门与路——车蚂蚁创始人“创业高考”自述

AC汽车按：车蚂蚁是阿里系创业邦的一个典型，她以服务车主为入口，在如何建立车主需求与线下合作店的能力匹配上做了一些创新，也投入不少资源。就编者个人感觉，除自建门店的电商平台之外，车蚂蚁对线下合作门店的介入深度是现有电商中最大的。这就意味着其初期开拓难度大、扩张速度受限，但是一旦规模突破发展的临界点之后，车蚂蚁会从汽车维修保养的服务平台，成长为车主生活服务平台，其想象空间要比现在大出很多。汽车后市场的创业者们，不要把自己局限在单纯的配件与服务买卖关系中。外面的世界很大也很精彩。 PS：这是AC汽车第一次发表创业者个人感悟的文章，但绝对不是所谓的公关“软文”。我们欢迎有态度的创业者分享自己的创业感悟，如果您也是后市场的创业者，也有话想吐槽，欢迎与我们联系。 我早已习惯当大家知道我就是车蚂蚁创始人时看我的各种表情。 通常，我会惬意的一问：怎么，我看上去不像干汽车后市场的？ 显然，我略带“情绪”。 2000年入行互联网，师承阿里，迄今整好14个年头。有时候想想都可怕，我这种人除了这个还能干什么？一没手艺二没技术三没长相，如果不是赶上互联网发展大势，天知道我能去干什么。 所以，珍惜。 我打心里欣赏和佩服我之前的有些老同事，他们离开阿里后继续着一种新的生活和事业，甚至和互联网电商没有毛关系；至少我，做不到。 如果，人的一生就是“进一扇门和走一条路”；那么，我非常庆幸我进入了互联网这扇门，走过阿里的那条路。这是一扇连接世界和通往未来的门，更是一扇引领人类文明和驱动社会进步的门；那是一条坚定使命与追逐梦想的路，也是一条成就自我和历练人生的路。在这扇门和那条路的岁月里，我被颠覆式的升华着。 好比身边几个朋友经常闲聊调侃说我们“这代人”很“搞”。说这代人指的就是70末和80初那批毕业生，我们大多数是大学或专科时期学习跟现在互联网技术完全不搭边的信息工程或DOS程序开发等科目。说搞的意思就是毕业后很庆幸从事了至少跟专业对口的相关工作，比其他那些“不务正业”的同学好多了。 谁料，刚进阿里就赶上了互联网泡沫，好在是尾声。原本信心满满的看好中国互联网的前景以及阿里这家公司的未来，一下子心拔凉拔凉的。漫天的新闻和惊人的数字在脑海和耳边回荡，什么纳斯达克指数飙至5000多点的顶峰，什么全世界近4000家科技型公司倒闭破产、裁员、严冬……当时我们还问马云，咱公司会裁员吗？现在想起来，颇有一番味道；在这扇门里，我们经历过第一次世界互联网泡沫和全球金融危机，也经历过中国互联网高速发展和电子商务的快速崛起时代；在那条路上，我们经历过03年的非典，也经历过中国入市出口创汇大潮时代，更经历过从0到1的创业艰难时代。 所以，你会发现，命运总会时不时跟你开一些玩笑。而对某些人而言，一个玩笑就决定了他一生的命运，比如，我。 2008年我从“前线”退伍至“后台”，开始了我弃武从文的新旅程。也就是在那个阶段，我更有时间去沉淀下来思考、观察一些东西，也就是在那个阶段正逢淘宝网C2C最鼎盛的时期和天猫（那时还叫淘宝商城）B2C的高速发展。于是，一个念头便在我脑海里产生：或许我，改换一条路走走了。 我从未想过要重进一扇门。 2011年初，我正式离开了我曾经服务过近10年的公司，开启了新的征程。 我相信，人类世界中所有的“离开”行为都包含两重本质意义：不舍和期待。 也正是我创办第一家专注于电子商务服务公司的那段时间，赶上了传统电商快速转型，看到了去中心化的大趋势，于是我又产生了一个念头：哪个行业或者市场有机会成为下一个淘宝或天猫呢？ 于是，2013年，有了车蚂蚁。也就有了开头的场景。 是的，很多原来的老同事会不解，为什么我会选择汽车后市场；当然，更多在这个市场的前辈和翘楚们也会有如此的疑问。实际上，非常简单：这个市场需要车蚂蚁这样的一个角色。哪里有问题，哪里就有机会。这个市场存在的问题用“世人皆知”来形容也不会过分；只要弄明白你解决的是谁的什么问题，用什么方式解决就行。 我们身处同一个时代，随便你怎么形容她都可以，只要别忘记本质：效率。不管是互联网思维下的颠覆，还是移动互联下的重塑，人类群居时代下的衣食住行最终需要提升的永远是效率。