某轮胎巨头控制权突变，中方股东出局；汽修行业新规即将出炉；小鹏推出239元智驾险丨AC早报

【早报摘要】

1、完善守信激励失信惩戒机制，机动车维修业将立新规

2、商务部支持汽车后市场发展，培育汽车消费新增量

3、中国巨头遭踢出局？倍耐力控制权突变

4、2024年车企净利排名出炉

5、小鹏推出239元全场景不限次智驾险

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独立售后

1、完善守信激励失信惩戒机制，机动车维修业将立新规

4月25日，记者从交通运输部了解到，《机动车维修企业质量信誉考核办法（修订征求意见稿）》已开始公开征求意见。交通运输部表示，此举旨在加强和规范机动车维修市场管理，加快机动车维修市场信用体系建设，建立和完善守信激励、失信惩戒机制，引导和促进机动车维修企业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务。

2、商务部支持汽车后市场发展，培育汽车消费新增量

4月28日消息，商务部副部长盛秋平在国新办新闻发布会上表示，将推动汽车流通消费改革，组织开展汽车流通消费改革试点。相关措施包括支持有条件的地方在新车、二手车、报废车、汽车后市场等各环节创新先行先试，优化汽车限购限行措施，以更好满足居民购车需求。

盛秋平还提到，将建设全国汽车全生命周期信息平台，打通数据孤岛，畅通二手车消费。此外，支持地方发展汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车后市场，推动汽车运动和汽车文化发展，延伸汽车消费链条，培育汽车消费新增量。

3、北京市修订发布汽修行业排污标准，汽修企业全部纳入

北京市生态环境局25日介绍，近日北京市修订发布《汽车维修业大气污染物排放标准》（以下简称“新标准”），新标准于4月21日正式发布，将于7月1日起实施。

遵循国标和技术发展趋势，新标准按照全环节、全过程管控思路，从原辅材料VOCs含量限值、有组织和无组织排放控制、工艺措施等方面，对汽车维修业大气污染物排放控制提出具体要求。主要变化包括：

扩充了适用对象范围，将所有汽车维修企业纳入，实现了汽修企业全覆盖。

加严了原辅材料VOCs含量限值，色漆和清漆限值衔接了国标最新要求，新增清洗剂限值要求，管控对象更全面。

拓展了有组织排放控制范围，将调漆、打磨、喷枪清洗等作业环节新增纳入，要求安装集气系统并导入VOCs处理设施，处理后达标排放。

细化了无组织排放管控要求，监控点增加非甲烷总烃任意一次排放浓度限值要求。对含VOCs物料运输储存、含VOCs废弃物贮存、涉VOCs场所管理等方面明确无组织排放管控要求，实现涉VOCs环节全链条管控。

优化了活性炭更换及台账要求，将原标准中吸附剂“更换周期不应长于1个月”调整为“企业依据实际经营状况、吸附剂充填量等，按照简明公式自行计算更换周期”。同时通过附录的形式，规范企业台账管理标准，更具可操作性。

细化了监督与实施内容，设定有组织排放限值、无组织排放限值等判定条款，便于执法监督。

4、中国巨头遭踢出局？倍耐力控制权突变

日前，据倍耐力官方消息透露，意大利轮胎巨头倍耐力宣布中国中化对其的控制权已终止。这一决定源于董事会投票结果（9票同意、5票反对、1票弃权），旨在适应美国监管环境，推动智能轮胎技术发展。

分析指出，此次变动因倍耐力担忧中化影响力阻碍其美国市场拓展，而意大利政府此前已通过“黄金权力”干预，削弱中方话语权。尽管中化反对，但双方股东协议仍有效。

未来，倍耐力将继续与股东协商优化治理，但控制权之争或影响其战略走向，行业关注中化是否彻底退出或达成新协议。

主机厂-4S

5、2024年车企净利排名出炉

4月28日消息，根据佐思汽研最新发布的2024财年全球车企净利润排名，日本车企丰田汽车以2586.2亿元的净利润蝉联榜首，展现出其在全球汽车市场中的强劲盈利能力。紧随其后的是大众集团和梅赛德斯·奔驰，分别以1029.2亿元和864亿元的净利润位列第二、第三名。现代汽车、宝马汽车、本田汽车、特斯拉、保时捷、Stellantis和起亚也成功跻身前十，反映出全球汽车行业头部企业的竞争格局。

中国车企方面，比亚迪以402.5亿元的净利润位列第13名，成为排名最靠前的中国车企。这一成绩体现了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，也彰显了中国车企在全球市场中的崛起势头。

此外，理想汽车也以80.5亿元的净利润排在第25位。值得注意的是，特斯拉作为唯一进入前十的美国车企，其净利润表现虽然不及丰田等传统车企巨头，但在全球新能源汽车市场中仍占据重要地位。而保时捷作为豪华品牌代表，其高净利润也再次证明了高端市场在汽车行业中的盈利能力。

