【AC直播】F6汽车科技林有华：维修企业如何做好线上化，连接车后生态

由AC汽车主办瓦尔塔冠名的“2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，F6汽车科技总经理林有华就“维修企业如何做好线上化，连接车后生态”发表演讲。

以下为演讲实录：

林有华：大家下午好，我是F6汽车科技林有华。

我今天想和大家分享的主题就是维修企业如何做好线上化连接车后生态。

我是15年参加到车后市场，也是奔着汽修后市场很大很美好，未来的空间很好，拥有1.3万亿的规模，1.8亿车主，2亿多的车辆保有量。但我们现实的情况却不那么美好，我们有62万家修理厂，平均每个修理厂拥有的车辆保有量在200台左右，这不足以养活一个修理厂。

更严重的是大家在车上面的支出在下滑，从4千多块降到3千多块，降了25%，情况不容乐观。

也有不完全的数据统计，现在我们社会修理厂三成在盈利，4成在增长，还有3成可以关门了。怎么办？4S店2.65万家，占据了三分之二的市场，剩下的60多万家修理厂只占三分之一。4S店有技术，有强大的主机厂的背书，如果我不在这个行业，保养肯定会去4S店，毕竟靠谱。社会修理厂，我不知道哪一个好。

底层的夫妻老婆店，只要赚自己的工资就可以了，他们无所谓，只要能够活下去，假冒伪劣不在乎。而夹在中间的，是想把事情做好，但是苦于下面的人搞花样，价格没有优势，和4S店比技术，和路边店比合规，很痛苦。有一些本地化的连锁是活的很好，他们在快速的成长。

刚刚讲了中国，4S店占了三分之二，美国是四分之一。理论来说我们是有机会，就看大家怎么努力，这是我们进入这个行业做这个事情的一个根本原因。后市场的链条很长，一个修理厂开出来是不容易的，要做营销，要搞配件，搞完配件要懂得技术，还要去招人，去培养，很不容易。

这几年下来，康众在供应链上面做的很专业，支撑了区域化的连锁，我们定位是做数据做系统。

随着BAT等大玩家加入，快速推动整个产业链整体的升级，原来的区域连锁、单体店不要花那么多的精力在不熟悉的领域。我碰到很多老板，有投5万、200万的，最后也是玩不下去了。这个不像盖房子，我盖到18楼，还有两楼没有盖上去没有关系，这是资产，可以接着盖。但是软件的话，盖到18层，不盖2层就不是一个资产。而现在有公司来做了，大家就会快速的转型。包括4S店，新车的销量在下滑，怎么办？逼着他们转型，他们的力量对我们既有的后市场玩家造成非常大的压力。汽车市场的销售额85%来自新车，剩下15%是售后，却贡献了4S店60、70%的利润，所以这是非常好的一个机会。

另外，区域化连锁在快速的崛起，所以说留给大家的时间不多了。怎么办？我们要练内功，要提品质，借助外部的势力去树立自己的品牌。刚刚宋总讲了定位，定位不是你所想做什么品牌，而是你的客户怎么看你这个品牌，这个时候借势是非常快的途径。

还有就是强化自己的服务能力，优化自己的客户体验，让客户确确实实感受到在这个修理厂不一样。

新康众的成立仪式上，有两个主要的内容，一个是新康众的成立，还有一个是天猫车站，天猫车站希望重塑后市场的生态链、价值链，连接后市场优质的生态资源，输出给消费者。底部包括我们行业的大数据，专业的数据公司，还有在努力打造的600多个前置仓、全国仓。还有就是大数据，C端的大数据，以及互联网新零售的一些玩法。作为一个大的平台来输出给天猫车站的认证店，这所有的一切靠什么？靠的就是数据，靠我们的管理系统来串联起来。

具体来说，在数据方面，我们建立标准化的数据，会和行业里面优秀的基础数据公司合作，结合我们自己的数据研发团队，我们打造了自己的F6数据。包含什么？实用性的数据，配件匹配。结构图解，流程指导，有问必答。

第二个就是要检验数据的实用性，我们有十几万的注册用户，下一个月会达到1千万次的访问量。全国整体的进场台次3.7亿台，我们按照1千万台计算，这个看起来就是3%左右，不是每一台车都会来查询这个数据，因为它只有不确定这个车子换什么，用什么配件的时候，不知道怎么更换才查，我们覆盖的台次应该会更高。