有人感叹变化太快，有人感叹发展太快，有人担忧变化带来的负能量，有人担忧发展产生的泡沫等等。 最终，还是人为。 互联网之门，门后有门，门中有路，门路交错、相连，汇聚成一扇巨大的无形之门。天知道是谁不小心误打误撞打开了这扇门，刹那间，各路英雄登门而入。有人进了大门找不到小门，有人进了小门缺找不到路，有人找到了路却进不了门，各种。 无论哪一扇门哪一条路，既然选择了，就只能走到底。我想，这是所有创业者的真实写照和诠释。所以，创业者是孤独的，这种孤独的确是与生俱来的。好比很多人会问：创业的前提条件是什么？我想，大多数正在经历或已经历的回答都是一样的：激情和梦想。为什么不是资金？为什么不是领导力？因为孤独的良药就是激情和梦想，就这么简单。 特别作为创业领导人，不仅孤独而且寂寞。你有苦不能诉，有怨不能愤；你从踏上这条路开始就意味着没有权利放弃，没有权利抱怨。所以，创业的过程，实际上就是与孤独和寂寞对抗的过程。特别是企业在0-1这个阶段，更加明显；这个阶段是残酷的，无情的；不止因为我正在创业，更是因为我上个10年经历过。 即使这样，我也很难娴熟的去应对今天我的创业过程中的各种问题。我总是跟我的团队讲我们今天很幸运，非常非常的幸运；至少我们不用为工作环境和设备而担忧；要知道，我之前所经历过的创业前期，能有个让你办公的地方就很不错了，甚至连台电脑都是好几个人轮流使用。更别说今天，人手一台宽屏电脑，工位一米半，一杯茶，一首歌开始你今天的工作。问题是，又有多少人真正能体会其中呢。又或许，在有些年轻人眼中，这仅仅就是听你讲述一段故事而已。 说幸运，还因为今天我们所有的创业项目至少都有“迹”可循。我们的前辈们已经为我们做好了很多铺垫，他们用身体力行淌出来的路，值得我们去借鉴和学习。他们那个时代，应该说都是摸着石头过河，又有谁给他们去借鉴呢？ 说幸运，更是因为我们赶上了一个前所未有的好时代；今天的互联网环境，无论从趋势及国家政策，人才储备，技术能力，资本市场等等都是非常成熟和健康的，甚至可以说是最长青的时代；这让我们所有的创业者几乎是零成本零门槛进入。 即使这样，为何道路依然坎坷？ 我经常跟我团队说，今天我们所处的时代是可以缔造互联网新头马的时代，是可以呈现出比我们上一代更为强盛的时代。换言之，6字头的老互联网翘楚们统治了中国互联网近15年，而今天，该我们8字头甚至9字头上场了（很不幸，我7字末）。 我们常说，选择大于努力。有时候，成功不仅靠勤奋努力，更需要审时度势。例数当今的互联网每一位大咖，每一个商业帝国的构成都离不开“天时”。即使今天当红黑马雷军也是抓住了移动互联发展的机遇成就了小米。 当然，机会是均等的。就看你是否有足够敏锐的洞察力和坚定不移的执行力。虽然我们赶上了中国乃至世界互联网高速发展的好时代，但对于有些人来说却未必能抓住；他们缺失的不是没有好的项目，好的产品，甚至足够的资本；他们缺的是对于机遇的判断和对变化的应对。我们身边有太多太多的案例可以说明和验证这一点。 我们还发现，今天很多创业者与其美其名曰的称为“创业”还不如叫“造业”。3个月可以开发十几个产品，哪个热门开发哪个，反正总有一个会被砸中。或许你会说，这样挺好呀，这是低成本创业和验证阶段最好的策略呀。好吧，既然你这样说，我也认了。 成功没有公式，更没有绝对值。 一款性感的好产品，一个清晰的商业模式，一支优越的执行团队，一笔充足的资金储备，这些都是创业者开启创业旅程从0到1，从草创迈向成功的必要组成因素。 然而，我们都明白，单单拥有这些是不够的。我们需要一个领导者，一个具备领导力的掌门人，一个有态度的CEO。 一个人的态度就等同于这个人的价值观。我们看到太多的好项目和好产品，我们也看到太多的好技术和好团队，我们更看到太多的商机和机遇，遗憾的是我们并没有在这个时代看到太多有态度的CEO。 激情和梦想就是一个创业领导人拥有的一个基本态度。这个态度将决定这艘船的航向和航线；激情是由责任和爱支撑；外在的力行激情短暂无力，由内而发的责任感才能持久续航。责任不分大小，对家庭的责任，对团队的责任甚至是对社会的责任。