后市场红海漩涡中的蓝海——社区微店连锁模式解析

改革开放40年，汽车在中国大陆从高级奢侈品变成了大众消费品。公安部交通管理局2018年7月16日发布消息，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆，而且每年仍以2000多万辆的增幅持续增长。如此庞大的车辆保有基数，自然就形成了万亿级的汽车后市场。

万亿级汽车后市场，在圈外人士看来，似乎是机会多多，然而，后市场圈内却正在经历着产能过剩带来的红海战争，每天都在上演着刀光剑影的客户争夺战。

在与4S店、社会修理厂、路边店老板们的交流中，基本语句模式都是“生意不如以前好做了，竞争太激烈了”，“行业正在洗牌”。大家都对未来抱着一种畏惧情绪，其中不乏已经出局的后市场元老，也不乏挟互联网以令后市场的败北者。

然而，商场如战场，世界经济发展到今天，不乏睿智的后来者超越前辈。马云借助互联网，在实体经济的红海中找到了一片蓝海，在一片质疑声中把实体经济冲击得溃不成军。经过这些年的发展，马云的个人财富已经与奋斗了一生的李嘉诚相提并论了。在竞争残酷的红海漩涡中，同样有着静谧的蓝海，就看你是否有一双慧眼，能否发现那蓝海之门。

本文将深度解析“百圆·车服社区微店连锁”模式是如何在残酷的后市场红海中发现一片蓝海的。

一、 百圆·车服社区微店连锁模式

1、微店模式——简单业务组合支撑单店利润，并且巧妙绕开社会化环保制约

在当前环保要求严格的大环境下，汽车维修行业属于环保重点监督的特种行业。从2017年开始，已经有为数众多的汽修企业被清理出城市核心区域。

百圆·车服社区微店连锁商业模式是社区微型店。业务项目简单，只包括换机油、机滤、空滤和免费检测，以及代理4S店业务咨询等，所以不存在环保违规的项目及扰民项目。

百圆的业务项目，虽然简单，但是可以保证单店盈利，并且能保障从业员工在行业内赚到高薪。

2、连锁——依靠SaaS系统解决管理与技术人才复制问题

1) 大多数连锁失败于标准化程度不高：很多汽修连锁选择全业务项目（保养、维修、钣金、喷漆、轮胎、汽车美容等），业务项目全可以保障单店利润大，但其标准化程度很难提高，所以就难以复制。难以复制，连锁的规模就会受限，这就是大家看到的很多汽修连锁只能开为数不多的分店，而不能形成无限扩张规模的窘境。百圆·车服社区微店连锁通过简单业务项目和SaaS系统，有效地解决了简单复制的问题。虽然单店小，但可以无限扩张。

2) 通过SaaS系统预约解决客户时间问题与管理飞单问题：飞单是汽修连锁总部最头痛的问题，百圆·车服社区微店连锁通过SaaS系统预约和智能管理系统，不仅解决客户时间问题，而且有效地杜绝飞单问题。百圆SaaS系统实现了管理法制化，行为标准化，数据分配自动化，从而完成了工作的商品化及管理的扁平化。SaaS系统替代了管理者，有效的解决了企业劳资对立的关系，有效降低了管理成本。

3) SaaS系统全车型技术数据与视频技术指导解决全车型技术人才复制问题：

a) 技工可以傻瓜式操作。

b) 无人保养模式——车主在视频指导下自己操作，解决商家与客户之间的透明度问题，增加信任值，锁定客户。

4) 通过SaaS系统，解决全车型配件匹配问题。通过微信公众号就能方便下单，而且微信公众号还能记录提醒每次保养时间等。

5) 微店无限制连锁实现规模经济目标：业务项目复杂的汽修连锁，单店大，但复制难，形成不了规模经济；而百圆·车服社区微店连锁，单店小，复制容易，可形成规模经济。

6) 通过SaaS系统解决配件精准投放：客户在百圆微信公众号下单，通过百圆SaaS系统调配，配件就会在规定的时间内到达客户预约的百圆社区连锁微店内。

7) 企业形象与企业内涵高度统一：大多数连锁企业只做到了企业形象的连锁，而内涵却连不上，锁不严。而百圆·车服社区微店连锁不仅做到了企业形象高度一致，最关键的是其内涵也高度一致，甚至技工拧螺丝的扭力都高度一致。

