2023年，理想、零跑、广汽埃安等新能源车进厂台次同比增幅超1.1倍！

10、纵观2023年，后市场消费关键词为“理性”，车主在保养、轮胎等刚需业务上的消费占比分别增长1%左右，而在钣喷、美容、精品等弹性消费业务需求 上均有下降，车主更倾向“捂紧口袋”。

11、2023年自2月份起累计产值已超2021年同期水平，且全年一直维持正增长态势，后市场产值仍有增长空间。

精华解读

2023年累计产值/台次同比

2023年累计产值同比2022年增长13%，但对比2021年同期仅增长3%；累计台次同比2022年增长10%，但对比2021年仍下滑2%。

2023年各城市级别累计台次同比

对比2022年，除新一线、二线城市外，其他城市级别进厂台次增长均在10%以上。

对比2021年，五线城市进厂台次较其他城市级别增长更明显。

同期对比2年数据可见，五线城市增长更快，而新一线、二线城市整体恢复较慢。

台次第四季度同环比

四季度，进厂台次同比增长16%，但环比下滑1%。

从月度表现来看，10-12月进厂台次同比增长均超10%，环比数据反映出，进入Q4以来，进厂台次逐月小幅增长。

但纵观全年月度环比表现，进厂台次整体增长动力不足。

2023年部分品类累计销量同比

对比2022年，以下品类销量均正增长，其中乘用车轮胎、减振器增幅均达20%；

对比2021年，各品类均未出现大幅增长，齿轮油、火花塞、自动变速箱油销量仍未恢复至2021年水平。

部分品类第四季度销量环比

四季度，蓄电池受季节性影响，销量环比增长达10%，增幅超其他品类。

除蓄电池、减振器外，以下其他品类销量较三季度均出现下滑，其中空调滤清器降幅近20%。

不同区域第四季度销量同比

四季度，西北地区整体增长速度较快，除蓄电池外，下述其他品类销量同比增幅均超40%；华北、华中地区其次，多品类销量增幅在20%以上。

对比之下，华南地区整体增速略缓，空气滤清器、空调滤清器、自动变速箱油、蓄电池同比均下滑。

2023年部分汽车品牌累计进厂台次同比

2023年，以下汽车品牌进厂台次同比均正增长，其中比亚迪同比增速最快，达26%；奔驰、吉利其次，均为18%；五菱、日产、福特等品牌同比增速低于后市场全年平均水平。

不同动力类型汽车第四季度进厂台次同比

四季度，不同动力类型汽车进厂台次同比均有不同程度增长，其中新能源车同比涨幅远高于传统汽车，增程式电动台次同比增长达2.5倍。

2023年部分新能源品牌累计进厂台次同比

2023年，主要新能源汽车品牌进厂台次同比均正增长，且均超过后市场年度平均水平。

其中，理想台次同比增幅遥遥领先，超2倍，零跑、广汽埃安其次，同比涨幅均超1倍。

新能源汽车台次趋势

2023年四季度，新能源汽车进厂台次占比达6%，未来还将进一步上升。其中，增程式电动车四季度台次占比已达6%，近年来一直保持较快增速。

现阶段增程式汽车仍是汽车市场不可替代的存在，售后市场的增程式电动车进厂台次仍有较大增长空间。

2023年产值增长趋势

对比2021年，2023年自2月份起产值同比由负转正，且直至年末，2023年累计产值一直延续了正增长的态势，全年累计增长3%。

从产值来看，后市场仍然有增长空间。