新汽修vs传统汽修，信息化是终极对决的关键

写在前面

世界变了。2018年以来经济的发展，的确超出了很多人的预判，各种各样的黑天鹅事件层出不穷，不断干挠我们正常的经济秩序。

我们曾经天真以为，作为中国仅存的大增量市场，汽后市场发展应该是稳步向前，但事实上，现在的后市场绝不是一个孤立的市场，世界和国内经济的任何一个波动，都会在后市场引起相当大的反应。

而最近一个月滴滴注资嗨修；阿里入股新康众；腾讯注资途虎。这种在出行、新零售、新造车领域里，曾经熟悉的味道又在后市场弥漫；很多后市场老板一觉醒来，发现如此熟悉的行业，已经变得陌生，看来这次真的要变天了……

从盒马鲜生说起

盒马鲜生的推出，是含着金钥匙同时又头顶巨大压力，作为阿里和马爸爸“新零售”最重要的样板店，这个主打海鲜类超市必须在线下打造出面向新时代消费者网红店。

截至到2018年9月，盒马鲜生首度公开了运营数据，其中5万的超高坪效和超80万的单店日均营业额引人注目，低调运营三年的盒马已经在全国14个城市开出64家门店，年内门店数据将突破100家。笔者曾经写过一篇文章，密切关注和分析盒马线上线下一体化模式，而此次盒马超高的坪效，则力证了“新零售”巨大威力。

盒马的发展与后市场有没有关系？答案是肯定的，服务行业作为新零售的重要分支，人效和坪效是衡量企业运营能力最关键的指标，按照传统汽修店（部分4S店）800-1500元的坪效产出，我们仅能达到盒马五十分之一。

虽然零售与服务业态不具备可比性，但也说明我们行业坪效之低，同时也说明这里面存在着巨大的提升空间。而盒马带到后市场的借鉴，绝不仅仅是几个简单的数据对比，而是根植于行业本身的互联网技术的应用，以用在运用过程中涉及的各种落地举措。

竞争的本质

从某个角度而言，今日的汽车后市场企业，像当年白色家电的发展初期，蓬勃兴旺，小散乱严重，八仙过海，各显神通。家电业发展是中国工业化进程重要节点，但时至今日还能留下的，只有寥寥数家，像美的、海尔、格力这样的企业。这些巨头无一不是以强大工业和互联网技术筑起强大的护城河，支撑起其迅速发展。白色家电业的发展历程，未来也会在后市场企业重来一次。

新时代的来临，部分企业获得融资，挟裹资本力量企业必然会对行业发起强烈冲击，这些目前接近千家或已经达到千家门店的企业，未来三年期的目标纷纷提速至万家，要达到这万家门店的目标，必须是在同样数量传统汽修门店倒下的基础上建立的。

我相信，未来数年，绝大部分传统门店，不管有愿意与否，最终都会被这场风暴裹挟起来，相逢在风雨中，个中酸楚自知，而极少部分成功转型的汽后互联网企业，能在风雨天中悠然自得，笑对风云。

未来如此，我们应该如何面对？马云说过，要在睛天修屋顶。不管市场如何变化，坚守核心经营企业，最终都要回归商业本质，而商业本质，在于竞争。竞争的本质，在于效率。从这点可以得知，一个企业最终能长久存活，靠的就是比拼效率，而上面提及人效和坪效，是效率的两种具体表现形式。

效率的变动主要受两个因素影响：一是成本，二是时间。要提升效率，不仅要合理控制企业运营成本，同时要看能否缩短时间，在成本和时间方面达到最优平衡。这两个问题，在原来文章已经探讨过，这里不再赘述。

需要重申一点的就是，从古至今，推动社会和文明进步，是科技。就像铁器代替青铜器，是封建社会代替奴隶社会的标志，而工业文明取代农耕文明，最重要是蒸汽机和电力等生产力的使用，而互联网技术、大数据作为现阶段生产力的存在，则一直在后市场被忽视。

