又有两巨头杀入汽车后市场；超5成4S店亏损，74%汽服店生意下滑…车后竞争加剧？丨8月看点

入夏之后，后市场逐渐进入传统意义上的淡季。到了8月，汽修生意依旧增长乏力，不过头部连锁企业的频频动作，让汽车后市场的竞争更加剧烈。 

数据显示，上半年有5000多家汽服门店转让。根据AC汽车对门店的调研，74%的门店出现产值和利润下滑，71%门店单车产值和进厂台次同比去年均出现下滑；4S店的压力更大，根据中国流通协会调研结果显示，上半年过半4S店亏损，单店平均亏损178万。 

与此同时，头部连锁企业继续拓展“朋友圈”，其中京东养车发布轮胎测评榜单，联合中国汽车维修行业协会推出汽车漆面膜施工标准；途虎养车在轮胎领域发力，与马牌合作旗舰轮胎，携手双钱集团推出主题系列轮胎等，同时还推动汽车膜工艺和施工标准升级。此外，途虎养车半年报正式发布，上半年净利润3.58亿，同比增长67.3%。 

值得关注的是，抖音母公司字节旗下懂车帝以“懂车帝养车”品牌正式开放加盟，在后市场一石激起千层浪。 

新能源方面，车险话题的热度居高不下。比亚迪保险披露展业后的首份半年成绩单，二季度保险业务收入6726万元，净利润603万元，车均保费为4900元；而另一边则是哪吒汽车被曝无法上险，且根据不少新能源车主反馈，在无出现记录的情况下，车辆保费出现上涨，涨幅从百元到上千元不等。 

根据乘联会8月8日发布数据显示，新能源乘用车7月零售销量为87.8万辆，单月零售渗透率达到51.1%，首次超过50%这一历史性节点，比原定计划提前了11年。这预示着，新能源转型的机会不仅在销售端得到体现，也将给售后端相关企业带来更多可能。

01、后市场生存数据

01、上半年74%门店出现产值和利润下滑

8月，AC汽车联合新康众、快准车服、开思等平台，就“今年上半年汽修生意现状”做的调研数据出炉：

上半年，整个汽修生意寡淡，74%的门店出现产值和利润下滑。

从单车产值和进厂台次两项指标来看，71%门店表示同比去年均出现下滑，其中3成门店的单车产值和台次下滑幅度均超过20%；仅有14%的门店实现了两项指标双增长。 

F6数据同样显示了这一点：从4月到7月，后市场产值和进厂台次已连续4个月出现下滑。其中二季度产值、台次较去年同期均更为低迷，同比分别下滑2%、1%。 

另根据AC汽车统计，上半年整体门店转让数量约5155家，同比去年却下降了约30%，环比去年三四季度下降近20%。

文章详情可见：《上半年71%汽服店进厂下滑，5000多家转让、2000家4S关门…后市场的风接下来往哪吹？》 

02、上半年超50%经销商亏损，2000家4S店退网倒闭

与独立售后“门店未出现关闭潮”相比，4S的生存现状更令人唏嘘：据36氪数统计，仅上半年，全国退网倒闭的4S店又增加了近2000家。

中国汽车流通协会发布的“2024年上半年全国汽车经销商生存状况”调查报告显示： 

上半年经销商亏损比例达50.8%，盈利比例仅有35.4%，亏损面较上年明显扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。 

根据国家统计局发布数据显示，上半年汽车行业利润2377亿元，同比增长10.7%，但利润率仅为5%，处于历史低位。

多位经销商负责人认为，目前市场存在很大不确定性，如果产销失衡导致恶性竞争、厂家目标虚高造成经销商库存压力大、频繁降价，及价格倒挂带来恶性循环等情况得不到改善，下半年很难扭转当前销量和利润双双下滑的局面。 

02、车企经销商动态

03、广汇汽车摘牌退市 经销商迎来至暗时刻 

8月22日，广汇汽车发布终止上市暨摘牌公告。此前自6月20日至7月17日，广汇汽车连续20个交易日的每日收盘价均低于1元；根据规定，广汇汽车公司股票及可转换公司债券触及终止上市条件。 

除了退市外，广汇汽车的经营情况也不容乐观。

据蓝鲸新闻曝光，广汇汽车旗下多家4S店拒不交车，其中有门店40台车合格证被抵押，车主无法提车。

据报道，江苏、山东、广东、辽宁、安徽等多地消费者都出现了提车难情况，涉及奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等多个品牌。此外，多地门店均存在拖欠工资的情况，波及范围较广。 