爱不分类别，对亲人的挚爱，朋友的友爱，团队的关爱，甚至对工作的热爱和某一事物的喜爱。梦想是由信念支撑，信念的力量是强大的、可怕的；所有的理想得以实现，梦想得以成真，本质上都基于你相信她，你才不顾一切的去追逐，直到实现和成真。爱蕴育责任，责任激发信念，信念滋生爱。正是因此，创业者那颗孤独寂寞的心才会得到抚平和慰藉；也是因此，驱动着每一个创业者前行。 这是一个快进的时代，也是一个小微创新的时代。 产品不断迭代，项目不断诞生，模式不停创新，故事不断包装；昨天还是对手，明天就成为伙伴，后天又转嫁。你接受与否不重要，因为她一直在快进，而且速度越来越快；随之加快的就是我们每一个人，或者称之为“用户”。今天的互联网用户可以在瞬间转变价值观；上周还力挺小米今天就转投锤子。要想在一个快进时代下跟一个用户登记结婚貌似是一件很难的事儿，因为她甚至都不愿意跟你一夜情。 我非常感谢我们的用户，即使现在只是“一夜情”，至少她愿意给我们机会，哪怕是只有一点点，我们也会不顾一切奋不顾身的扑上去。我也非常感谢我的团队，他们和我选择进了这扇门，走了这条路；他们正在用身体力行去诠释激情和梦想。 我们的产品可以不完美，我们的技术可以有瑕疵，我们的团队可以有隔阂，我们的文化可以有差异，我们的频道可以不对接，面对我们最初创办这家公司时的那一句“让养车更简单”的话来说，这些都不是问题，因为这是我们的使命，是我们相聚在一起的目标，更是我们这艘船的最终航向。 如果说汽车后市场也是其中一扇门，也就意味着拥有很多条路，每条路都通往罗马；今天，各路英雄豪杰进入其中，或许路不同，或许路相同，最终还是相通。我们都是在为重塑这个市场而努力奋斗着。严格意义上来说这个市场的模式与格局都尚未形成，都处于探索期。这个阶段好比零售电商时代的初期阶段，漫漫长路依然遥远，时间，或许就是我们最好的壁垒。 作为汽车后市场一名从业者，我们并不是非要以产品和商业模式定成败和论英雄。 毕竟，这个市场并没有形成成熟业态和竞争格局。巨大的市场容量必能呈现多个入口，互联网和电子商务本质上都是基于用户为基础上下扩容和左右延伸。仅仅是互联网更偏向于用户，而电子商务更偏向于商户。 中国汽车后市场应该需要什么？ 说句废话：市场是什么基于客户需要什么。实际上我并不认为所有人都知道自己的“客户”是谁，更别谈需要什么。 我们的客户分别是车主用户和服务商户，这是典型的O2O业态。车主用户区别于其他行业用户的就是它有一个介质“车”，服务商户的介质是“技术”。以车介质做用户定位，以技术介质做商户分类。先有用户需求什么，才有商户能提供什么，最终形成一个完整的后市场结构。 无论如何，不同车况用户的需求或问题不同，对应服务商的需求和问题也自然不同；所谓好的“产品”首先要解决谁的什么问题，满足他的什么需求；还要对应提供什么技术能力的服务商，以及提供什么服务。 之所以这个市场“难搞”，并非是业内常说的水深活糙。这些仅仅是存在的问题，不是硬伤。真正还是在于大部分从业者一脚踏进来都没有想明白，又或者想太多。互联网思维教会我们如何“柔软”解决或处理一个问题；并非硬碰硬，市场问题自然让市场去解决，钱的问题用钱解决，不能因为今天的服务商服务施工能力偏低难管理，你就自己去开门店。当年淘宝网给所有网店家开发的“店铺”他们都不会用，难道淘宝非要自己去卖货（当然，京东就这么干了哈）？这个市场存在的问题都不是硬伤问题，就看我们用怎样的思维去应对和解决。只是，不同的思维和应对有时候会决定成败。 O2O最大的魅力在于让我们每个人都带着“双重”意识做事情：既要具备线上互联网电商思维和意识，还要具备线下汽车后服务业的认知和辨识。早期的团购网正是因为只具备线上单一意识和能力，最终陷入困境，甚至迷失。 当我们踏进互联网这扇大门，走进汽车后市场这扇小门，选择了O2O这条路，意味着，我们将重塑中国汽车后市场结构，还原一个崭新的信息化市场业态。呼吁所有车主和商户参与进来，去体验不同的产品，去尝试不同的合作模式。只因为，这事儿跟我们每个人相关。 不写作文很多年，斗胆尝试与所有莘莘学子并肩作战，不作商业评析。不当之处，还望见谅。 我是车蚂蚁创始人黑猫警长，这就是，我们的门，我们的路，待续。