前几年，在很多互联网公司在后市场的试错退出，给后市场人带来一个错误信息，简单认为后市场不需要互联网技术，弄键盘的接不过拧螺丝的活。这种观点至今大有人在，但很快残酷的现实会告诉大家，缺少互联网技术和企业信息化支撑的企业，无异于鸟枪撞大炮，从目前一系列的融资案例看出，大资本只对有互联网基因和运用有基础的企业感兴趣，而这类企业未来将获得长足的发展。

信息化是企业对决的终极因素

从现代企业更替来看，决定企业发展的，不是你肉眼所看到的部分，而是你看不到的那部分。中国是世界最大的芯片进口国，每年超过10万亿之巨，本次贸易战，美国能愈演愈烈，其底气就在于中国缺乏高精尖技术，让美国卡住其咽喉。为什么做芯片如此难，就是因为一个小小的芯片内，富含了大量技术集成，同时需要高精密设备生产，这不是简单能够模仿的。

国家尚且如此，企业之间的竞争也是一样，要提高效率，不是简单培训、喊口号、建立5S制度等就可以解决，要想企业能够规模化、可复制化，要建成1000家店还能正常且灵活运转，就一定要提高企业信息化水平，减少对人的依赖。我们理解的信息化，就是让数据流动并产生实际的价值，这里除了简单的数据获取，更重要是对数据进行分解、利用，而这个过程，就是依托于企业流程本身的再造过程。

如今的后市场，企业并不缺乏资金、技术，也不缺乏关键的服务人员，而是缺乏思路、制度，根本缺乏的还是人才。而信息化的作用，是在制度和人员之间，建立起一座可以顺畅沟通的桥梁，让企业物尽于用，人尽其才，让每一位普通员工都能发挥出应有潜能，最终实现与企业本身的价值同步再造，这就是信息化最大的价值。

企业如果缺乏信息化的支撑，所有的工作都依赖于不可复制或只可简单复制的工作，这样都是不持久的，同时也是做不大的。很多企业只想通过培训或者简单流程梳理，就想达到效率倍增，这种情况只能维持短暂的前期，很快被现实打回原态。

即使国内某些靠资本驱动，目前已经做到上千家门店的后市场头部企业，由于缺乏有效的信息化支撑，不仅不能达到效率的提升，反而会因为缺乏有效的运营监管，导致门店效率下降，成本上升，企业陷入亏损。

所以，企业信息化程度越高，越能在激烈的竞争中立于不败之地。反而，缺乏信息化支撑的企业，越走将越步入发展瓶颈，加速淘汰。

新汽修如何让数据产生价值

既然数据有价值，为什么很多企业还是没有感觉到数据对企业的帮助，这主要是因为企业本身只有获取，没有对数据拆解和利用。数据拿来不用，就如一潭死水，是很快发黑发臭。而利用数据的这个动作，就是让数据如活水般流动起来，变成真正的可用资源，进而对企业经营产生实际性帮助。

最近几个月互联网巨头看中并投资的企业，每天产生大量的维修数据资源，这些企业善于收集和分析数据，最终产生对企业运营有用的各种经营行为，这就是通常我们理解的赋能。虽然这种赋能行为还处于初始阶段，但不管是自营平台还是SaaS服务，这些数据集采分发平台已经为很多企业产生实际性的效果，从而提升企业经营效率，让企业在激烈中占据优势。

新汽修企业互联网技术对门店的支持，不是简单的IT方案处理，而是基于企业自身运营和车主服务流程的基础，重新切片重塑，让信息贯穿于整个流程，让数据在流程中分发出的经营数据包，具体指导员工在销售、回访、维修场景中行为和做法，从而产生实际的经营业绩。

新汽修信息化建设的主体，主要集中在以下三个方面：

1、基础设施（门店和智能设备）：门店以及门店内的智能设备是数据获取和数据使用的关键点。这如同汽车内部的传感器，越高端的车型，传感器越多，智能化水平就越高。除数据获取外，门店是线下重要的数据分发和施工解决基地。