但瘦死的骆驼比马大，根据广汇 2024 年半年度业绩显示：截至 2023 年末，共沉淀了1615万基盘客户；另外还拥有大约 5433 亩土地的优质不动产。这些都能在关键时刻为广汇汽车“输血”。 

面对新能源掀起的浪潮，广汇汽车也积极跟进，去年关闭了50家盈利能力较低的4S店，并完成 17家门店的品牌转换工作；同时新增新能源网点，目前在营新能源门店55家，全部落地将超100家。

但广汇汽车靠布局新能源实现自救并不容易，一方面新能源授权网点建店初期不能很快实现盈利；另一方面承担新能源品牌波动的风险，更考验授权店的资金承受能力。 

文章详情可见：《关掉50家4S店、布局100多家新能源网点，经销商的“救命稻草”来了？》 

04、汽车经销商联合“逼宫”频频上演，合资车4S店频频跑路

如果大型经销商集团的黯然退市是资本市场对4S未来的看衰，那么集体关店、跑路，甚至与车企愈加激化的矛盾公开化，是4S当前面临的生存危机。 

8月8日，湖南9家北京现代汽车经销商联合“逼宫”车企事件持续发酵。 

据这9家汽车经销商在盖章的信函中表示：由于面临巨大库存压力，经营状况极为艰难，亏损程度严重，因此决定自2024年8月8日起，暂时停止提车，同时不再接收北京现代自动配送的车辆。 

此外，经销商们还要求北京现代立即解决经销商们现有库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。 

库存压力究竟多大呢？据了解，有经销商积压超过100台车，积压资金接近1000万元。为了减少库存，经销商只能亏损卖车，而平均每卖一台车亏损5000-1.5万元。 

而把经销商们逼上“公开喊话”道路的并不是北京现代一家。 

五一节前，多家保时捷经销商因销量和终端售价的双降，给保时捷官方发函，要求对近期销售新车的亏损进行补偿，给予车价1%到4%的返现补贴，而表示不再提车的经销商占比达到了65%。

经销商此起彼伏的“逼宫”，也迫使厂家做出让步。

如广汽丰田主动下调经销商销售目标。据第一财经报道，四川、山东、广东等多地广汽丰田经销商处透露，店端已下调20%的销量指标，同时通过阶梯式奖金池的激励方式鼓励经销商多提车。 

而宝马宣布退出价格战，给全国经销商开出多项大幅度补贴减免政策，还将年度销售目标下调30%。 

此外，还有全国各地多家4S店出现关门跑路和倒闭情况。随着车市结构化调整愈演愈烈，合资车4S店压力可能会持续加大。 

文章详情可见：《多家4S店集体反水、3年退网344家，继丰田、保时捷后 ，北京现代经销商这一举措能奏效吗？》

03、后市场大事件

05、99元小保养再现后市场

8月份，豫涛汽修官方宣布，25周年店庆期间，为召回老客户，三年前的超值保养套餐重出江湖，美孚半合成保养仅需 99 元。其中包含美孚速霸1000半合成机油四升，搭配一个品牌机油滤芯；同时为车辆进行全车三十项安全检查，免收工时费，并且免费清洗发动机舱。 

2018年郑州保养大战犹在眼前，给40万汽服门店带来不小冲击。不过随着行业进入消费分级时代，小保养价格逐步回升，大致稳定在“198元”价位。 

多年的价格战和“引流”营销，让小保养成为行业常态化促销项目，“99元保养套餐”只是开始，关键在于能否留住客户，为长龄车做生命周期的持续服务。 

06、懂车帝养车正式招商，加盟费4万/年

日前AC汽车独家消息，抖音母公司字节旗下懂车帝以“懂车帝养车”品牌正式开放加盟，目前在重庆地区试点运营。

去年年底，AC汽车曾报道过，懂车帝推出线下养车品牌“懂懂养车”，采取授权门店合作形式入局汽车后市场。如今，懂懂养车晋级为懂车帝养车。

从加盟条件看，维保门店的经营资质、工位、面积、门头、装修等需符合相关要求；每年收取4万加盟费，保证金1万，另外还有8000/月的管理服务费。

目前，懂车帝养车推出限时优惠政策：9月30日前签约加盟店，管理服务费可享受减免，加盟费可按一定比例退还。 

从分配流量到亲自下场，后市场汽服门店会买平台的账吗？

文章详情可见：《懂车帝养车正式招商！加盟费4万/年，携抖音流量能再造一家“猫狗虎”吗？》 

07、央视深入曝光事故车维修乱象

8月4日，央视新闻《每周质量报告》栏目用18分钟的镜头对准保险事故车维修乱象，并聚焦两个核心问题：一是部分保险公司将事故车推送到无资质的修理厂修理；二是保司提供的修复件大多没有标准，也无合格证。

