途虎、小拇指开到家门口，这家小店做了什么改变，竟让月营收从12万飙升至24万？

在重庆铜梁这座西部的小县城，汽修生意的钱越来越不好赚。

据开了6年门店的老板黎欢观察，一边是途虎、小拇指等头部汽修连锁对下沉市场的围猎，一边是新能源渗透率突破60%带来的保养红利消退，传统的“维保养店”模式正在失效。

不过，在这样激烈的存量搏杀中，黎欢这家刚转型不久的“D6底盘专修”门店却逆势上扬。

走进门店，三个工位已满负荷运转，甚至常有车辆停在路边等待检修。很难想象，就在几个月前，这里还只是一家靠着洗车和低价保养勉强维持生计的传统汽服门店，眼睁睁看着老客户流失了七八成。

而从“什么都做”到“专修底盘”后，门店月产值在第二个月就翻了一倍。

黎欢的果断转型，不仅是一个90后汽修老板对后市场生存境况的精准判断，更是新康众作为“修理厂盈利增长提升合作伙伴”，推动D6底盘商业模式在县域市场的一次成功落地。

当传统汽修等客户上门的旧逻辑被改写，流量成为生存的关键入场券，实体门店究竟靠什么托底？

01、维保红海里卷不过，门店转型迫在眉睫

2020年，黎欢从4S店离职，带着一身技术和创业的冲劲回到老家铜梁开店。

起初，一切都在正轨上：150平的小店，年租8万，有两个机修工位和一个洗车工位；2021年拿起手机拍短视频后，每天投入100元的做本地推流，生意也算有声有色，门店也靠技术和服务慢慢积攒着老客户。

到了2023年，门店迎来了高光时刻，日均保养台次轻松能达到一二十台，这让黎欢无比坚信自己“选对了行业”。

但红利的窗口期比想象中短得多。

随着途虎、小拇指等连锁巨头在区县市场跑马圈地，铜梁当地迅速集结了3家途虎、2家小拇指，价格战瞬间白热化。

黎欢明显感到，保养业务虽然进店台次尚可，但没有机会做升单，且毛利被压得极低，几乎成了赔本赚吆喝的买卖；还有让他痛心的是，198元的保养套餐击穿了价格底线，卷走了七八成的老客户。

更要命的是，不仅连锁门店的价格和品牌实力像推土机一样碾过个体店；而且新能源车的崛起，也让传统保养的天花板触顶。门店不仅没了利润，也没了进店量。

黎欢清楚，彼时的汽修生意就是温水煮青蛙，继续在维保的红海里卷，就只能出局。

转机，出现在新康众当地业务经理的三次登门。但这锲而不舍的奔波并不是推销，而是新康众伸出的扶持之手，从供应链到数字化到品牌体系，撑起了门店转型的底气。

实际上黎欢早已关注到底盘业务的潜力：

一方面是燃油车的平均车龄在增长，同时不舍得置换新车的老车车主也有不少需求；另一方面，新能源车自重大，对底盘件的损耗也大，且底盘异响、松散等问题属于刚性需求，不像清洗项目可做可不做，门店有机会在这个赛道博条出路。

经过短暂的犹豫后，黎欢对D6底盘的运营模式进行了实地考察。

他看到，D6提供的不仅是“底盘专修”的招牌和流量打法，更是一套从前端获客到后端交付的完整运营闭环。而这套闭环背后，有新康众在稳稳托底，让转型不再只是门店老板的一腔孤勇，而是有底气的商业模式落地。

很快，他下定决心转型，以三个维保工位接入D6系统，全面转向“底盘专修”。

这一“断舍离”成效惊人：门店在第二个月的产值就从12万元飙升至24万元，而且底盘业务进店量还在增大，扩店已经迫在眉睫。

02、第二个月产值翻倍，流量进来、专业留住

3月加盟，4月总部培训，5月正式挂牌营业，6月产值就翻了一倍。

这背后，是黎欢用一套“短视频引流+专业服务+品牌体系支持”的组合拳，凿出了一条不断增长的曲线。

这位90后老板深谙互联网逻辑，认为流量是门店生意的源头。他没有等客上门，而是选择了成本相对可控的短视频和直播作为主力战场。

每天都坚持拍摄、更新短视频，雷打不动2小时的直播，配合500元的投流，让他能以合适的成本获取精准流量。

据黎欢介绍，视频自己就能拍，文案找爆款改编，剪辑找总部帮忙。直播更是积极性十足，每天的直人带货佣金能赚500-600元的提成，刚好挣回了投流成本。

但门店的收益更大，“现在每天进店的底盘有5-6台，平均客单价能做到1200-1300元，最高能达到4000元；且毛利远高于保养，”黎欢表示，当前门店的底盘业务已经占到80%，实体生意必须依靠互联网。