在传统汽修看来，门店就是全部，所有的服务和流程都是集中于门店完成的；但在消费者看来，门店只是车辆维修，解决故障的线下网点，是服务中间的一个节点，并非全部服务流程。所以，消费者和门店经营者对门店本身的定义是不一样的。而在消费升级阶段，我们应该以消费者的角度看待门店。

例如小飞鱼在实践中，门店是车辆维保的线下服务基础性环节，而更多的预约、上门取送、视频监修、在线检测单、移动支付等这一系列服务环节，需要借助线上消费场景，才能真正构成线上线下一体化运营汽车服务的闭环。通过移动互联网，对场景发生改变，是获取门店以外更多空间必然举措，就如盒马鲜生，其通过标准化的配送服务，引导更多客户从线上下单，上门配送，从目前效果看，盒马的线上营业额超过线下门店营业额。

所以，在新汽修企业中，基础设施的作用，就是能够形成与云平台同步，获得基础数据和支撑服务的场所和人员队伍，支持门店周围五公里客户，通过场景的切换，达到与门店同样服务的效果，使企业获客和经营成本大大下降，效率得到很大的提升。

2、云平台：是数据集采和分发、分析和利用，最终形成经营数据包的过程，云平台相当于我们的大脑，我们通过门店的智能设备采集数据，就如我们的肢体和器官对周围事物进行感知，最终通过神经输入大脑，大脑对这些感知进行分析，并做出相关指令。

当然，我们的大脑是极其聪慧的，具有联想和计算的功能，而新汽修的云平台，目前只能对数据进行简单拆析和分发数据包，但这些标准性步骤正是我们汽修企业所缺乏的，在现阶段是能够产生真正意义上的进步。反观行业内大大小小互联网公司和软件公司，都会有自己的平台和SaaS软件体系，但终究来说，这些所谓平台都缺乏技术支撑，只是简单信息获取和交换。并没有重新整合，形成对经营有帮助的指令。

新汽修所指的平台，不是普通意义上的系统集成，而是包含系统IT集成，以及完成汽车服务流程所依赖的客服、线上线下推广、文案策划、供应链等综合型服务平台，为门店提供面向消费者完整的服务。

3、工作流：是数据对个体产生价值最重要的途径，是云系统经营数据包的具体落地，工作流是整个系统中最困难的环节，也决定着互联网技术赋能门店程度的高低。基础设施和云平台建设起来都相对简单，但工作流的落地，才是让两者真正协同，产生具体效果的关键环节。

国内家电巨头美的，从一个乡镇企业脱颖而出，成为目前跻身巨界500的智能制造企业，其中非常关键的是美的强大的协作商务ERP系统，在美的工作的每位员工在每个工作阶段都能得到清晰的指令，这些具象的工作流，能让一名普通的员工潜力发挥到极限，为企业和个人创造较大的价值，这就是工作流在企业中的具体反映。

新汽修企业，由于服务链条较长，工作流将紧跟车辆数据、常见通病、公里数、车型、维修纪录、到店次数、消费频率、消费金额这些基本数据，综合分析，对门店员工进行相关指令的操作。

例如：第一次到店客户，店员推荐套餐、具体话术和第二次到店客户推荐套餐，具体话术就不太一样；另外，工作流在指导具体修车模块，将直接打通该车型的数据库，根据该款车型盘列通常较大故障的解决方案，这些措施，将有效缓解招工难、培训难、留人难的局面，不但提升效率，而且让门店经营者经营更轻松，真正获得信息化对门店的经营实惠。

新汽修，作为新零售的分支，一直都不是干瘪的概念或者水中花，镜中月不可实现之物，而是可以结合互联网技术的发展，结合汽修行业的特点，通过不断摸索总结和迭代试错，让技术普惠于行业发展，解决行业痛点，提升行业整体发展水平。

作者简介：余建人，小飞鱼快保创始人，曾经在中山大学管理学院和广州青年企业家协会工作，一直致力于互联网+实体的结合，微信同号：13822181315。

本文系投稿，（投稿请联系17301794939）AC汽车经授权发布，文章观点不代表AC汽车立场。