8) 集成拼装式店面微店——红警式快速模块化复制：大多数汽修连锁在建设分店时，装修时间过长，耽误经营时间。而百圆·车服社区微店连锁将整个店面模块化，大大缩短了建店工期，很快就能进入正常运营。百圆建店就好比红色警戒游戏中建设兵营，或者兵工厂的速度，鼠标一点就建成一座。

3、技工收入超过行业平均值，解决员工稳定性问题

百圆模式通过精准计算，百圆技工不仅不需要高技术水平的老技工，技工学校刚毕业的学生就可以完全胜任，而且其薪资水平会高出业内的平均水平。薪资水平高出业内平均值，就会保障人员的稳定性，这也是百圆企业文化的组成部分。

4、多角度营销热点

1) 社区便利微店——车主尝试性选择期的首选。

2) 车主微信朋友圈视频炫酷——车主经验性选择期利器：保养车辆从进入百圆社区微店开始，就在各个角度监控摄像头的监控下完成保养工作，并且其视频在客户微信公众号中随时可观看。很多车主对消费体验很满意，主动将视频发布在微信朋友圈中炫耀一番。其实质上给百圆做了宣传，形成了转介绍的功能。

3) 无人保养模式——车主在视频指导下自己操作，解决商家与客户之间的透明度问题，增加信任值，锁定客户。并且是车主与企业熟悉性选择期的沟通手段。

4) 透明度营销——消灭自身引发道德风险的因素，消除客户预防道德风险的思想屏障。是车主信任性选择期的最佳营销手段。

5) 社区微店免费检测项目使车主产生依赖性选择的最佳营销手段——4S店社区前台合作模式，解决品牌信任度问题，快速得到广大车主认可，并锁定客户，形成依赖。

5、社区微店作为4S店前台的作用——家门口的4S店

1) 换机油、机滤、空滤

2) 免费检查，发现问题向4S店引流

3) 车主与4S店的便利对话平台

4) 4S店新车宣传窗口

5) 4S店二手车沟通平台

6) 面向社区的保险窗口

7) 车辆审验窗口

8) 与车有关的各种咨询窗口

6、百圆·车服社区微店全国连锁模式规模效益

1) 国内连锁规模将达3万家

全国小型乘用机动车保有量1.7亿辆以及万亿级的后市场容量，百圆·车服社区微店将可以达到3万家的规模，不仅可以成为主机厂4s店配套的卫星店，而且还可自成体系与多品牌4s店进行合作。

2) 全国战略布局

规模扩张根据各4S店城市分布情况和城市社区的机动车保有量进行合理布局，采取主机厂4S店建设实体合作或者“你加盟、我管理”，收益风险共担的形式驱动社会闲散资金进行快速扩张。

3) 规模效益

规模化后，百圆·车服社区微店车辆保养项目、汽车用品销售、保险产品代理、4S店维修业务实体引流等业务，年销售额可达上千亿，实体年收益可实现上百亿，总部管理费、加盟费、商城销售利润，广告费年收益近20亿元。

二、顺应消费心理与消费行为的模式才能成功

管理大师彼得·德鲁克的经典语录：企业的目的就是创造客户。没有客户，企业的所有资产都是负债。汽车后市场也不例外，4S店、社会修理厂、路边店，都在争夺客户。而每种业态竞争客户的方式又不同，4S店依靠主机厂品牌效应，社会修理厂依靠地理位置、价格和贴心服务，路边店依靠地理位置方便和人脉。

争夺客户，可保证企业的持续发展。然而，目前很多4S店和社会修理厂却走上了饮鸩止渴的道路，比如为追求单车产值而过度营销，虽然眼前可以赚到客户的钱，但从长远看并不符合客户的利益，是在伤害客户，是在往外推客户。