视频报道，长沙一位消费者在发生交通事故后，保险公司发来信息，推荐他到一家财险4星合作修理厂修理车辆。而这家4星合作修理厂不久前被交通执法部门查处，查处的原因竟是无资质。

该栏目披露，仅在贵阳市南明区，保险公司与无资质维修企业合作的案例就不止一起，而且无资质修理厂老板出示了与多家财险合作协议。

另外，视频中透露，多家维修行业协会调研数千家保险事故车修理单位，发现事故车零配件质量问题突出。其中，问题最严重的是保司提供的修复件。 

据维修协会的调研显示，保险公司在采购修复件时都采用招投标的方式，但在招标文件中却没有看到关于标准、质控体系和合格证的要求。 

对此，记者走访了保险公司合作的一家修复厂。据该修复厂现场负责人介绍，没有标准和质量控制体系并没有影响保险公司的采购。 

由于事故车维修的非标化和低透明度，导致人为介入因素太多，加上行业整理利润空间被进一步压缩，让更多的事故车乱象被曝光。如果不能改变游戏规则，相信还有更多类似事情在发生。 

文章详情可见：《央视曝光事故车维修乱象：无资质修理厂也能修、配件无合格证，谁该为此负责？》 

04、头部企业动态

08、途虎上半年盈利3.58亿，拓展更多合作伙伴

8月23日，途虎发布2024年上半年业绩报告。今年上半年，途虎实现营收71亿元，同比增长9.3%；经调整净利润3.58亿元，同比增长67.3%。 

截至2024年6月30日，途虎养车在全国拥有6311家工场店，覆盖中国几乎所有省级行政区、300多个地级市、近1700个县域地区，规模持续位居全国第一。 

除了营收和利润成绩亮眼外，途虎还有对外投入和拓展。

一方面，途虎投入超1500万元，用于加盟商体系建设中的工场店激励及发展政策，校企合作中供给各个区域工场店技师需求、门店翻新改造补贴、市场投放、公灾帮扶、技术支持等。 

另一方面，途虎加强与品牌伙伴的合作关系，在整个8月，有多个战略合作对外公布。 

在轮胎方面，与途虎德国马牌联合发布 “途虎金牌·马上无忧”售后服务；携手双钱集团联合推出“飞跃巅峰”系列轮胎及主题潮鞋；在APP推出珠穆朗玛轮胎的购买、安装服务，并提供终身质保。 

此外，途虎与曼胡默尔开启战略合作，共同发布高端产线系列新品的滤清器；携手中国航天旗下专业膜实验室，推动汽车膜工艺和施工标准升级。 

途虎于今年5月启动的轮胎“超级金牌评测”计划，德国马牌旗下品牌熊牌US2 Pro轮胎表现优秀。 

09、京东养车多面出击，从技师大赛到发布轮胎测评榜单 

8月，京东养车围绕轮胎测评、人才体系、洗美贴膜等方面做了一系列新动作。 

8月12日，京东养车联合中汽中心发布轮胎评测体系，首创轮胎长测模式，并将关注点放到轮胎使用的全生命周期上，为车主提供更清晰、专业的轮胎选买指南。

据悉，随着TOP轮胎评测榜单发布，意味着京东养车再次回归消费者需求端，建立“好轮胎 来京东闭眼选”用户心智。

8月16日，历时两个月的“京东养车明星技师大赛”总决赛正式开赛，来自全国9大赛区、从上万名参赛佼佼者中脱颖而出的28名明星技师决出了最后的荣誉。 

对比上一届赛事，京东养车进行多项升级，包括在比赛项目的设定上，增加了新能源检测及维修赛、双人精致洗车赛、校园赛等，全面考验技师的综合能力；同时还拿出1000万元真金白银用于销售激励、服务激励、优秀个人激励等。  