6、年销14辆！众泰董事长年薪196万

4月27日，众泰汽车股份有限公司发布2024年年度业绩报告。报告显示，2024年众泰汽车销售收入为5.58亿元，同比下滑23.96%；归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%；归属于上市公司股东的扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。

值得一提的是，众泰汽车已连续6年亏损，但公司董事长和副总裁薪资依然不菲。财报显示，截至2024年末，众泰汽车现任董事、监事和高级管理人员共16人，董事、监事、高级管理人员在公司领取的年度报酬的总额为954.91万元，其中，董事长胡泽宇从公司获得的税前报酬总额为196.59万元；副总裁尹雪峰为183.61万元，两人年薪占公司所有董监高工资近四成。

7、保时捷考虑在华停售电动汽车

4月28日，据IT之家报道，在2025年上海车展期间，保时捷首席执行官奥博穆透露了一项重要消息：未来两到三年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。

有数据显示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%，这也从侧面反映出其电动车型在全球市场包括中国市场的销售面临一定挑战。Taycan 4是保时捷旗下的纯电动中大型车。

在定价上，保时捷也无意作出让步。奥博穆强调，保时捷不会盲目追求销量，将坚持维持“符合保时捷定位”的价格策略。因此，预计今年发布的新款卡宴EV价格依然不菲，未来登场的电动版718继任车型也是如此。

8、法拉利停产

据搜狐汽车报道，4月28日消息，法拉利宣布暂停生产。全球经济形势波动、供应链中断、原材料价格上涨以及疫情持续影响等多重因素，导致了这一决定。暂停生产对法拉利来说，既是挑战也是反思的机会，品牌需要从中汲取教训，优化运营模式，以在未来市场竞争中保持优势。

新能源

9、小米汽车五一出行服务上线：24小时救援、500元打车券、异地送车

4月28日，小米汽车官方宣布五一出行服务正式上线，旨在为车主提供更便捷的假期出行体验。服务内容包括“五一假期出行无忧”和“换季用车关怀服务”两大板块。

“五一假期出行无忧”服务从4月30日至5月6日，提供24小时免费道路救援、500元高德打车券以及免费异地送车服务。若车主在活动期间遭遇抛锚或事故无法行驶，小米将提供免费道路救援；若送修晚于5月6日完成修复，车主可选择免费送车到指定城市。“换季用车关怀服务”则包括10项安全与健康检查，涵盖全车灯光、安全带卡扣、全车系统诊断等项目，以及免费换季专项检查，包括空调系统清洁、散热器清洁、添加玻璃清洗液和免费洗车服务，确保车辆在换季期间的性能和安全。

10、赛力斯申请港交所IPO，业绩高增长背后负债承压

4月28日，赛力斯集团股份有限公司向港交所提交了IPO申请。2024年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，净利润达到59.46亿元，新能源汽车毛利率提升至26.21%，在研发投入方面，2024年投入达到70.53亿元，同比增长58.9%，并首次实现年度扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源汽车企业。然而，这一成绩背后，赛力斯的负债率高达87.38%，应付账款达685亿元，同比增长127%，显示出公司背负着沉重的债务负担。

今年一季度，赛力斯的销售情况出现了明显下滑。新能源汽车累计销量为54552辆，同比下降42.47%。其中，1月销量下滑47%，2月下滑46%，3月下滑45%，连续三个月销量降幅接近腰斩。这一表现与国内新能源汽车市场的整体强劲增长形成鲜明对比，赛力斯已被挤出行业第一梯队。

11、小鹏推出239元全场景不限次智驾险

4月28日，小鹏智能辅助驾驶服务正式上线，为使用小鹏AI智能辅助驾驶的车主提供“智驾险”保障。其中，该保险在小鹏NGP退出后5s内仍能享受保障。本次小鹏“智驾险”合作涵盖中国人保、平安保险、太平洋保险、中华保险、阳光保险等头部五家保司，购买费用为239元/年，小鹏全车系、新老车主均可购买。

12、吉利多品牌车主APP出现异常

电动知家消息，4月29日上午，有领克车主在社交媒体上反映App出现异常，部分用户表示从早上8点多开始就无法正常使用，甚至有用户称28日下午就已出现相关问题。此次故障涉及吉利集团旗下多个品牌，包括吉利App、极氪App和领克App等。针对此次故障，吉利副总裁杨学良4月29日中午在社交媒体上回应称：“实在抱歉，IT小伙伴们已经全力修复了，现在应该可以正常使用了，大家试试。”。此外，领克客服也建议用户在App修复期间使用遥控钥匙或NFC钥匙来驾驶车辆。

虽然目前官方尚未明确公布此次故障的具体原因，但从过往类似事件来看，云服务器异常波动可能是导致App无法正常使用的重要因素。2024年12月13日，领克App也曾因云服务器异常波动出现过类似故障，当时部分车控功能无法正常使用，且恢复时间不确定。