国内卷疯了，听说汽修汽配也想出海淘金，但这8个坑千万要小心

笔者偶然得知，国内有不少汽服领域从业者对出海跃跃欲试。想来也并不意外，这年头每天的消息，不是某行业崩坏，就是某大型企业裁员，造成大家压力巨大。

“卷”是基本盘，出海正好风头正劲。笔者认为，当前琢磨汽服出海的从业者，大概有如下特征：

1、目标市场基本以东南亚、中亚、中东、非洲、南美洲为主，基本都是发展中和落后国家，并且还得是对华相对友好国家。反之，发达国家因汽车工业发达，相关行业标准和要求较高，行业体系也更为成熟；这些都意味着准入门槛较高，所以不会是出海首选目的地。

2、目前正在琢磨出海的同行，大概率是有亲朋好友在海外，基本“落脚点”问题可以解决，所以才敢在此基础上寻思汽服出海。但是对当地市场行情和产业情况并不熟悉，充其量是以“考察”为幌子，实则是“旅游”的走马观花过一次或者数次，了解到的信息有较强的局限性。

鉴于以上背景，恰好笔者在海外也有汽后产业在经营，根据这些年的经历，为各位“骚动”的同行提供一些建议，仅作参考。

01、出海并不是新鲜事物

笔者认为，出海分三个阶段：

第一阶段是产能外溢，随着国内生产制造的成熟，对外贸易强势崛起，并且也未止步于贸易，而是库存转移或者生产转移（还谈不上产业转移，充其量就是海外组装）；

第二阶段是“一带一路”的刺激，基建企业出海就带动相关行业出海，如五金建材、整车汽配、餐饮娱乐等等；

第三阶段是全球政经格局发生变化，因欧美的封锁和打压，导致产业被迫转移，也间接带动相关产业出海。

从2001年我们加入WTO开始算起，我们出海已有23年历史了，即使从2013年提出“一带一路”开始算起，至今也有11年了。

所以海外市场各行各业都有国人的身影，尤其是上文说到的这些地区和国家。早年就出海的国人，虽然没有印巴人在语言和文化宗教上的优势，但是凭借勤奋和努力，在各行各业崭露头角的比比皆是。

那么对于还未出海、尚在国内的同行们，就需要注意了。

1.  海外汽车后市场是否还有巨大的、并且是其他同胞看不见的市场空间等着你？关键还要看评估自己是否有足够且明显的优势。

2.  当你蠢蠢欲动在评估时，一定已经有很多人在行动了。所以海外市场一样卷，要放弃出海就能轻松躺赚的幻想。

02、一些看得见和看不见的坑

先看明坑。

1、语言问题，挑战指数：★★

语言对于现在出海的主力军80/90后而言不是问题，即使基础差点也没有任何关系，因为环境会教人。

2、安全问题，挑战指数：★★

上文说到的地区或国家，基本都没法和我们国内社会治安相提并论。但这个问题因人而异，喜欢荒野求生找刺激的、和军事迷想感受一下枪林弹雨的，对安全的定义是不一样的。

3、生活相关的基础设施，挑战指数：★

上述地区或国家，社会民生基础设施普遍差点，例如道路、通信、网络、医疗等显然不能和国内比。但随着走出去的国人越来越多，海外中国城的规模越来越大，生活物资和配套服务不是问题。

4、产品流通，挑战指数：★

出海必然多少会涉及到产品流通，例如汽服设备工具，基础配件库存，甚至生活物资等，但这不是问题。

当地市场的清关和物流服务也不是问题，因为有大量本土化中资企业做相关配套。这些轻资产的服务型企业在海外也卷，所以服务质量可以得到保障。

再看暗坑。

1、人文环境的认知和适应，挑战指数：★★★★

根据笔者的了解，出海的中资企业尤其是私企，在人文环境的认知和熟悉过程中，出现状况和挑战的集中度比较高。

人文环境范畴很广，指一个地区或社会群体的文化、艺术、教育、科学、信仰、风俗习惯、法律法规等非物质因素的总和。

具体例如，因为私企不可能像国企央企一样全部用国人，会更多的考虑成本，部分岗位只能选择当地人。

那么问题就来了，如果不了解当地人文环境，很难对应聘人员做出有效判断，更无法确保日后工作能够有序进行，甚至会成为隐性风险。如果当地人成了犯罪团队内应的话，被偷盗团伙一锅端的概率还是比较高的。

