换两个灯泡收60被车主网曝，汽修店已被逼到墙角？

配件费+工时费，这是绝大多数修理厂服务定价的结构。但现实经营中，修理厂们却苦于“人情”，苦于“留客”，不断弱化工时费的存在。

但即便如此，车主们似乎并不知情。在收入预期普遍下降的背景下，车主对修理厂收费区间的试探和质疑，也点燃了修理厂之间的情绪，“网曝”与“反网曝”事件出现的频率越来越高。

参考近期“换2个灯泡收60被网暴”和“外出搭电收80被嫌贵”这两件事，修理厂的价值何时能真正得到重视？

01、换灯被网曝，修理厂再次打抱不平

4月30日，广西省一位奥迪车主在抖音平台发布视频，称“大嘉汇这个汽修店换两个近光灯，80元收费也太毒了吧”，并贴出修理厂的门头招牌。

修理厂老板随即在其评论区澄清，“我收60你为什么说我收80？”，并称“你能自己装进去把钱退给你”。

那么，换2个近光灯收费60元到底贵不贵？

从修理厂补充的信息来看，收费60元的原因主要有两点：一是使用了飞利浦的近光灯品，品质相对更有保障；二是更换过程中涉及拆除灯壳等环节，操作相对复杂，对技术要求更高。

整理修理厂同行的观点，在换灯项目上，60元已经是很低的服务费用，在其他省市收费通常会更高。关键在于拆装难度，既涉及到工时成本，也涉及到技术手艺，在修理厂为留客而弱化手工费的环境下，定价也比较为难。

而这种为难，不少车主也会有所体谅，与修理厂互送人情，交换信任。

所以，修理厂对此事件中车主的声讨，更多在于技术价值不受重视，乃至不被尊重。收费60被谣传为收费80，反而处于其次。

这也正是修理厂多年来的隐痛之一：成于人情生意，困于人情生意，定价往往需要车主理解体谅。

02、车主网曝成瘾，修理厂服务价值何时回归？

4月14日，一位车主发布抖音视频吐槽，称“车子电瓶没电了，找修理厂过来搭电，收费80太贵了，这已经是第二次找他们搭电了”。

不少修理厂在评论区为同行“打抱不平”，称“不是搭电收你80，是过来80”。修理厂服务价值被忽视的观点，引发大量共鸣。

有评论道出搭电服务的本质：“80一次收的不是电钱，是你有困难时候救你的钱”。

但也有评论发出质疑：“一个搭电宝一百多，找修理厂搭两次电就够买个搭电宝了”。

值得关注的是，今年以来，车主网曝汽修厂的事件层出不穷。

前段时间，杭州火花塞事件将涉事修理厂推到风口浪尖， “赚50工时费赔6000元”的巨大数字反差下，汽修工的价值感被摁在地上摩擦。

时间再往前推移，一条有关“夜间补胎多收20元被车主网曝”的视频，也在汽修圈引起极大争议。

将这些事件关联起来，似乎车主网曝汽修厂已经成瘾，而且新媒体的发展，为车主提供了更加便捷的情绪宣泄通道，修理厂则更容易“躺枪”，甚至被贴上“黑店”、“汽修工只是换件工”等标签。

AC汽车专栏作者车内韩车曾表示，就算维修内容仅仅只是换件，那也是必须经过专业训练才能胜任的工作，换件时，拆装的顺序、要求的力矩、功能的检测等等，也都有不同的要求和技巧，技术含量也是不低的。

综合这几起事件来看，修理厂们为同行“打抱不平”背后，其实也是对自身的服务价值被车主看轻的愤怒，对时间、房租、人工等成本被轻易忽视的不满。

最后的话

今年一季度，汽修厂的生意还处在缓慢的爬坡中。

6数据显示，今年一季度，后市场产值同比增长1%，汽修厂整体进场台次同比增长2%，增速略显疲弱。

与此同时，一季度汽服转让门店3000余家，环比去年四季度增长2.5%，整体幅度不算大；同比去年一季度的3959家减少了878家，降幅22%。

这说明后市场进入“温水煮青蛙”的变革期，淘汰和洗牌都在悄悄推行，汽修厂的生意恢复不及预期，情绪也处在一点就着火的临界点。

而车主理性消费的趋势没有改变，不少汽修厂表示现在的车主都是带着消费预期进店，转化难度越来越大。但凡修理厂操之过急，要么客户流失，要么被车主网曝。

不难判断，在车主消费预期没有提高的背景下，汽修厂与车主之间有关技术价值和服务价值的争论不会停歇。

面对车主网曝时，修理厂也不能只顾着自我辩白，更应该关注车主宣泄情绪背后的动机，甚至要主动为车主提供情绪价值，帮助他们找到合理的、正确的情绪宣泄口。

正如现在很多修理厂都在喊着“帮助车主省钱”的口号，只是车主感受到了吗？