同一日，京东汽车与东风日产宣布正式达成战略合作。当天，东风日产京东自营旗舰店也宣布正式上线。 

在此之前，京东养车已经开启了与主机厂合作的模版，和神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致等达成深度合作，获得主机厂在原厂件、维修技术、专用设备等方面的支持，同时在车后原厂服务体系打造方面持续深化。 

8月16日，京东汽车宣布将在中国汽车维修行业协会指导下，正式启动汽车漆面膜施工团标起草工作。 

针对洗美领域常见的产品以次充好、施工质量不稳定、技师服务水平参差不齐等情况，京东养车做了多个方面的布局。 

一是建立专业的汽车贴膜技师人才培养和认证体系，并同步搭建了自动化、数字化的专业技师平台系统。 

二是与众多品牌伙伴合作，坚持大牌直供保障正品，解决市场上的货品流通问题。截至目前，京东汽车贴膜全渠道业务与龙膜、膜小二、XPEL、3M、威固、米其林、圣佳、海湾石油等超过50个品牌达成合作、引入商家超过4000家。

此次参与汽车漆面膜施工团标起草工作，京东养车希望能够通过团体标准对行业标准化施工流程和技术标准提供统一示范，加强车主对门店信任的同时，同时也提升门店的服务水平。

05、新能源热点事件

10、比亚迪车险首份成绩单出炉，盈利603万元 

8月，新能源汽车“一哥”比亚迪全资控股的比亚迪财险交出了首份成绩单。

据其2024年第二季度偿付能力报告，比亚迪财险保险业务收入6726万元，净利润603万元。具体来看，车均保费为4900元，均来自于直销渠道，略高于我国新能源车险2023年约4000元的件均水平。 

数据显示：从5月中旬开启投保至6月末的一个多月内，且投保仅安徽、江西、陕西等有限地区的情况之下，比亚迪车险出单量达到1.37万件。这表明，比亚迪作为拥有销售渠道、整车数据等体系的车企，经营车险的优势十分明显。 

比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪正在探索通过保险赔付发现问题，倒逼新能源汽车优化设计，并希望通过拆解式维修降低保险赔付成本。 

新能源车险续保难、续保贵已经成为行业共识，近日有多位车主反映哪吒汽车的保费大幅上涨，且多家保险公司拒绝为其投保。对此，哪吒汽车予以否认。 

然而，二季度新能源车续保费用普遍上涨确是事实。有不少新能源汽车车主反映称，在无出险记录的情况下，第二年、第三年的车辆保费出现上涨；甚至还有车主表示今年的保费上涨了近3倍。 

不过，由于比亚迪车险还没有建立完善的理赔核保模型，这时候盈利数据不代表其真实的盈利水平，后续是否能“打下车险价格”，还需要比亚迪积累更多的车险数据。

11、历史性突破，新能源渗透超50%！

根据乘联会8月8日发布数据显示，7月全国新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，是历史性突破。 

新能源保有量日渐庞大，新能源车产业链上的玩家也纷纷活跃起来，除了比亚迪、特斯拉在车险业务上有所动作，售后领域也吸引了头部企业布局。 

8月，不仅宁德时代发布了后市场服务品牌“宁家服务”、壳牌也推出针对新能源售后发布服务网络“E蔚湃”。 

宁德时代方面表示，宁家服务在国内首批设置了112家专业的售后服务站点，为用户提供包括电池基础保养、健康检测以及移动救援等服务。此外，宁德时代推出了宁德时代小程序，为新能源车主提供充电网络查询、看车、选车、用车等服务。 

壳牌方面表示，E蔚湃™认证店网络提供“新能源车保养认证店”与“新能源车电池维修认证店”两大核心门店认证体系，推动门店向新能源车服务转型升级。 

除此之外，蔚来也在新能源汽车服务有新布局。 

8月20日，蔚来能源正式推出加电合伙人计划，向全社会开放充换电站合作，提供“充电站加盟”、“充换电站固定收益”和“充换电保底+分成”三种合作方式，并与首批加电合伙人签署了合作协议。

蔚来汽车的目标在2025年6月30日前，实现充电县县通。在已经完成补能基建从0-1的阶段下，开放加盟能快速进入从1-10的大规模建设阶段，这步棋势在必行。

有行业人士表示，随着新能源车保有量持续增长，未来2-3年将是新玩家“入局”的高峰期。