线上引流只是第一步，如何将流量转化为留存，考验的是门店的专业功底。

黎欢认为，与保养“时间短、周转高”的特点不同，底盘维修最少需要大半天，还不易产生复购，必须把客户满意度做到极致。

首先，在作业流程上做了标准化。底盘检测的过程被拆解为路试感受异响、举升车辆检查、问题分级评估、出具解决方案四个环节，技师只需按流程走，不凭经验猜。

其次，尊重车主的实际需求，同时改变和车主的沟通逻辑。

检测结果出来后，不急着报价，而是先根据车型、车龄、里程判断问题的轻重缓急，再结合车主的用车计划给出两套方案：要么花小钱解决当前故障，适用于近期准备卖车的车主；要么一次性把所有底盘件整备到位，让车主接下来几年省心省事、不再反复进店。

这套打法看似简单，实则背后离不开新康众的体系支撑。

如配件30分钟必达，极大提升了维修效率；F6系统让客户档案、底盘检测和紧固螺丝提醒一目了然。而D6作为新康众生态版图中的终端服务板块，还为门店输出标准化的作业流程和品牌背书，让一家县城小店也能拥有连锁级别的专业形象。

最后，把留痕机制嵌入到服务全流程中，比如维修单签字确认、专属服务群实时同步、新旧配件对比拍照、今日水印相机留档，每一步都有据可查。同时，检查费制度也立住了，不修就付检查费，既过滤了无效客户，也维护了专业服务的价值底线。

整套服务下来，不仅换来了本地车主的信任，更逐步累积起跨区域的行业口碑。

曾有成都车主专程驱车到店，在这之前，他已辗转多家门店却始终未能解决底盘异响问题。黎欢通过细致排查，精准锁定了“元宝梁胶套”这一微小但关键的故障点，以极低的成本根治了困扰车主许久的顽疾。

他坦言，底盘业务的复购率确实不高，再加上3年或10万公里的超长质保，更使其带有低频消费的属性；但口碑裂变能拉动超30%的转介绍率，靠的就是门店的专业度。

03、竞争打法变了，90后老板有自己的“生意经”

“底盘项目会持续做大做强，因为车开久了，底盘都会坏。”黎欢的判断，既是经验之谈，也是对底盘赛道的笃定。

对此，黎欢正筹划一场“原地扩张”。

据介绍，他现在面临着“幸福的烦恼”：现有的三个工位已超负荷运转，高峰时车辆甚至需停在路边检修，坪效与人效已接近极限。于是，他计划先新增两个工位扩大规模，但一定要在老店周边，保护好门店长期积累的线上权重与线下口碑资产。

支撑这份底气的，是黎欢在后市场摸爬滚打14年的“生意经”。

他直言，70、80后老板做汽修生意靠地段和传统资源，而90后和00后的优势在于吃互联网的红利，“不管哪个行业，实体生意得靠互联网，谁掌握了流量入口，谁就掌握了话语权。”

正是这种认知，支撑着他持续在短视频和直播上投入真金白银。

有趣的是，AI工具已开始介入他的生意。

黎欢发现，只要在铜梁搜索“底盘维修”，他的门店在推荐中排名第一，已经有不少车主带着“豆包”的分析结论进店，黎欢的做法是尊重但不盲从，豆包AI建议作为参考，最终诊断路试和实地检测还得靠技师们的手上功夫和经验判断。

因此在团队配置上，黎欢走的是“精兵路线”。

“底盘维修对技师的要求是拆装门槛不高，但故障判断必须精准。所以我们只招募中工及以上级别的成熟技师，确保精准专业。”目前员工平均薪资约8000元，黎欢还计划将薪酬结构优化为更具激励性的绩效制，以稳定军心。

在黎欢看来，D6底盘创始人“6哥”的打法代表了新生代力量，跳出了传统后市场“等客上门”的旧逻辑，用内容主动触达，更适应现在的市场环境，而他自己正在成为这套打法在县域市场最直接的践行者。

特别是随着新康众作为“修理厂盈利增长提升合作伙伴”的持续赋能，他认为县域汽修的竞争终局，将从单纯赚配件差价、赚工时费的比拼，转向“技术专业化+营销网络化+体系赋能”的综合较量。

而为他递出这张入场券的，正是新康众——不只是配件供应商，更是修理厂盈利增长提升的长期伙伴。