最高24万开店支持！京东养车2025年招商政策出炉，还释放了哪些信号？

近日，京东养车发布2025年招商政策，以“大平台、大发展、高质量、高盈利”的支持政策为主导，继续加速门店网络建设，围绕核心百城，深化在下沉市场的渗透。

一路高歌猛进，回顾2024年的发展成果，京东养车门店数量突破2200家，除了一二线城市的建店扩张，依托“城市合伙人”等布局策略，在重点城市的下属及周边区县，也搭建起了配置齐全的服务网点。

品牌影响力也在加速裂变，京东汽车与东风日产、东风本田等主机厂的合作，再一次证明了京东养车服务体系高标准的建设成果。这也与京东养车的网点布局密切相关，除了高标门店之外，京东养车另有4万家以上的系统直连门店，国内区县覆盖率超过92%，服务能力远超传统4S店。

再结合“新国货计划”、“以旧换新政府补贴项目”等活动大力开展，“养车来京东、有保障，更专业”的用户认知愈发的全面深刻。2025年招商工作正式启动，无疑，京东养车将继续发掘集团的资源优势，以更加积极灵活的姿态，再度加速各区域门店的连锁化进程。

01、城市等级细化，补贴力度加大，以城市模型打造服务集群

相较于往年，京东养车2025年招商政策当中，对城市等级的高度细化尤为抢眼。

事实上，基于“单城突破”、“1+N”等策略，京东养车在核心百城已建立起了清晰的城市服务模型。今年从A~F共6个等级的设置，核心在于进一步发挥网点的联动优势，增强区域内集约化竞争的能力。

在新商的招募中，京东养车给出最高20万的加盟支持，加盟费最高优惠14万，参考A级城市15万/3年的标准，无疑为新商预留的更多的现金流，帮助门店更好应对启动初期的周转。

老商开店方面，京东养车更是拿出了力度更大，最高24万的综合支持，加盟费优惠之外，4W开店补贴，6个月管理费减免，让老商能够更加轻松的化解新店建设的成本，与老店快速形成优势的共享和互补。

此外，针对“单店老商”，京东养车给予了“返还50%加盟费”的额外支持，与一系列补贴叠加之后，老商开新店的成本远低于行业平均。这种对于“简单直接”的回馈，无疑在年后开工这一时间节点，给予加盟商更加充足的信心。

值得一提的是，京东养车对老商的多元扶持，已使加盟商内部形成稳定可持续的裂变能力。而这也吸引了越来越多非汽修背景投资者的加入，“品牌号召力强”、“门店模型设计成熟”、“盈利能力可复制”等因素，成为新商选择京东养车的决定性因素。

也正是因此，京东养车2025年市场深度下沉的底气十足，标准店扩张的“主线任务之外”，对于更多意向合作的商家，展现出极强的兼容度。换句话说，这是京东对“系统直连门店”扩张策略的进一步探索。这也是京东养车城市服务集群的补充，即在洗美贴改、钣喷综修等大型门店的试水之外，将更多特征鲜明，经营灵活的门店纳入进来。

02、发掘高净值客群，深耕主机厂资源，保护新老门店“客源无忧”

车市巨变，汽后市场迎来深度改革，车主流向的变化，使企业不可避免的陷入对流量的焦虑。但在京东养车看来，相比于各类平台的“泛流量”，充分调动京东主站的流量优势，发掘并聚焦于高净值客群，对于门店更有“事半功倍”的效果。

目前，在主站6亿人群和2亿车主客群当中，京东养车已经聚拢起海量车品高频消费用户，并依据用户的需求方向，向门店精准推流。对于消费粘性更强的“PLUS会员”，2025年新的权益政策中新增了积分洗车等“生活服务包”，再一次向京东养车门店导流高净值客户。

也正是得益于主站的流量倾斜和精准推送，京东养车创下新门店平均90天进厂超2000台次的纪录，往年“100天专项运营提升计划”等新店启动项目，也得以完美兑现。

在2025年的招商政策中，与“城市等级细化”相伴的，是京东养车对于商圈划分，有了更加完善的概念。京东养车在以往“城市高频消费客户分布”等数据地图的基础上，进一步接入京东便利店等其他集团实体商户资源，进一步完善对各商圈客户消费特征的把控。

