海外汽修店“日进万金”，中国汽修人能去国外卷吗？

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国汽车新车出口量达到491万辆，同比增长57.9%。以吉利、奇瑞、比亚迪等为代表的中国汽车品牌开始在海外市场崭露头角，整车出口量逐年攀升，中国汽车已成为世界汽车产业重要参与者。

汽车出海对国内汽车产业的发展至关重要。目前国内汽车厂商之间的竞争已然进入白热化阶段，价格战、服务战如火如荼，汽车出海某种程度上可以缓解国内汽车厂商之间紧张的竞争局势。

作为汽车产业链中的重要一环，汽修行业近年来同样面临激烈的竞争，市场环境变得前所未有地严峻，许多汽修企业在运营压力下，不得不转型或被连锁品牌吞并。

这样背景下，国内汽修人能否顺应汽车产业出海趋势，开拓海外市场，成为一个值得关注的话题。

01、汽修出海存在机遇

以AC汽车发布的马来西亚一家汽修店实际经营状况为例，可以看出海外汽修市场，尤其是东南亚市场，仍然具有广阔的发展空间。

从近两年采访汽修企业负责人获得的信息来看，国内很多汽修企业面临运营成本高昂、行业竞争激烈、用工成本增长、市场饱和等一系列问题，这些店面虽然维修、保养技术过硬，但客流量却逐渐下降，很难实现盈利。

国内汽车维修市场的低迷局面主要源于供大于求的状况，尤其是近年来，一些互联网巨头纷纷进入汽车后市场，利用雄厚的资金和流量扶持，对传统汽修企业造成了很大冲击，面对这种局面，与其“内卷”，一些汽修企业或许应该考虑利用自身优势，走出国门，在海外市场寻找新的机遇。

就汽车整车维修、保养技术而言，中国汽车工业几十年的发展积累了丰富的技术实操经验，中国汽修企业大都拥有一些技术人才，在汽车维修、保养和配件等领域具备领先的技术能力，加上国内完善的汽车工业设备产业，中国汽修企业能够提供更专业的技术支持、高质量配件和可靠的售后服务，这些优势有助于汽修企业在海外市场获得更多机会，最终可能凭借领先的技术能力脱颖而出，从而赢得海外消费者对中国汽修企业的信任。

此外，国产汽车通过高性价比、智能化以及服务优质，逐步提高了海外市场份额，越来越多的消费者对中国车型产生浓厚兴趣。

相比之下，东南亚许多国家的汽车产业仍然单一，并未形成完善的汽车生产制造和维修的产业链。在这样的情况下，中国汽修企业可以将自己的服务和产品与中国车型结合起来，通过提供专业的技术支持、高质量的配件和可靠的售后服务，满足海外消费者对中国车型维修和保养的需求。

最重要的是，经过国内多年激烈的市场竞争，许多汽修企业早已经积累了丰富的“斗争”经验，具备较强的灵活性、创新性以及对客户服务的敏感度和洞察力，加上已经建立起的完善供应链体系和服务网络，可以根据当地市场的特点和需求，灵活调整经营策略，提供更个性化、更具性价比的维修方案，从而在海外市场获得更多的机遇和收益。

02、汽修企业出海面临哪些难点？

虽然海外汽修行业有广阔的市场空间，但国内汽修企业在海外发展同样面临一些困难和劣势。其中主要包括缺乏对当地市场环境的了解、当地竞争压力以及对当地政策不熟悉等挑战，尤其对于小型汽修企业而言，异国他乡立足充满艰辛。

首先，汽车维修市场环境方面存在差异，不同国家和地区的汽车后市场情况和法规政策各不相同，给中国汽修企业海外发展带来很多不确定性。例如，一些国家对汽车维修行业有严格的准入标准、监管要求以及配件规范，这就需要汽修企业积极进行本地化的研发和生产，以符合当地的法规标准和市场需求。

中国汽修企业需要花费更多时间和资金来适应和遵守当地的法规政策，毕竟只有深入了解当地市场，并与当地合作伙伴建立良好的合作关系，才能有机会在海外市场取得成功。

其次，一些东南亚发达地区已经形成相对成熟的汽车后市场体系，拥有当地化的供应链和服务网络，以及深厚的客户基础和品牌影响力。

中国汽修企业需要直面当地竞争对手的挑战，与他们展开激烈的竞争并争夺市场份额，这就要求汽修企业具备更强的品牌建设能力、服务水平和价格竞争力，才能在当地市场占据一席之地。在进入市场之前必须进行充分市场调研，以了解当地汽车保有量、汽修店数量，以及当地汽修产业状况，盲目入场的话，大概率“败兴而归”。

另外，汽修企业在海外市场进行市场推广、品牌传播和客户沟通时，会面临语言和文化差异带来的困难。

不同国家和地区的文化和习惯存在差异，为了确保自身的行为符合本地社会规范，避免因不合规或触犯当地民俗而受到处罚或限制，企业需要加强对当地文化的了解，并遵守当地的规定，这样才能更好地与当地市场进行有效的沟通和交流，树立良好的品牌形象，提升市场竞争力。

总的来说，中国汽修企业在海外发展面临着市场环境的不确定性、当地竞争政策环境，以及对当地不熟悉等劣势。这些挑战需要其具备更强的适应能力、创新能力和市场洞察力。

如何有效解决上述提到的困境？总结起来就是要求汽修企业尽量和本地社会绑定，实现最大程度“本土化运营”。

此前，曾和在马来西亚经营某连锁汽修品牌的老张详细聊过一次，他前期是如何在当地扎根经营的。老张表示，第一家汽修店刚开始是直接从国内带大师傅和小工去，不仅用工成本高昂，语言关有时候也面临一些麻烦。最后他和合伙人商议留下大师傅，雇佣一些当地小工，慢慢开始好起来了。

雇佣和培养当地人，有助于熟悉当地消费者的需求，能更好地进行客户沟通和市场推广。因此，中国汽修企业在出海时带着大师傅去就行了，中工可以在本地寻找技术工人，或者直接培养新员工。

老张在交谈中指出，中国汽修企业想要在当地做起来，一定要加强品牌建设和营销宣传，善用当地的媒体资源进行宣传推广，最大化开展品牌形象宣传和营销活动，只有这样才能吸引更多的潜在的关注。同时，老张强调一定不要“单打独斗”，汽修企业需要加强与当地政府和商会的沟通合作。

小结

汽车维修作为一个潜力巨大的领域，后续也将成为中国企业出海的重要板块之一。

从目前一带一路所创造的“中国经济辐射带”来看，汽车维修在海外拥有巨大的发展潜力。相较于在国内与众多小汽修企业竞争资源，走向海外市场能够带来更广阔的发展机遇。

特别是对于一些由大型互联网公司支持的连锁汽车后市场企业来说，有机会可以考虑走出国门，利用自身影响力、资金实力，通过与国外品牌展开合作、并购等方式，获取海外市场的资源和渠道，加速自身发展步伐。