技师收入的改造中。透过新方式的设计，整个价值链将用户置于顶端，技师是围绕用户体验来服务，以往的车间管理变成了技师的服务端，提供技术支持和后勤保障。车间管理的部分收入是由技师实际获得价值大小来决定的。这和以往工业化的车间管理完全不一样，以往车间管理评价技师收入，技师被动为用户提供服务，用户处于价值链的最末端，做什么接受什么，管理成本居高不下。

在7月的尝试中，技师积极性大幅度提高。收入也有了本质的变化，最高的技师月收入接近8k，在未来持续改善服务后，客户流量提升，相信过万也不是问题。在8月的尝试中，我们让技师在空余时间走进附近的商务园区和企业，为附近车主提供系统化专业建议，这样让我们在持续改善用户流量的同时，减少独立销售的团队的成本。

第四：车间持续绿化 以往的车间即使整洁，有涂鸦，也和多数车间一样给人感觉是冷的。我们开始引入大量植物。不论是休息室或是车间内部，我们都在做多种尝试，最近的尝试莫过于我们引入了爬藤植物，试想下次来修车时，看车间墙壁满是爬山虎，那是多有生机的感觉。

文章只表述了以上关键四点，但在背后我们还有很多改变，也许不会想到，我们连员工餐的改造都是采用精益创业的方式重新设计的。在我看来，需要追求和实现应有的商业价值，但是价值的追溯过程重点是尊重：尊重用户，尊重实现服务的人，尊重价值规律。大量不清晰的问题需要调查验证，找到应有的规律。本文由拓思车间授权刊发，转载请注明出处。