百圆·车服社区微店连锁模式是在深度分析了车主消费心理与消费行为的基础上，结合当前汽车后市场车主、4S店以及社会修理厂和路边店（夫妻店）的痛点，经科学论证后，在4S店、社会修理厂、路边店的夹缝中找出的后市场的一片蓝海。百圆·车服社区微店连锁借助互联网的管理功能与简单业务模式的可复制性，既保障了单店的盈利能力，又能开枝散叶发展规模连锁，同时还能辅助4S店进入社区，与4S店形成相融共生的模式。

（一）小白车主选择汽修企业的行为分析

到目前为止，大多数车主仍属小白车主，即使是老司机，也不一定真正懂得修车，所以，小白车主并无贬义。

既然养车，就一定涉及到保养、维修、配件、汽修企业，这些都需要车主做选择题，而车主选择的行为，受着社会环境和自身知识水平的影响，但还是有共性可以研究的。对车主的选择性行为的分析，有助于汽修企业做好管理与营销，从而增加企业的利润。

未脱保的车辆，车主基本没有自己选择维修企业的权利，而被售车的企业给强行绑架了。

下面笔者就对脱保车辆的车主选择汽修企业的心理和行为进行分析：

人所共知，4S店维修和保养的配件真，维修技术高，但配件和维修的价格也比社会汽修厂高出很多。所以车辆一脱保，不少车主就跟4S店说再见，去社会上找价格适中，能保证质量的修理厂，避免花冤枉钱。

笔者把车主选择汽修厂的心理过程分5个阶段来加以分析：

尝试性选择——经验性选择——熟悉性选择——信任性选择——依赖性选择。

1、尝试性选择

小白车主在第一次选择汽修厂时，因为没有经验，也没有熟人介绍，只能凭借着自己的判断去尝试着选择一家汽修厂，来对自己的爱车维修或保养。其判断的标准，也许是因为地理位置、也许是根据汽修厂的外表VI形象、也许是被汽修厂所发的宣传单所吸引、也许是看到这家修理厂车间里有很多在修车辆、也许看了汽修厂的广告、也许是汽修厂的电话邀约、也许是……总之，这时的小白车主没有把握确定哪家汽修厂好，只能尝试着去接触，并以一种防范的心理与修理厂沟通。

百圆·车服社区微店是开在社区的连锁店，很容易就成为车主的第一尝试性选择目标。①物理距离上的便民性；②心理距离上的亲民性。微店的形式是小店，消除了车主的心理压力，解除了车主的防范心理；③连锁店的形象，具有一定的可信性，也具有解除车主防范心理的作用；④如果再作为4S店的前置咨询台，就同时拥有了4S店的品牌背书。所以，社区微店很容易接近客户。

2、经验性选择

当有了第一次的维修经历，或者是借鉴了朋友的修车经历后，小白车主就产生了好的经验或者不好的经验。如果有了好的经验，下次可能继续留在这家修理厂；如果产生了不愉快的经验，下次会继续尝试性选择其他修理厂，不断试错。

小白车主积累经验的主要途径来自方方面面，自己试错的经验、朋友熟人推荐的经验、车友俱乐部的推荐、汽车救援公司推荐、保险公司推荐、网上论坛评论、O2O平台推荐、同学会推荐、社交平台推荐等，总之，除了自己亲身经验之外，很多是借鉴外人的经验。

百圆·车服社区微店业务模式简单，很容易保证质量，能让车主产生良好的消费体验，所以车主在微店消费时：①能产生好的经验；②同时车主在发朋友圈时，能把好的经验转介绍出去。

3、熟悉性选择

对修理厂的经验性选择还不能让车主从情感上接受一家修理厂，只有车主认为他与这家修理厂的人很熟悉了，愿意跟这家修理厂的人沟通，愿意跟他们倾诉他车的种种问题时，就可以说从感情上愿意去这家修理厂修车了。

过去很多刚起步的小修理厂，老板亲自修车，也很健谈，愿意聊天，很快能把新来的车主变成熟人，当业务做大时，没有时间去亲自与车主聊天，有些车主就渐渐疏远了。当然，那些老熟人每次修车时也会跟修理厂的员工说“我跟你们老板是老熟人了”。