对于加盟商来说，从初期的选址，到门店启动后经营动作的设计调整，京东养车有着极为全面深度的数据分析能力。换句话说，在笼统模糊的经验外，借助京东养车的数据体系，门店能够以精准可量化的方式做好运营工作，缩短投资成本回报周期，实现更加稳定可控的盈利。

此外，2024年京东与神龙汽车、东风日产、东风本田、悦达起亚等主机厂达成的合作，也给了加盟商极大的信心和支持。除了透明稳定的原厂件供应之外，门店更是获得了与主机厂技术标准接轨的机会，这对于门店持续的改革升级尤为重要。

而更加鲜明的意义，在于门店承接了大量4S店流失的客源。回顾2024年，4S店暴雷跑路的消息不断，车主很大程度上丧失了对4S店的信任感。而京东与主机厂的源头合作达成之后，在车主看来，门店有了品牌的背书，可以视作为4S店的“平替”。也正是因此，在过去一年里，京东养车承接了大量车主的养护维保需求。

值得一提的是，京东养车与建发汽车等经销商集团，也在探索合作开店的新模式。2024年，国内经销商集团普遍开展对于“第二车间”模式的设计构想。京东养车以强大的用户号召力，为经销商集团提供了再次聚拢流失车主的契机，而这也再次放大了京东养车在车主认知中的地位。

03、“抄底”汽后优质资产，强化异业合作战略，京东养车的目标不止是开店

回顾京东养车历年来的发展，“稳”是贯穿全程的基调，从头部百城到下沉县市，遍布门店标杆。这得益于京东养车严格秉持“正道经营”的价值观，从招商规划到门店经营，以切实盈利为导向，拒绝盲目的投资扩张。

诚然，观察京东养车的建设动作，无论是城市模型的搭建填充，还是品牌运营的差异化方针，京东养车始终避免走上拥挤的赛道，造成无意义的内耗。相应的，京东养车始终坚持“内功”的修炼，从供应链、品牌合作等方面，给予门店切实的支持。

在2025年的招商政策中，京东养车提到“数智化供应链”的建设成果，围绕车主“买-配-养-用-换”全生命周期服务，搭建起“商品+服务”的一站式消费模式，京东养车便是核心的触达端口。

这也涉及到京东养车与博世、嘉实多、米其林等汽配大牌的深度合作，即通过精练SKU以及前置仓储的供应模式，以更高的产品质量、配送效率，助力门店实现高效经营。

凭借强悍的“基建”能力，京东养车也收获了政府资源的支持。2024下半年，京东养车成为轮胎以旧换新政府补贴项目的首个合作伙伴，通过“买贵赔”“无责赔”“免费装”“三年质保”等优势服务，一举成为轮胎领域的一大标杆。

而异业资源的垂青，也使得京东养车正加速探索“跨界”发展的可能性。2024年京东养车与中石油、中石化、中海油“三巨头”的双门头综合服务店接连开出，强强联手，资源共享的意味明显。

此外，京东与主机厂及核心供应商“总对总”的战略布局还在深化，在与东风日产等主机厂达成售后合作之外，还与比亚迪、沃尔沃等车企达成仓储物流以及新零售建设合作。这对京东养车来说，无疑又再一次壮大了客源。

值得一提的是京东养车在新能源领域的落地战略。据相关负责人介绍，京东养车继与宁德时代“巧克力换电”达成合作之后，又计划在北京地区开设一大型综合服务门店。其中包含新能源汽车洗美贴改、检查维护、及动力电池维修等全系服务。

这正是京东养车“不焦虑”的根源，即集团总对总的战略合作，在解决了关键的授权问题之外，更在寻找新能源维修落地的切实项目。门店并不需要冒着侵权等风险艰难试水，而是有着更加清晰的布局节奏，从基础理论学习，一直到源头车主的有效承接。

可以说，在汽后市场风云变化的当下，京东养车正展现出极强的发展韧性。在求稳之余，也在加快脚步吸纳合作伙伴，从整体上“抄底”汽后优质资产。这也意味着京东养车并不固步于开店扩张，从配件合作，到供应渠道，再到源头客户，一张细密周全的蓝图正在徐徐展开。