亏钱也要把开了9年的大店“白菜价”转让：退守一个工位后，老板说终于能睡着了

3月的早春来了，但汽修行业依旧寒意森森。

武汉睿达汽修老板把门店转让的那天，没什么仪式感，只是在社交平台发了个视频，称自己的门店倒闭了，接下来将退守到一个工位的小店。

没想到视频下方有1300多条评论，有同行问他“转让了多少钱”；有老板跟他诉苦实体店太难做，自己也快坚持不住了；还有人也打算把店缩小，直接做夫妻店。

图片截取自@睿达汽修

睿达汽修老板回复，门店转让了个“白菜价”，留下了扒胎机、举升机、平衡机、空压机、空调以及几件小家具，总共3万块钱。

舍不得是肯定的，但当他把收支的账目一笔笔列出来，在冰冷的数字面前，这个“宁可亏本转让，也要关掉大店”的艰难决定，就不再是一时兴起，而是一场理性的及时止损。

01、退守小店后，老板从“睡不着觉”到“如释重负”

账越算越细，觉越睡越少。

睿达汽修老板认真地算了一笔账：原来每月的房租是12000元，九年时间交给房东的超过100万了，好在去年据理力争地给降到了8000元；一个中工师傅月薪6500元，每天40元饭补，再加上13薪，平均一天的人工成本将近300元。

还有水电、耗材、设备折旧，七七八八加起来，每个月要做到2万块钱的利润才能保本。

真正让他下定决心转让门店的，不是一次大亏本，是连续好几天只有几百块钱的进账，覆盖不了成本，每天都在亏钱的焦虑让他晚上都睡不着觉。

像是站在漏水的大船上，明明看见了窟窿，却用尽办法也堵不上，只能看着船一点一点沉下去。

而全面收缩做小店以后，新房东答应他，5年不涨房租；老板自己就能解决80%以上的技术问题，人工也节省了。算下来，每天的成本差不多100元出头，不用面对一睁眼就是高昂的固定支出，压力小了很多，还减轻了亏钱的挫败感。

老板说这话的时候，语气里满是如释重负。

图片截取自@睿达汽修

02、位置失效、连锁夹击、新能源重构，汽修门店被四面夹击

睿达汽修门店的转让，从深层次看，是整个后市场的经营环境发生了翻天覆地的变化。

一是门店地理位置的优势不再。

据老板介绍，门店的位置位于主干道旁，门头也显眼，可是却没有什么自然流量了。车主们习惯在维修保养之前先打开抖音、高德地图等这些线上平台，比价格、看评价，谁家便宜、谁家口碑好，手机上滑几下就做决定了。

有老板反馈说，附近小区明明住了不少车主，但人家宁可开车多跑三公里，去找一家抖音上刷到的、有“网红技师”的门店。

二是大连锁的冲击伤筋动骨了。

大连锁的规模优势不容小觑，一边是线上价格透明化让车主放心，吸引到店；另一边是把配件价格、保养套餐价格打到小门店的拿货价，后者打也打不过，跟也没法跟。

车主被截流，客单价被压死，剩下的就是硬扛。

三是新能源车的维修逻辑变了。

以前燃油车出了问题，拆开修一修，配件加人工，赚的总能过得去。现在新能源车全是模块化，坏了直接换总成，维修率极低，且大部分授权被主机厂捏在手里，传统门店根本插不上手。

四是整个后市场环境愈发严峻。

当前，燃油车的保有量虽然依旧庞大，但进店保养的频率已大幅下降。以前一台油车一年至少要进店两次，现在，一方面油价波动较大，许多车主能省则省，用车里程明显减少；另一方面，在两新政策推动下，老旧燃油车加速淘汰，直接动摇了门店的生存根基，而接替上来的新能源车，除了换轮胎、补玻璃水，几乎没什么可修的项目。

对于门店来说，进店频次减少，产值自然往下掉。根据F6的数据，整个2025年，门店的累计进厂台次和产值同比均下滑5%。反映在门店端更为具体，有老板表示，以同样的客户量计算，现在的营收跟三年前比，差不多打了7折。

而这些变化并不是一夜之间改变的，有些老板是等到账面上的数据撑不住了，才发现自己被裹挟着站在了淘汰的边缘。

03、当努力变成风险、退守也不是终点，95%汽修门店仍在经历夹缝求生

睿达汽修的故事，是当下汽服行业无数门店的生存缩影。

一方面，老板们心慌的是“努力了也没生意，甚至努力了还要赔钱”的经营常态。

按照预想，门店在今年清明节前后能来一波小高峰，但今年却冷冷清清，自己店里没客户，一看同行店里也没人。而比没生意更可怕的是，好不容易接一单，还要赔钱，比如洗车时候天窗没关好，赔了13000元；客户自带配件进店，赚了500元工时费最后赔了3000元。

有老板表示，当利润薄到像纸一样的时候，任何一次意外都能把好多天的辛苦清零。以前还能安慰自己说“做生意总有风险”，现在连这种安慰都略显奢侈。

另一方面，老板们最怕的也不是做汽修辛苦，而是辛苦之后发现方向不对。

有人把汽修行业现在的格局总结得很直白：5%的门店在领跑，45%在咬牙硬扛，剩下的50%基本是在陪跑。因此，不想在那95%里面熬到油尽灯枯，选择运营成本更低、更灵活的小店模式，被越来越多人看作是活下去的一条出路。

不过退守小店，并不等于高枕无忧。前有越来越残酷的行业加速分化，后面是AI兴起或许并不会让行业变得更难，但一定会把从业者之间的差距拉得更大。

因为即便把经营成本降到极致，守着旧模式的门店，靠等、靠经验、靠老客户，也会越来越喘不过气。

不过也有一批老板，会像当年第一批研究抖音怎么给自己引流那样，开始重新研究怎么用AI干活，这些门店会跑得更快，也会活得更久。

可以看到，睿达汽修一个普通门店老板做出的最务实选择，背后也是无数汽服人对行业未来生存的现实思考与艰难探索。