从央企下岗到被迫创业，她以20年经历揭秘：如何成为汽修界的“剩者为王”？

前段时间对一位汽车修理厂投资人进行专访，这位投资人是一位女士，下面就以骆姐相称，给大家提供一个真实的20年汽修人的经历与追求。

01、从一个工位发展到近千平修理厂

骆姐今年54周岁，20岁时进入武汉某央企工作，虽然通过自身的努力，获得了注册经济师的证书，但是依然在2000年下岗了。

这对刚刚年满30岁的骆姐带来的打击相当沉重，就像一个蓄势待发的运动员听到的不是出发指令，而是比赛资格被取消的通知。

其实，她一直都不太担心自己生存的问题。她有一个殷实而美满的家庭，她本来可以安心做一个无忧无虑的全职太太，但是在她心中总有一种使命感，一种对成就一番事业的渴望，不断的激励着她去闯一闯、去历练。

这份使命感和渴望，成为她踏足独立汽修行业的底气，丈夫和孩子从资金到精神的全力支持，也给了她足够的勇气，一路走到今天。

结合自己原来的工作岗位，骆姐开始了自己的创办独立汽车维修企业之路，从只有一个工位的小门面开始，逐渐扩大到4个门面，直到现在拥有近千平米的综合汽车修理厂。

期间几经搬迁，虽然业务时有起伏，但是凭借精准的市场定位和适宜的内部管理，不但克服了搬迁带来的困扰，还趁着汽车普及的大潮，让自己的修理厂步步登高。

目前，骆姐修理厂的业务构成：私家车60%，单位车20%，公务车13%，其余为保险事故车等。

目前年产值稳定在350-400万之间，相比于周围那些业绩大幅下滑，甚至关门歇业的同行，骆姐的修理厂能够稳住业务量，就显得非常难能可贵。

02、修理厂活下来的门槛变高

骆姐认为，她的修理厂业绩之所以没有下滑，主要是以下这几方面原因。

第一，注重线上渠道的运营。

骆姐全面开通了美团、大众点评、高德、抖音蓝V，根据各个线上渠道的要求和“建议”，不断调整和学习，而且是整个修理厂的员工一起参与到拍摄、播出等各个环节。

她深知酒香也怕巷子深的道理，她更知道从各式各样的线上平台引流而来的客流，还需要过硬的维保技术与服务质量来承接和消化，而这些又会反过来促进客流的增加。

当然，店头的项目转化和扩展也是重中之重，接待话术、物资准备、内部培训、店头布置等等工作，事无巨细，都需要配合的严丝合缝，否则就有可能功亏一篑。

第二，积极学习同行的优点。

读万卷书不如行万里路，行万里路不如交友无数。骆姐只要能抽出时间，总是积极参加各类培训交流会，广泛结识业内的优秀同行，不吝分享、无惧交流，始终保持着空杯的心态。

有很多维修“师傅”在自己创业后，深陷企业的日常事务，特别是那些3-5个人的夫妻小店，他们由于资金等方面的限制，店里不可能养冗余人员，创业者往往是身兼数职，一天工作下来，要么累得半死，无力学习与思考，要么闲得发慌，无心学习与思考。

且他们普遍文化程度偏低，在经营管理上也没有经历过系统全面的培训和实践，对各类培训交流会，基本不会参与，导致在经营决策中容易出现重大的失误。

面对2025年的市场竞争，骆姐也有自己的一些计划。

例如，打造自己的“良心修车”标签，方便在线上渠道中广泛传播，以此强化和扩大企业的影响力；扩大规模，争取开一家分店，扩大业务区域；积极布局新能源维修赛道，在人员、设备等方面提前准备等。

从骆姐的汽修之路可以看出，汽车独立维修企业能够存活下来的门槛已经变得越来越高了。

03、挖客户不只有“低价”这一个招数

现实中，绝大多数独立维修企业在起步时，都是靠从原来的修理厂或4S店挖客户来尽快获得业务量，依仗的手段基本只有“低价”这一个招数。

不过“低价”只是修车用户的核心关注点之一，但多低才是“低价”？你怎么确保竞争对手不会爆出“更低价”？

如果在起步阶段能够获得单位车辆或公务车辆这样稳定的维修资源，将极大的降低汽车维修企业创立的难度，也更有利于企业优化各项资源的配置和管理，从而降低企业的经营成本，为进一步提高对单位车辆或公务车辆的维修与服务质量创造条件。

骆姐的修理厂至今仍有三分之一的业务，来自于单位车辆和公务车辆。对于这些车辆的服务，骆姐就不是仅仅只把注意力放在“花更少的钱修好车”这条累死自己、饿死同行的路上，而是通过一系列的营销组合，来加深与这些单位车辆和公务车辆的联系。

比如为了获取更多的续保保费，骆姐不惜重金邀请专业人士，上门为单位车辆和公务车辆的相关人员，进行有针对性的保险知识讲解、个性化的保险条款和保险公司推荐，这个点很多具备相同资源的修理厂都就没有关注到。

如果说业务来源有其特殊性，在人员管理上，骆姐跟其它修理厂投资人的区别也非常明显。

在介绍自己的修理厂时，骆姐不止一次谈到她店里员工的收入变化，提及的频率甚至高于入场台次、营业收入等经营指标，并且把员工去年的收入比前年要高，作为自己经营企业的亮点着重进行了介绍。

最让我讶异的是，她在已经对2025年经营预亏的前提下，对员工收入的预期是正增长10%，并且给员工全额报销考取低压电工证的费用。没有长期经营的思想准备，这些是不可想象的。

当然，骆姐注册经济师的资质也不是可有可无的镀金纸片，微观经济学和宏观经济学等方面的理论学习，对于她解读行业政策和熟悉市场营销都起到了良好的系统化训练，这让她在资金投向和业务布局方面有着更多的、自己的思考。

04、维修企业负责人也要与时俱进‍‍‍‍‍

随着汽车技术的发展和国家相关产业政策的变化，汽车从机械自动化产品到机电一体化产品再到如今越来越像电子电器产品，今天的汽车维修行业哪怕是跟5年前相比，都有着天翻地覆的变化。

第一，汽车维修产能严重过剩，汽车维修的价格战实际上比整车销售的价格战要惨烈得多，每年倒闭的汽车维修企业数量比4S店的倒闭数量要高出一个数量级。

第二，新能源车市占率稳步提升，燃油车市占率震荡下行，新能源车非事故维修频次低于燃油车，且这部分维修目前被授权体系牢牢把控。

第三，持续两年的汽车报废更新补贴和置换更新补贴，将加速淘汰车况欠佳的高龄车辆，而恰恰是高龄车辆才是汽车维修企业生存的根本。

大家都在说现在的汽车维修市场是“剩者为王”，如何成为那个“剩者”呢？

作为汽车维修企业的投资人或经营负责人，对内，不断提高自身的运营管理能力、培养并保持一个有战斗力的团队；对外，不断拓展业务来源、洞察市场的发展脉络，这些都是成为一名剩者的必要条件。

不过，最重要的也许是要拥有那份对成就一番事业的渴望吧。

感谢骆姐的分享，祝事业有成，企业长青。