诸如此类的问题还有很多很多，这是一个漫长的认知和适应过程，并且这个问题往往容易被忽略。要知道当年福耀玻璃在美国开厂，仅仅是要不要建立工会，都能拍一部纪录片出来。

2、财税以及相关法律法规问题，挑战指数：★★★★★

这个问题也可以放在人文环境板块，但是对于绝大多数出海的私企而言，应该是最头痛的问题之一，所以得单拎出来。

上述说到的地区和国家，也有一个比较普遍的共性就是曾经被殖民过。西方国家为了便于统治和管理，把自己国内的法律法规搬到殖民地，所以就出现了一个颇有意思的现象，这个国家可能贫穷落后，但法律法规还挺健全，实施起来还挺有模有样。所以这让出海的国人在当地非常不适应。同时，海外国家的财税制度和我们也有所差异，这个适应和接受被教育的过程会有些长。

出海的中资企业在税务上有明显漏洞的也是比比皆是：企业规模大的，选举换届时容易被盯上和收拾，几年甚至十几年的利润全部吐出来；企业规模不大的，圣诞节前定时上香倒也能解决，但把柄留着，还得看选举换届的时候造化怎么样。

其他法律法规相关的问题也要有预期，例如移民局、环保局、劳动局、消防局等，能和企业以及外国人沾点边的行政单位，都有可能把你当做“行走的钱包”。尤其是国家经济不景气，GWY工资发不出的时候。

简而言之，像印度这样收割外资企业的属实夸张，但在除我国之外的发展中和落后国家都属于日常操作，只是烈度上有区别。这背后的原因有很多，民族主义、贪腐问题、政治因素等。

3、汇率波动和利润转移，挑战指数：★★★★

这波美元加息，让不少货币流通不管制的国家因美元回流，导致银行缺美金，然后本币贬值。服务型企业影响不大，但凡有库存的企业，一夜之间资产贬值。

据笔者了解，第一批喊出海的中小企业已经不少回国了，并且无一例外更爱国了。像这类不可抗力因素，只能默默承受。

利润转移问题上，中小私企主要手段是通过地下钱庄，当地货币换人民币后打回国内。就是年底时会比较刺激，容易被“一波流”，钱庄卷钱跑路的案例时有发生。至于国内收款银行卡被冻结什么的，毕竟构成洗钱罪，但相对钱都被“一波流”了，好像也算不上事。

4、潜在的国际局势风险，挑战指数：★★★★★

中美正面互杠已经是明面上的事情，这会让不少国家重新选边，必然有一部分过去相对亲华的国家，选择中立或者另一边。

这让部分海外中资企业的营商环境发生变化，例如23年3月，肯尼亚爆发大规模反华运动，中资企业和经营户被打砸抢。

另外，在全球经济下行背景下，不少国家财政困难，贫富差距扩大，容易造成社会动荡。例如最近的孟加拉国发生骚乱，总理辞职跑路。这必然会对当地的中资企业造成巨大影响和风险。

更大规模的暴乱在2020年11月的埃塞俄比亚，国家出动军舰来撤侨，中资企业在当地的投资自然是打水漂了。

简而言之，这个挑战是最大的，因为无法确定什么时候就会遭遇人身和财产威胁。反观在非洲地区，时不时的看到国人被抢劫还丧命的新闻，很遗憾，但不算什么事，毕竟只是治安事件。

写在最后

笔者过去有文字《汽车后市场将迎来最好的时代！》表达过不要害怕卷，也不要厌恶卷的观点。谁都知道只有卷掉一批，大家才能继续吃香的喝辣的，所以这是一个非常好的窗口期，只是应对卷的技战术要求着实是变高了。

再退一步说，不卷的话行业怎么会进步？新能源汽车不也是卷出来才在全球摧枯拉朽横扫市场的吗？

至于过度竞争会导致资源错配乃至浪费的言论，也可以省省，这不是我们操心的事情。更何况我们国家可是全球最大体量的单一市场。

所以千万不要因为害怕卷、厌恶卷，而寻思有一个可以躺赚的乐园，结果必然是会掉进坑里。

最后，笔者认知有限，上文仅供参考。另外，如果确实有想布局海外，而不是因为害怕国内卷的汽服企业，并且“真”的做好了准备，欢迎联系笔者，探讨如何让外国人尝尝中国汽后人的厉害。