车主的熟悉性选择，是修理厂稳定客源的重要节点，也给修理厂员工提出了很高的沟通能力、聊天技巧的要求。

高手的沟通与聊天，是在客户无感知的情况下，润物细无声的，让车主客户在不知不觉中就很快成为熟人，对修理厂产生基本的信任。

而目前4S店和大多数修理厂所用的沟通技巧，却是程式化的礼仪，并不能称之为沟通，也并不能快速把车主变成熟人，最多只能给客户一种“我们很正规”的感觉。礼仪是沟通的一部分，并不是沟通的全部。车主进修理厂，修理厂沟通的目的很明确，就是第一要让车主快速产生熟悉的感觉，第二要让车主对修理厂产生信任感。

百圆·车服社区微店地理位置得天独厚，即使车主不修车下楼遛弯时：①看别的车主在社区微店保养，增加了与其他车主的沟通机会；②家门口的社区店，能增加与社区店员工的沟通机会；③社区店4S店前置咨询台的功能，也能增加与车主的沟通机会；④家门口，属于人类的心理舒适圈，能够解除人沟通时的防御心理。

4、信任性选择

车主对修理厂产生了熟悉的感觉，还不能真正锁住车主成为修理厂的长期稳定的客户。只有车主对修理厂产生了信任的感觉后，才会真正地把这个修理厂作为修车的首选。

信任什么呢？信任修理厂的人品、修理的技术、配件的质量、维修的价格。一是让车主情感进入舒适区；二是车主觉得利益上不会遭遇道德风险；三是修理厂确实能保质保量。

车主凭什么信任你呢？你认为你的修理厂员工诚实可信、修理技术高超、配件质量优质、维修价格合理，车主就应该信任你。但你认为你的修理厂诚实可信，已经传达到车主了吗？你的诚信，与车主的信任匹配了吗？

为快速获取车主的信任，修理厂可以设置信任标的对车主进行信任引导，将信任标的具体化能快速获得对方的检验并产生信任。比如，配件假一赔十，就能引导车主对你家配件的信任。再比如，本店技师全部来自于4S店，就能引导车主对技师技术的信任。

只有车主觉得你可信了，才是你利润的来源。不是你觉得车主应该信任你，为了传达诚信，你是需要做功课的。

养车知识不是老百姓的常识性知识，车主心里对车还是会有很多疑问，百圆·车服社区微店物理距离在车主的心理舒适圈，所以，①沟通上的便利性，容易产生信任；②好的消费体验容易产生信任；③品牌效应容易产生信任；④对车上的大事小情有了咨询站，在心理上容易产生信任；⑤可以对外传播，不怕外界监督的保养全程视频，很容易获得车主的信任。

5、依赖性选择

作为高级动物的人，有两个特性，一是“趋利性”，二是“趋懒性”。

我们在做营销时，经常用到人的这两个性质。促销就是利用人的“趋利性”，能占便宜，不仅会吸引穷人，同样也会吸引大批的富人到场。

懒人经济，就是由人的“趋懒性”引发。“懒”=“心+赖”，当人的心里产生了依赖，懒惰就产生了。比如，当你是一个单身汉时，你不得不天天自己做饭，你懒不得，你懒了，就得饿着。当你娶了媳妇，你就可以懒了，因为你可以依赖媳妇做饭了。

养车知识并不属于老百姓的常识性知识，车主有很多地方搞不懂，每个车主都希望身边能有一个懂车的朋友，可以随时为他提供咨询。如果修理厂能把涉及到养车的所有问题都替车主解决了，而且能让车主信任你，那车主谁还会去挖空脑筋去学习养车知识呢？

说到底，车只不过是车主的一个代步工具而已，他乐不得能有人一站式服务呢！当车抛锚时、当车需要维修和保养时、当年检时、当保险到期时……甚至于当孩子放学没有人接时，车主能给你打一个电话，那你就成为车主的依赖对象了。如此，你的修理厂就成为了车主的依赖性选择对象了，而且是排他性的唯一选择。你的利润是不是就有了一块恒定的保证了呢？