还有一个是权威，F6汽车科技早期成立的时候，投入大量的人力物力做数据系统，并用我们理解的方式展示出来。

我们的上游品牌商也参与了，保证我们数据的准确。这是构建海量数据的标准化平台，大家都讲普通话的时候，事情就好办了。

具体来说还是有一点抽象，通过我们底层的数据，我们可以去SA的技术化，因为系统会告诉你这个车子开了几万公里，要用什么配件，配件价格、库存情况都在这个上面自动完成。

第二是我们的仓管，采购的技术化。包括保养件，全车件，你只要按照这个系统操作就可以了。

还有一个很重要一点，这些是我们的技师花大量的时间做出来的东西，就是这个配件到了修理厂以后如何操作，比如说刹车片，刹车油，刹车片怎么卸，怎么解除警报线，怎么解除电子手刹。这些是很实实在在的东西，从车辆的进厂到技师做检查都做了标准化，接车开单，扫码输入库，技师维修，这些都可以查。我们解决他们作业过程中的痛点，最后就是收银。

修理厂里里外外的管理，人事，入职，离职，培训、考核、办公自动化，这些系统我们都提供。你进入了修理厂的大门，全套的解决方案我们可以一站式提供。那么就可以让大家的效率得到提升。

另外是和车主的关联，这个是非常的重要，我们有几大模块，从基础到拓展，只要和车主发生联，包括预约、会员卡，消费，历史，支付等等，这些都在我们的系统里面可以得到相应的支持。这样可以提升修理厂的在线化。

最后一个就是我们的配件，做修理厂的话配件很重要。我们提倡的就是修配融合的理念，实现零库存，我们的词是零负担库存。库存在你这里，负担不在这里，你卖出去才是你的库存。

传统的配件商和修理厂的关联关系，我也是画了，是交易的行为。我们主张通过系统的方式让两者无缝对接，实现修配融合。

具体举几个例子，这个是我们的一键询价。传统是通过QQ、微信和等等供应商交流，然后记录下来，做一个对比。我们系统就是把所有的工作都由系统完成。比如说一键入库，配件到修理厂以后，我们可以快速的完成这个入库的工作，买40个配件，正常要160个信息，这个效率不会高。通过我们的一键入库，秒级可以完成，并且数据是准确的，在月底、年底可以实现修理厂和配件商的快速对账，提高效率。  

配件商和修理厂到一定的程度可以做共管，这些都是打通的，全部交给配件商完成，你可以释放你的库管出来。

我们打造了四位一体的解决方案，有基础数据，应用数据，帮助修理厂去技术化，通过我们的专业性、实用性、活跃度实实在在做到标准化。

第二是基于上层的维修管理系统，助力我们企业提效能。和我们底层是完全的融合在一起。

最后讲一下，我们花了很多钱打造这个系统，系统很重要，我们发现服务更关键，所以我们200人有差不多将近100人干这个事情，帮助修理厂整理他们的流程、库存、清洗数据，转移库存，转移数据到新系统。我们的人会进场，帮他们把一些东西全部整理好，我们帮你们搬到新地方，你们拎包入住就可以了，这样就可以把老系统切换到新系统。

还有就是我们的日常的更新，我们保证早8点到晚8点服务人员可以实时在线，我们承诺客户30秒之内一定回答问题，我们目前做到8秒回答问题。

通过我刚刚讲的这么多的东西，目前我们整套的F6智慧门店系统有3千多个修理厂在用了，从规模来说基本就是大中型的修理厂还有连锁的修理厂是我们的客户。刚刚讲到三角形，腰部向上是我们的客户。

F6汽车科技要做的事情就是通过一套标准化的数据系统和这个数据系统融合起来的维修管理系统构建一套平台，连接后市场优秀的修理企业，连接重新塑造生态，把好的一套产能输送给消费者，做到连接美好车生活，谢谢大家。

本次活动特别感谢以下单位支持：

总冠名：瓦尔塔                                    

特别支持：Automechanika Shanghai（上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会），AC汽车同学会，中国汽车后市场百强连锁俱乐部，ACAE美中汽车决策者协会

钻石赞助：埃克森美孚，北汽好修养，统一石化

铂金赞助：天纳克，巴图鲁汽配铺，中驰车福

水晶赞助：车享家，零公里润滑油，车工坊，德科，蓝点，悠络客，邦邦汽服·驾安配

特别鸣谢：米其林，新康众，快准车服，盖茨，3M，德国普罗菲，正大富通，京东汽车后市场，汽车之家，超级车店，开思汽配，海业滤清器，大盒子智能洗车，趴趴派客，希奥信息

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战略合作媒体：盖世汽车、搜狐汽车、汽车商业评论、《汽车维修与保养》杂志、《汽车与配件》杂志

大会支持媒体：智车达人、上海广播电台、上海汽车报、上海热线、36氪、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、DONEWS、58车、车云网、《汽车与驾驶维修》杂志、《汽车维护与修理》杂志、牛车网、改联网、聚汽观察、轮胎世界网、爱驾传媒、AUTOHAUS汽车经销商、汽配圈、《商用车与零部件》杂志、环球汽车网、中国润滑油信息网、中国轮胎商务网、汽车经营与服务、电动大咖、二手车加、车友头条、中华汽配网、看了吗视频、力盛赛车

【声明】以上内容由AC汽车根据现场速记整理而成，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。