2017/9/12 13:53:25
acqiche
汽车后市场是一个万亿市场，但现阶段这个市场布满荆棘、到处是雷区，一个不小心就成了先烈。
怎么样才能在一个规模化的巨量的市场真正成熟之前，让自己一直存活呢？我觉得更多的是，我们要融入这个市场，同时要思考，我们到底是来干什么的？在后市场快速迅猛发展的过程中，汽车超人走过的岔路,不比任何一家同行少。随着对后市场的融入理解越来越深，汽车超人的调整也会越来越精准。我们越来越多的并且越来越精准的找到了，互联网怎么做汽车后市场这个命题的答案。
简单介绍一下汽车超人。
汽车超人是隶属于金固股份的全资子公司，总部在杭州，目前主营业务是轮胎、易损件、保养、美容、车品和车险，去年平台开始涉足到线下连锁。从开始一个app的上线，到线下连锁打造，在这个过程中我们对行业的理解发生了非常大的改变，总结下来就是4个字：成人达己。
那么我们为什么会有这样不断的改变？
2014年下半年至2015年，很多门店应该都有这样的深刻记忆，即互联网和资本给后市场带来了巨大的冲击。那时候我正服务于另外一家传统的汽车后市场连锁企业，大概有30家门店。随着当地一些互联网品牌强势介入，用1块钱洗车，强势入侵传统市场，抢占市场份额。被逼无奈，我们举行了“全城免洗”活动进行反击，但是根本撑不下去，为什么？因为我们无法承受洗车的人工成本。这对我们做传统线下连锁的冲击是非常大的。因此我有了强烈的要了解汽车后市场互联网公司的欲望，难道我们线下做了10年、20年的传统连锁门店只能被牵着鼻子走？他们是怎么想的，为什么这么干！ 我想这也是很多门店老板的想法。
这种情况一直持续到2015年年中，整体形势才开始逐渐开始明朗起来。上门服务的后市场互联网公司接连倒闭，平台导流说实话也是不稳定和不健康的，一旦平台没有了促销，没有了优惠，流量瞬间垮塌。一个案例是，有一家做的比较好的平台，曾经在某一个城市做过测试，把所有优惠取消（恢复到可盈利水平）之后流量瞬间损失80%以上。所以，到底互联网+后市场的盈利模式是否存在？或应该以什么样的模式存在？这是我16年以来思考最多的。
因此有了这种认知：成人达己！
这个“人”是谁？一是B端门店，二是C端用户，其实对于互联网公司来说，B&C都是用户，不能相互代替。只有帮助B端门店进行了有效的开源、拓展更多的业务和客户，获得更多的收益；同时帮助C端用户在最短时间，选择到更优惠、更有品质保证的产品，平台才有可能实现一个互联网公司切入到后市场的完成。基于这种认知，汽车超人进行一系列调整，并且金固股份定增27亿将主要用于中心仓、城配仓建设；用于线下直营连锁的开发；并将投入大量资金帮助门店的发展——这就是“成人达己”。
如何做到这一点？汽车超人要做好以下几件事情：
一．加大投入，接入更有价值的流量，为门店带来用户；
二、加大仓储中心和城配仓建设，同城实现2小时配送，建立快捷服务壁垒；
三．打造全国性连锁品牌，重点开发中大型直营连锁门店；
四、加强供应链供给能力，推动门店一站式采购平台建设；
达到一定基础后，将这些资源进行有效整合，提升各个模块的独立竞争能力，实现对门店、用户全方位、全天候的服务。