依赖不等于忠诚，忠诚是向对方提出要求的动作，而依赖是用行动让对方自动选择的动作。修理厂用“忠诚度”和“依赖度”这两个词汇，对员工的影响是有差别的。“忠诚度”是对客户的要求，是向外求；“依赖度”是对修理厂老板、员工的要求，是向内求。

“要想抓住男人的心，先得抓住男人的胃。”这是女性向内求，要求自己做好，然后吸引男人依赖自己。而如果单纯地要求男人对自己“忠心”，则是向外求，依靠的是一纸婚书。一个是限制性行为，一个是吸引性行为，孰优孰劣不言自明。依赖，产生于对方心中的依靠。有依赖才能让对方产生惰性。

《孟子·梁惠王上》有一句名言，“老吾老，以及人之老；幼吾幼，以及人之幼。”意思是对待别人的老人，要像对待自己的老人一样，对待别人的孩子，要像对待自己的孩子一样。笔者模仿一下，“车吾车，以及人之车。”可以解释为对待别人的车，要像对待自己的车一样。那么何愁车主不依赖你呢！

百圆·车服社区微店便利的物理距离，亲民的价格：①家门口的店，长期好的消费体验，容易产生依赖，把车主惯出惰性；②质量和价格的保障，也可以让车主给车找到一个安全的家，产生依赖心理；③保险、年检、验车等咨询项目，可以解决车主知识空白区域的尴尬，也容易惯出车主的惰性。④SaaS系统的法制化管理，对待所有进厂车辆都具有高度一致的服务标准，“车吾车，以及人之车。”在百圆·车服社区微店完全被电脑执行。

（二）百圆·车服社区微店连锁模式的根据

商战——客户为王。百圆·车服社区微店连锁模式，正是从“车主选择汽修企业的行为分析”入手，先顺应车主的消费心理与行为习惯，再设计确定商业模式。有了长期客源，企业才可以发展壮大，才可以持续性发展。

三、汽车维修行业的痛点

设计商业模式时，首先分析客户心理与行为习惯，这是基础——战略；其次，要分析同业竞争对象的痛点，从而设计出商战的手段——战术。与谁合作？与谁竞争？

1、车主的痛点

由于养车知识不是老百姓的常识性知识，造成汽车后市场乱象丛生，配件真假、维修技术高低、人心好坏，归结到一句话——汽车后市场是一个容易产生道德风险的行业。即使是一个本性诚实的人，进入信息不对等、不透明的行业，时间长了也容易失去本性，而在眼前利益的驱使下做出欺骗行为。

车主最大的痛点，不知道该信任谁。自己不懂，市场上的配件、技术水平、从业者品德都是五花八门，让人眼花缭乱。车主的选择，只能凭运气。如何防范道德风险，是车主的最大痛点。

百圆·车服社区微店连锁，从以下几个方面解决车主痛点：

1) SaaS管理系统，人可以骗人，电脑不会骗人，电脑执行的是总部的企业文化和业务指令，不以操作员的意志为转移；

2) 业务模式简单，车主虽然不懂车，但简单的业务操作能看明白；

3) 百圆的无人保养模式，可以让车主亲自动手，体验作业，从而学到一定的保养知识；

4) 配件价格、工时费透明化，消除自身产生道德风险的源头，车主也就没有防范心理了；

5) 配件采用与4S店同步的质量和品牌配件，解除车主的防范心理。

2、4S店的痛点

当汽车后市场处于供不应求的时代，4S店风光无限。但目前中国汽车后市场供大于求，竞争惨烈，4S店由于价格不亲民，地理位置不便民，所以客户大量流失。价格不亲民原因更多，经营成本高，所用配件系主机厂纯正配件，技术培训费用高等，只有4S店与主机厂体系内去想办法。地理位置不便民也是客户流失的主要因素，随着城市交通状况的恶化，社区就成了商战争夺的制高点。社区营销是4S店鞭长莫及的痛点。

