入主轮胎上市公司，杨浩涌要为瓜子养车下一盘大棋？

作者 | Gary

出处 | AC汽车

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在车好多集团以瓜子养车布局汽车后市场之后，创始人杨浩涌又以另外一种方式加深对后市场的影响，这次瞄准了轮胎品类。

8月9日晚间，软控股份发布公告：控股股东、实际控制人袁仲雪与西湾软件签署《表决权委托协议》，袁仲雪将其所持有的公司的股票约1.45亿股(占公司总股本的15.56%)表决权委托给西湾软件行使。此次表决权委托完成后，西湾软件拥有公司15.56%的表决权，西湾软件由李兆年及杨浩涌控股。

根据公告，协议签署后，软控股份的实际控制人将变更为李兆年和杨浩涌。根据资料显示，杨浩涌为李兆年女婿。

据了解，软控股份有限公司（以下简称“软控股份”）成立于2000年，是依托青岛科技大学发展起来的国际化高科技企业集团。软控主营业务和技术优势集中在橡胶机械领域，同时也涉足节能环保、物联网、新材料和新能源等领域，其研发的“超级轮胎”新材料受到行业关注。

今年2月28日，车好多集团正式宣布完成15亿美元新一轮融资，在二手车、新车、汽车金融、汽车保险、维修保养、新能源汽车六大市场同时深耕。

杨浩涌的目标是汽车生命周期的业务全覆盖，在汽车后市场，轮胎作为相对独立和特殊的品类，被车好多纳入战略布局之后，会对整个行业带来什么影响？

瓜子养车的布局

作为车好多集团在后市场的实体门店品牌和网络，瓜子养车在过去一段时间已经陆续出现在市场的视野当中。

不同于滴滴旗下的小桔车服，在公开信息中，瓜子养车的相关信息并不多。但通过与瓜子养车内部人士的沟通和交流，AC汽车了解到瓜子养车的长远战略规划，并且已经在重庆、合肥、上海等多个一二线城市铺开了直营门店网络。

以重庆为例，瓜子养车已经设立了超过二十家直营门店。一位相关负责人透露，瓜子养车的扩张方式相对激进，在当地寻找有经验的维修行业管理者，特别是店长级别，通过较高的薪资待遇吸收到瓜子养车体系当中，以门店为单位组建团队。

对于一家互联网基因浓厚的集团来说，这种打法并不意外，而且短期内就能收到效果。在今年2月车好多集团完成15亿美元新一轮融资后，瓜子养车进一步加速，这背后的逻辑是资金优势。

据了解，整个集团希望把二手车板块的一些经验和打法移植到维修门店当中，让瓜子养车更具互联网氛围和基因，他们对速度和数据的要求更高，不仅仅是门店扩张速度，还有管理人员的反应速度和工作效率。

对于维修门店的业务规划，瓜子养车也细分为自有车辆和社会车辆。一位大区负责人透露，未来钣喷中心以整备和事故车维修为主，严控时效和质量；而社区门店主打社会车辆的业务,提高整体营收和盈利水平。

在门店管理上，瓜子养车会采用基于人员的管理和数据逻辑运用、PDCA工具运用、人场物结果等管理方式，从传统的粗放式管理模式中解放出来，提高管理效率。

据悉，车好多集团已在线下布局了覆盖二手车、新车、养车等超过600家门店，未来这一数据将持续提升。

为什么是轮胎？

一位轮胎行业人士告诉AC汽车，轮胎和油品是汽车后市场最为特殊的品类，产品偏于标准品，品牌影响力强，在易损件当中是最大的品类之一。

在中国油品市场，国际品牌占据主流，很难在短时间切入并赢得较高的市场份额；轮胎市场正好相反，本土品牌在技术研发和生产制造领域都处于世界前列，本身具备投资吸引力和布局可塑性。

这位业内人士表示，目前国内有十多家轮胎相关企业排队上市，而全球上市的轮胎企业都达不到这个数量。事实上，软控股份已经于2006年在深圳证券交易所上市。

过去几年，汽车后市场以轮胎品类切入的平台业务模式发展比较顺利。途虎以轮胎服务切入，在全国布局上万家合作店和上千家工场店，同时多次获得资本的青睐。

一位汽车后市场维修行业从业者告诉AC汽车，作为后市场的服务项目之一，轮胎项目适合产品化，在合规性上拥有优势，容易做出较好的数据，吸收资本力量。对于擅长资本运作的杨浩涌，轮胎品类是其打开汽车后市场维修养护服务的好选择。

对于整个行业的维修企业，以及途虎等先行者，瓜子养车+轮胎将带来潜在冲击。

后市场新巨头？

在瓜子养车全国性布局的进程下，杨浩涌成为软控股份实际控制人，进军轮胎行业就更具意味。

公开数据显示，瓜子/毛豆目前活跃注册用户超过1亿，覆盖超过1.6亿辆汽车的后市场服务，日活用户超过150万，转化率达37%。这意味着，全国每天有超过50万辆车的换胎、检测、换油、清洗、修理等服务需求。

一方面，瓜子养车内部车辆的维保需求旺盛，在自给自足的同时，还可以承接私家车辆的服务。在大量服务需求的刺激下，瓜子养车掌握了上游供应链中的轮胎品类，新车+二手车+维保+轮胎，是全产业链条的覆盖，杨浩涌对汽车全生命周期的掌控力越来越明显。

当然，软控股份不直接涉及生产制造环节，是一家设备和技术供应商，在智能制造、RFID、新材料等方面拥有技术储备，在EVEC合成橡胶材料上进行了多年研发。新技术被大量轮胎生产商采用，瓜子养车将对轮胎品类拥有很强的议价能力。

上述轮胎行业人士告诉AC汽车，轮胎行业和后市场领域在此次事件出现后，已经进行过一轮讨论，“这不是一个单独事件，而是瓜子对后市场的未来布局之一，短时间内可能看不出太大影响，但是长远来看肯定有影响。”

事实上，近年来汽车后市场的跨界者越来越多，除了车好多集团下的瓜子养车，滴滴旗下的小桔车服也动作频频。而美国市场的发展路径类似，早些时候，美国上市公司、网约车巨头Lyft已经进军汽车维修领域。根据规划，截止今年年底，Lyft将在全美直营36个汽车服务中心。

这些企业拥有大量车源，代表着一级流量和真实需求，他们以底层需求为出发点，自下而上掌控上游品牌商和生产商，从而掌控全产业链。

未来，整个汽车产业的独立个体将承受越来越大竞争力，而由类似整车厂、出行平台、新零售公司、保险公司等几家生态型企业打通产业上下游，汽车后市场也只是被打包的一个业务板块。

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