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没有关闭潮!上半年汽修店转让数同比下降30%,但为何都说生意更难?

2024/7/12 11:00:12 吉祥 原创

上半年转让数量仅5155家,与前两年近1万家相比,大幅下降;然而修理厂老板却依然说今年更难,问题出在哪里?

汽修店

无论生意顺遂还是艰难挺过,2024年上半年已经过去。

AC汽车在某同城生意转让一栏中,统计了全国32个主流城市转让数据显示:今年上半年整体门店转让数量约5155家,环比去年三四季度下降近20%,同比去年上半年下降约30%。

汽修店

值得关注的是,尽管今年上半年门店转让数量放缓,但汽修生意的下滑趋势却在加速

F6大数据显示,4-6月,后市场生意呈持续下滑趋势,整体产值和进厂台次同比、环比均有所下降:

汽修店

从报告数据上看,只是整个行业不超过5%微小的降幅;但落在一家修理厂头上,则是动辄20%甚至50%的下滑,可能成了压死不少修理厂的最后一根稻草。

从上半年整体行业情况来看,除了生意下滑严重,来自流量、营销内卷等多方面的竞争压力,都成为修理厂周边的N座大山。

而生意归根结底还是跟“人”打交道,围绕“人”的变量,修理厂接下来要面临的挑战将更为棘手

01、员工结构老化越来越严重

“开了27年修理厂,面临问题更多,人员老化,不好管理,有客情关系的大哥们开始退休,外焦里虑,”有修理厂老板如是抱怨道。

员工老化问题有两方面:

一是员工青黄不接。

“再过二十年,给你修车的都是老头了!”“年轻人越来越难招了,很多不是自己开店就是转行去跑外卖、跑滴滴了!”

年轻人不愿意进入汽修行业,这与汽修工工资低、工作环境差,以及社会地位不高等有关。

而对于已经入行的年轻技师来说,也面临着职业天花板不高的问题未来要么换行,要么创业。

二是员工思维老化。

在行业红利期,增长可以掩盖一切问题。不少汽服门店基本功不够扎实,其中就包括技师的专业水平不够,但在市场红利的驱动下,可以活得很好。

如今,行业的增长驱动主要来自运营,这对汽服店人员的技术水平和综合素质提出高要求。员工的服务意识没有改变,将是门店发展的最大阻碍。

再者,随着汽车电动化、智能化加速普及,员工在燃油车时代积累的经验,已经很难迁移到新能源时代。

众所周知,和传统燃油车售后服务不同,新能源汽车对“三电”等多方技术有新的能力要求。这也导致目前新能源维修技师面临大的缺口。有机构预测,到2025年我国新能源汽车售后服务人才缺口约82.4万人。

而对于想要转型新能源的修理厂老板来说,在培养新能源技术层面也遇到两难困境:怕员工学不会,浪费了投入;又怕员工学成后或是提出涨薪要求,或被同行挖走,甚至选择开店,最后自己成了“大冤种”。

可以说,人员问题将是修理厂下半场比拼的关键。汽修生意越来越难做,赚钱变难了,留住人的难度自然也会提高。

02、客户结构面临重构挑战

首先是老客户正在流失。

一方面,部分车主更换新车导致维保需求下降。不少门店老板反馈,通过回访发现,部分老客户已经换新车,而新车在3-5年基本被4S锁死,也几乎没有维修需求

也有老客户换新能源车,这在一二线城市非常常见,意味着门店客户直接流失。

另一方面,4S店在不断加大截客力度。对于购置新车的客户,4S店通过赠送保养套餐、送洗车美容、窗膜等,与客户深度绑定。

而流失客户找回方面,4S店也不遗余力,尤其是借助自身“原厂优势”,通过发动机延保服务等方式走了一大批客流。

其次,客户年轻化趋势也带来一系列连锁反应。

一是年轻车主越来越“懂行”,不够专业的汽修厂容易被车主“拉黑”。年轻一代善于从网络获取”干货“,养车常识被不断科普,他们不再是修理厂能够轻松忽悠的小白了。

二是年轻车主的消费习惯在改变消费前喜欢线上进行比价,看其他客户的分享、评价等;再综合第三方平台给门店的综合评分来确定是否下单,致使修理厂不得不重视线上运营,否则很难吸引年轻车主,这对传统修理厂来说也并非易事。

猫狗虎为代表的头部汽服连锁,凭借互联网基因具备较大优势,早期在资本助力下,打造了2C的品牌,对年轻人的运营也更有心得;线下凭借强管控的服务连锁门店,从标准化施工、售后保障、店内环境等方面,都精准迎合年轻车主需要体验感和“挑剔”的习惯。

除了猫狗虎,各类专项店、专修店、网红店借助直播、短视频等方式,瞄准年轻车主群体,打造自己的IP,完成对新一代车主的种草、圈粉。

03、汽修价值不被认同的“副作用”

除了来自修理厂内部“老化”以及客户群体变化,修理厂还面临随时可能被车主“背刺”的风险

尤其是今年上半年以来,类似车主自带配件、工时费50索赔6000,换两个灯泡收费60被车主网曝、搭电收费80被车主吐槽太贵等事件层出不穷。

归根结底还是车主对修理厂的偏见太深。有车主认为机修工就是换件工;也有车主将修理厂归为卖配件的。

当然,在偏见背后,车主为何不认可汽修厂的技术价值也值得深思。

扪心自问,最能体现一家汽修厂技术价值的工时费,目前门店毛利中能够占到多少比重?如果配件价格被电商击穿后,门店将以什么生存?

庆幸的是,我们看到业内已经有修理厂正在向上突破,获得车主对自身价值的肯定。

他们把“专业”放在台面上,砸设备、搞环境、换技师,主打一个让客户从进店第一印象到整个体验都“震撼”;

他们舍弃“什么都做”的模式,瞄准某一细分领域做精、做专;

他们抓住“真城”这个必杀器,用心经营客情关系,用真心换真心……

诚然,想要扭转长期以来客户对修理厂根深蒂固的成见并非一朝一夕。修理厂要守住底线,毕竟要让田野不长杂草,最好的办法就是种上稻子。

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