00后技师回乡开店，评论区1200多条留言揭开汽修人辛酸真相

6月初，00后技师小张从福建回江西上饶老家，开了一家面积为130多平的汽修厂，总共投资12万多元（含设备+房租）。

他在抖音上发视频分享了自己的开店经历，从选址到装修再到开业，并且提到为省成本，部分装修由自己和父亲一起完成。

视频内容并无特别之处，但是发布后，评论区瞬间涌进了1200多位同行，纷纷写下了自己的看法，让他也颇感意外。

有技师羡慕，有同行鼓励点赞，有老兵分享开店经验，也有人嘲讽……不同的声音背后，也揭开了当下汽修人的焦虑和辛酸。

01、技师羡慕背后，更多是职业瓶颈的焦虑

看到00后技师开店，“前辈们”多少有些心痒痒。AC汽车摘取了两条最具代表性的留言：

“我也是广丰的，一直在外地修车二十多年了，现在不想打工了，也想回去搞个，但是好多人说今年行情不好又没有什么钱，我也犹豫了。”

“给你点赞，我也在一直纠结到底要不要开，都说大环境太差了不易开店，我在4S工作十几年，想出去做个专修，又不太敢。”

前者是一二线城市从业多年的维修技师，另一个4S店售后从业者，这也是当下汽车后市场开店的主力军。

在新能源渗透率较高的一二线市场，修理厂备受煎熬，规模越大，降本压力越大，大量技师因上升空间受阻离职或“被离职”，需要找到安置的通道。

同样的，今年整体车市行情呈下行趋势，传统4S店崩盘的迹象更为明显，4S暴雷、跑路事件频发，汽车经销行业出现了“人才挤出”效应，大批4S人将目光聚焦在汽车后市场。

AC汽车观察到，今年4月，在汽后网红刘团长旗下公司上班5年的技师，从常州回到天津自主创业，贷款20多万开店，具备很强的大修实力。据他的视频讲述，开业两个月仍是亏损状态，自己比较迷茫。

江西南昌的一位连锁老板分享，今年大城市机修师傅很好招，但是县城的修理厂招不到。而且不少机修师转型，比如去KTV、跑滴滴、开烧烤店。

原因是生意下滑，工位闲置，养不了那么多技师；也有一些撑不住的门店倒闭，技师外溢到市场上；甚至一些门店的老板又变成“打工人”。

从两条代表性的评论中，可以把镜头再聚焦到35岁以上汽修工，如何打破职业瓶颈也是热议话题。

车匠人汽修连锁总经理康中华分享了三点建议：

一是加入一个不错的修理厂，占点小股份，成为老板的合伙人，玩命的干，一年挣个20万没问题；

二是自己创业，风险相对高一点；开个200平的小修理厂，再招聘2-3个人，但创业者至少具备管理能力、搞客户能力以及一定的资金；

三是以上两点做不到，那就从现在开始学习新能源技术，成为一个小工程师，然后再加入一个组织，好好上班。

当然，从羡慕别人开店，到自己决心下场干，中间还差得很远。关于汽修工转行，各位同行有什么建议呢？

02、开店容易守店难，吃过亏的同行纷纷提建议

创业有风险，投资需谨慎。相比于投资亏损，更多同行认为在合规问题上栽跟头更不能接受。

“一定要先把三类证搞下来再开，我被罚了2万，一个月了不敢开门，（办）证跑了2个多月了，还没搞下来。”

从00后技师的回复中可以看到，他确实没有意识到交通局进行机动车维修经营备案的重要性。而且业内存在不少门店以为有营业执照就能开店。

“给你个建议，废机油那些一定要符合存放规定，我一个朋友刚开店就因为这个被罚1万，人家是专门去那种新开店抓的，他那里一条路都是修理厂，人家就只来他家。”

在经营风险方面，也有修理厂建议：

“自带机油配件一律不要做，宁愿不做这单生意你忘记自带配件机油的新闻了。不是说人家讹你，他自己也不知道网上买来的配件机油真伪。”

关于合规及经营风险问题，AC汽车近期报道的重庆永川宝马车主事件最为典型。

事件中的宝马车主网购配件进店安装，修理厂因在报价环节存在疏漏，等到全部完工后，车主不认可维修费。双方协商未果，车主以不具备发动机维修资质，超范围经营为由投诉至执法部门，要求修理厂赔偿2万。

最后多方斡旋，双方和解，但修理厂因超范围经营被运管局开出限期一个月停业整顿的处罚。

今年以来，因车主自带配件引起的纠纷并非个例，而且懂行的车主越来越多，他们喜欢网上比价，甚至想主导维修环节；当发生纠纷时，这批车主更擅长利用媒体制造舆论，甚至抓住修理厂的经营漏洞进行精准打击。

对于重服务的汽修行业来说，只要陷入纠纷就得不偿失。吃过亏的同行用罚款买来的教训，值得所有人警醒。

03、为什么今年的生意越做越辛酸？

在评论区，还充斥着各种各样的声音。

留言中不乏看衰的：“恭喜入坑，坐等回收汽保设备。”

有玩梗的：“这生意是要靠时间沉淀，客户是一点点慢慢地积累，等到时间久了，自然而然就倒闭了。”

有老兵感慨：“看到00后开店，想到自己曾经的样子，开店已有7-8年，现在每月也能赚点，但是守店不能出去玩，有点怀念上班的日子。”

也有躺平的：“干修理24年，自己开店16年，以前啥活都干，现在只干些简单快修的保养的小活，够花就行了。”

不论哪种声音，汽修人一致认可的观点是现在开一家赚钱的汽修店远比想象中要难太多，而且不少汽修老板们觉得今年的生意越做越辛酸。

为什么？

就这个问题，AC汽车咨询了多位行业老兵，给出的答案可以总结为三方面：

一是门店砸钱搞流量，拍视频、找平台、买资源，却发现流量不受控。越来越多的车主正在流向不缺客户的修理厂，简单点说，就是生意越好，客户反而越多；而自己的老客户没守住，新客户又没服务好，堵不住也留不住。

二是同行拼低价，卷服务，不少门店跟进了价格战，结果发现越低价，做起来越累，还越不赚钱；有些门店进厂台次提升了，但单车产值却在大幅下滑，拿命在换钱。

三是增长焦虑，赚钱是硬道理，没有利润，皆是泡影。在新能源加速替代、车主消费降级、连锁挤压等背景下，值得修理厂重点开拓的业务还剩什么？

其实，在短视频平台，00后技师小张并非个例，不少汽修人也在平台发出自己开店的视频，评论区的热度都很高。

而在每一个热闹的评论区，仿佛都在等一个答案：“今年这行情还敢开店，谁给你的勇气？”

汽修生意年中调查来啦

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