百圆·车服社区微店连锁，在模式设计之初就设计好了合作伙伴为各车系的4S店。因为4S店无法完成社区营销，而如果百圆社区店与4S店合作，就可以让4S店的接待前台前置于社区，缩短与车主的物理距离，完成售前、售后的宣传，增加沟通机会，通过免费检测实现社区实体导流。而百圆所要求的回报只不过是区区的换机油、机滤、空滤的业务分流，以保障百圆各分店的盈利要求和4S店品牌背书的光环。百圆与4S店之间的关系，正所谓流量换品牌。

如果4S店能得到社区这个阵地的话，相信还是能够挽回流失的客户。虽然价格问题也是车主流失的因素，但是大多数车主也明白4S店价格高也是有道理的，毕竟人家的维修质量有保障嘛。

3、社会修理厂的痛点

车主在选择社会修理厂时，基本顾虑是维修技术、配件真假，还有人员素质是不是存在道德风险。

社会修理厂自身的痛点在于，维修技术没有4S店基因，只能自己努力学习，所以其技术滞后于4S店；配件来自于汽配城等民营商家，真假难以保障，品牌靠自己创，所以，社会修理厂经营管理难度也是非常大的。

如果4S店与百圆·社区微店连锁合作的话，社会修理厂的客户将会被百圆打劫到4S店。社会修理厂的生存环境将更加恶劣。

4、同品牌4S店之间的竞争痛点

主机厂在同一城市设置多个同品牌4S店，在过去后市场产能供不应求时，各家的日子都好过，但现在产能过剩，供大于求，各同品牌4S店之间也在明火执仗地抢客源。所以4S店的竞争对手不仅是社会修理厂，同品牌、不同老板的4S店之间也在厮杀。

百圆·车服社区微店连锁，在同一个城市，不可能与所有的同品牌4S店全部合作，而只能与部分同品牌4S店之间合作，去打劫其他同品牌4S店和社会修理厂的客户。充当汽车后市场洗牌的刀斧手。

5、路边店（夫妻店）的痛点

路边店本身的生存环境就很恶劣，随着国家环保力度的加大，路边店也将慢慢消失于市场，百圆社区微店的逐步扩张，将加速路边店的消亡。

6、汽修连锁的痛点

在国内汽车后市场中，汽修连锁属于最弱的存在，虽然有一些汽修连锁名气很大，但由于连锁对标准化复制要求很高，业务模式复杂的全能型汽修连锁，很难形成规模复制，最多也就是开个几家分店或几十家分店，形成不了规模化，与创业者的梦想——证券市场上市很遥远。当然，也有一些财大气粗的连锁甚至已经开店上千家，但很难做到店店盈利，还是因为形象可以复制，但管理和人才很难复制，显现出连而不锁的状态，很难长久维持下去。

百圆·车服社区微店连锁，设计模式时就避开了难以标准化的复杂业务模式，同时百圆自己开发了功能强大的SaaS管理软件，解决了统一管理和人才复制的难题，通过SaaS系统可做大保养业务，实现傻瓜式操作，规范了操作流程。如此，百圆·车服社区微店连锁不仅形象能连锁，而内涵也实现了高标准化的既连也锁。

四、行业洗牌——后市场一片红海

不论是主流的4S店体系，还是社会修理厂，从2014年后大多数都在回忆曾经的辉煌。甚至汽修连锁都还没有辉煌过就遇到了后市场的寒冬。

后市场的寒冬，有人归因于互联网的搅局，但其实互联网的不当介入并不是主要原因。之所以出现寒冬，分析起来有以下几点原因：

1. 维修企业的迅速发展，导致了维修行业的产能过剩，维修总量被分流；

2. 交警部门加大了对酒驾的处罚力度，对老百姓来说是好事，减少了事故率，保障了人民的生命和财产安全。同时也让汽车修理企业营业额减少；

3. 2014年政府车改政策出台，大大缩减了政府的汽车保有量和维修量；

4. 汽车质量的提升，也减少了修理企业的营业收入；

5. 老百姓对汽车的认知度不断提高，也减少了盲目的维修行为。

虽然后市场老一辈们已经食不果腹，但万亿级的市场诱惑摆在那里，还是有大批跨界打劫者和怀揣颠覆梦想的创业者不断进场。

汽车后市场由于种种因素的综合作用，出现了供大于求的市场状态，供大于求就产生了残酷的竞争，后市场已经是商战的红海，行业洗牌在所难免。物竞天择，适者生存，在洗牌过程中，肯定有被淘汰的，这不是谁的错，是商业规律，是竞争中的平衡。

