汽车用品日销3.5亿，抖音下场本地生活，汽服店迎来真正挑战？

2024年二季度已过，市场又是一片哀嚎；很多汽服门店甚至已经放弃竞争，麻木躺平了。笔者到很多门店去服务，都听到类似反馈，生意难做、钱难赚是普遍现状。

01、缺流量、卷项目、管理难，汽服门店正在“渡劫”

一是流量之殇：不管怎么努力，好像店面都缺流量，而且引流到店的流量客户，转化项目非常困难。

以前的地推卡39.8元，洗车引流9.9元，全车太阳膜399元，看似还有一些客户薅羊毛，但是能够转化的客户很少。

原来拍拍抖音、上上团购，好像还有点效果，现在80%以上汽服门店都在线上发力，好像也没那么有效了。

二是项目之殇：以前很多门店老板以学习为荣，流量不够，就学习新产品，拿毛利高的项目来凑，这无可厚非！

但时至今日，我们发现好像所有的汽车服务项目以及产品都卷透了，没有哪一个项目能够保持长期领先。但凡有热门项目出现，没过多久同质化产品就会立马出场。去年从改色膜、车衣，到养护项目除积碳、变速箱油，还有航空软包脚垫等等，大多如此。

三是业务之殇：保险定损价格下调、保险资源竞争激烈、客户保险续保竞争白热化，这是保险事故业务难。

四是管理之殇：合适的员工难招、留存难；服务流程标准化执行不彻底、返修多、客诉多，这是技术提升难；供应链杂乱、标准不一、财务结算方式不同，真正能够帮助到门店的品牌少。

此外，还有外部营商环境急剧变化带来的影响，如今年频繁出现车主投诉、曝光修理厂事件等。

笔者认为，以上这些还不是最致命的，真正给予汽修门店致命一击、促进行业加速重构的事情，马上就会发生！

02、从流量端到客户端，互联网平台深度介入汽服店经营

2022年-2024年，汽服行业有两个事件值得我们关注：

1、国内汽车养护品牌车仆2022开始转向达人带货模式，弱化原来的经销商分销服务模式，2023累计发展带货达人2300人左右，带货品数个，直播间上百个，年GMV高达15亿左右。

2、总部在杭州的连锁品牌小拇指，2022年开始主攻本地生活端电商服务，2023年累计售出198元小保养套餐60万单，平均1家门店进店保养客户140单/月。

再到今年7月30日，来自抖音团单数据显示，小拇指198元机油保养套餐抖音交易量突破100万单大关。

从2023年年初，抖音开始试水汽服行业本地生活，发展同城服务商，刚开始雷声大，后来雨点小，慢慢没什么动静了。

那时很多汽服门店老板也不以为然，直到这两组数据出现，老板们才恍然大悟，原来已经有产品品牌和连锁门店品牌，走出了自己特有的电商本地生活之路。

我们再来看截止到今年6月份，抖音关于汽车用品与服务的数据罗盘显示：

到家业务电商侧：日GMV达到了5000万元

到店业务团购侧：日GMV达到了1000万元

汽车用品服务品类：50万种

汽车用品服务电商门店数量：260万家

汽车用品日销售GMV：3.5亿元

这些数据可以看出，未来绝大多数汽车用品品类都会在电商本地生活端大放异彩。

当然，电商在汽后的威力不止于此，互联网向上的生长力正在穿透后市场。

4月15日，总部在郑州的蓝酷养车发布电商端本地生活方案，其中有一个套餐值得注意，刹车片1副+雨刮1对+火花塞1组，原价660元，现价168元。

这意味着电商和本地生活端渗透的项目，已经从油液水转向易损件！

很多传统汽服人认为汽修是个技术活，汽修行业永远不可能被标准化替代，技术人员也不可能没饭吃。

是的，汽修行业会永远存在，因为中国有将近4亿台机动车，是全球最大的汽车服务市场。

但是，未来的汽修行业一定是品牌专营、项目专营模式；而且不管哪一种，都会受到互联网影响。互联网从流量端到客户端介入汽服店的经营日常。因为所有的优质客户、优质项目已经提前在互联网完成了交易。

所以汽服门店的未来只有两种选择，要么成为超级个体，要么融入超级连锁。

03、行业规则和打法变了 ，做新一代汽后人才能突围

2024年7月，中国新能源汽车发展迎来历史性一刻，新能源汽车渗透率首次有完整月份突破50%，标志着新能源车真正成为主流，传统燃油成为少数。

接下来的汽服行业经营，也将进入持续混战和白热化阶段。

各位汽服门店的老板们，互联网平台下场本地生活，带给我们的不仅是汽服门店流量的再分配，也是汽车服务行业的一次大洗牌。

于是乎，各种专营店、网红店、连锁品牌百花齐放，不是市场不好了，而是整个行业的规则和打法发生了改变。

做好新一代的汽后人，我们一定要珍惜这一次历史性的机遇，也要抓紧调整自己企业的经营项目和经营思路，等到再过若干年，回望这一段峥嵘岁月，我们会为生在这个竞争的时代而倍感荣幸！

新能源、新技术、新媒体、新秩序！四个“新”决定汽后行业注定会更好，我们更要与时俱进，为汽车后市场守好最后一道闸门！