业态汽修NEXT：一站式 or 专业细分

最近总被问及后市场线下业态的问题，大方向不外乎两个，一个是综合维修，这个方向的极致是4S店和经销商集团，另一个是专项维修，这个方向的极致我认为是有壹手。那些专门维修某几个品牌车型的综合修理厂模式并不是我这里定义的专修，从本质看，它们只是4S一站式维修模式的变形。如果我们认为中国市场未来可能更像美国市场，如果我们认为模块化是汽车主流技术，那么专项维修很可能是中国后市场线下业态的未来大趋势，有了互联网+，这种趋势会更明显。

很多小伙伴热衷把4S模式的弊端归罪于它的奢华装修和庞大面积，我认为这并没有看清问题的本质。

首先，4S在售后服务方面提供的是一站式服务，这意味着无论是常规保养还是罕见的事故车大修，它都能应对自如，这需要庞大的配件库存、人员储备来支持。这很像全科3甲医院，如果数量有限，病人总是处于排队状态，但如果遍地开花一些冷门科室必然乏人问津。对4S而言，如果不拥有自主服务定价权，其工位利用率不足的问题会越来越显著，闲置产能必然导致成本高昂。如果4S随意定价，主机厂的4S管控体系就瞬间崩塌。同样的，任何加盟连锁体系如果只是虚张声势统一标准，但却不能统一定价，最终都无法管控品质。

其次，中国的部分4S店正在变成金融资产，4S投资人不仅把库存新车抵押给银行，更是把店铺本身抵押给银行，一手拿到有抵押的低息贷款，另一手则去放高利贷。一旦当地的融资市场恶化，4S投资人将资金紧张，这种情况下4S投资人首先会归罪于主机厂贪得无厌，但归根结底是4S投资人自己过于贪婪，把实体产业做成金融产业，希望赚取两个产业的双重暴利，这是部分4S投资人自酿苦果。

最后，4S不得不做到合规经营，合规经营的成本在中国究竟有多高，只有经营4S店的投资人知道，但4S目前不得不面对诸多不合规竞争者的挑战，这些竞争者以破坏性创新为名，专挖4S墙角。面对这种四面受敌的状态，4S投资人唯有聚焦在一些关键节点上，努力降低运营成本，才有可能撑到主机厂售后服务体系完成互联网+转型的那一天。

4S业态的未来由主机厂决定，但作为4S店的投资人，企业的未来由自己掌握。当下，究竟是把企业做成综合修理厂，还是做成专修厂，这确实值得讨论。

互联网+时代，专业是一切服务产品能够在互联网上生存的前提。没有专业聚焦就根本不用提极致用户体验。以4S为代表的综合性维修本质上是大而全，这与互联网的专业是背离的。

我们看看全球最大的汽车后市场专业媒体Babcox，它把汽车后市场媒体拆分成10多个细分领域，每个细分领域都有相应的维修业态，都有它的产业生态，近百年来，Babcox从一本杂志变成10多个媒体，这本身也是美国汽车后市场不断专业化分工的写照。

中国和美国市场有很多相似之处，品牌开放的单一市场，万国车横行。美国当前的业态很大可能是中国后市场的未来。从美国目前的情况看，All State、State farm、Geico、Progressive等大型车险公司通过类似系统推修服务控制几千家Bodyshop（钣喷中心），但同一辆事故车，美国会通过内部专业分工各干自己擅长的事情，比如钣喷中心只解决外观维修的问题，不会去修发动机变速器。同样，我们熟悉的Autozone等社区快修店主要做的事情就是换油，不会去干钣喷中心的生意。一些经过认证的快修店还会专门从事刹车系统保养、空调系统保养等等，总之专业化分工是典型业态。相比之下，中国目前主流业态是综合维修，即使是社区小店，也是啥事都做，这不可能做到专业服务，更不可能给用户提供极致体验。

我之所以认为未来的后市场业态大趋势是专项维修，有两个关键原因：

其一，当前模块化是汽车技术大趋势。底盘悬挂系统、传动系统、车灯系统、空调系统……对于博世等顶级配件企业，它们都是按照系统提供配件和维修解决方案的。对于主机厂而言，4S店的维修技术配备同样是分系统模块化的，这和专科医生没有什么不同。要降低成本，后市场专项维修也必然是盯住某一个系统提供专业服务。无论是有壹手的钣喷快修，F6的变速器保养和维修，正美丰业的汽车玻璃，e保养的上门保养，还是各种空调专修服务、轮胎专项服务，走的都是这种专项维修的路径。专项维修无论从专业能力还是成本控制方面，相比综合维修都有优势，唯一的短板在用户获取成本——综合维修厂一次集客可以多次利用，而专修厂则只能利用一次，但互联网+正在弥合专修厂的这个弱点。

其二，互联网+的各种服务平台会以C2B电商平台的用户视角对后服务进行分类，这种分类方式会加速线下专项维修的进程。无论是养车之家、百度直达号还是腾讯城市服务，服务商的选择上都更倾向于专项维修服务商。综合维修厂如果实现连锁化，首先面对的是管理上的复杂性，其次是供应链的复杂性，最后还将遇到线上集客的复杂性——没有哪个平台愿意把用户推送给综合修理厂，因为每一次推送综合修理厂都会进行交叉销售，把自己当作一站式服务平台的互联网平台面对线下一站式服务商反而可能流失用户。

虽然大趋势如此，但集客成本决定了线下维修企业很难抵抗综合维修的诱惑，过去很多年，几乎所有加盟连锁体系无论起点如何，最终都走向综合维修。随着互联网+对汽车后市场的渗透，会有类似有壹手这样的互联网+型的创新企业不仅能够娴熟利用社交媒体进行集客，更能够设计互联网化的极致产品黏住用户。专修服务会是大势所趋，无论经销商集团还是4S单店都可借鉴互联网+技术完成业务转型——前提是找得到靠谱的人来完成互联网+转型，目前看，靠谱的都在创业，在这种情况下，和互联网+企业合作是上策，欢迎合作。

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