五、商战中也有灯下黑

虽然后市场已是一片红海，但是百圆·车服社区微店连锁却找到了这红海漩涡中的一片蓝海。商场如战场，灯下黑的原理，屡屡在战场中发挥作用。在商场中，百圆创始团队正是发现了简单业务模式的单店盈利与可简单复制的特点，才发现在4S店与社会修理厂的竞争中还有一片未开垦的处女地。在4S店明晃晃的灯塔下，还有一块阵地——社区，隐藏在4S店灯塔下的暗影里。社区是4S店鞭长莫及的战场，而百圆也另辟蹊径没有与4S店正面冲突，选择了辅助4S店营销的方式，定位了百圆在后市场中的角色——辅助4S店打劫社会修理厂。

六、百圆·车服社区微店连锁的百年梦想

在世界环保的压力下，不久的将来，燃油车辆将退出历史舞台，取而代之的将是电动汽车的天下。有的国家已经发文称2035年将禁止燃油车生产，我国也在不遗余力地大力发展电动车。专业人士分析，燃油车售后市场的生命将有30年到40年。

虽然谁也确定不了三四十年以后的情况，但是燃油车退出历史舞台却是历史的必然，只是时间早晚的事。到那时，燃油车售后市场将发生翻天覆地的变化，有些传统维修模式的汽修企业将不复存在。

而百圆·车服社区微店连锁，因为业务模式简单，不需要动大手术就可以转型维护电动车。百圆的发展是要规模效应，而单店却是微型，所以“船小好调头”的谚语是适合百圆·车服社区微店连锁的。

像马云要把阿里巴巴建设成102年的老店一样，百圆·车服社区微店连锁也有着这样的宏伟目标，因为百圆的商业模式是支持百年老店的。

七、边际成本趋于零的游戏，并非互联网独有，在实体中也可实现。

互联网企业大多数成功于边际成本趋于零，开发出一套软件，在成本增加不大的情况下，却能供给无限量客户的使用，阿里巴巴、百度、360、腾讯等莫不如此。

然而，在互联网+的企业中能实现边际成本趋于零，却不那么容易。

百圆·车服社区微店连锁的商业模式在设计之初不仅有着上市的梦想，同时也有着帮助社会闲散资金发挥社会活力的愿望。

1、“你加盟，我管理”的扩张模式

百圆寻求投资机构投资的目的在于总部系统建设，样板市场的建设。当样板市场成熟时，将会向社会闲散资金敞开大门，向社会招募加盟商建设连锁分店，投资人只投资建店，百圆总部统一经营管理，百圆收取管理费和品牌使用费。百圆总部属于轻资产运营，又带来社会效益。

“你加盟，我管理”的扩张模式将投资人、百圆总部的利益最大化。加盟商则实实在在地赚取加盟店的经营利润。

2、万亿级市场做后盾，边际成本趋于零

百圆·车服社区微店连锁的商业模式，借助于互联网，设计成轻资产运营，在无限扩张的同时，百圆投入的边际成本趋于零。这足以使百圆·车服社区微店连锁走向纳斯达克，为投资人带来巨大的回报。

总结

百圆·车服社区微店连锁模式，以最佳获取客户的社区微店为战略目标，以辅助4S店社区实体导流为战术手段，以“你加盟，我管理”的方式扩张，实现轻资产运营模式。在客户为王的营销时代，这种连锁模式在后市场红海的夹缝中找到了一片蓝海。让我们拭目以待，见证百圆·车服社区微店连锁的发展吧！

汽车后市场老兵

百圆·车服社区微店连锁  宋江

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