未来我们还需要停车场吗？

2017/5/11 10:30:27 acqiche

不断扩张的停车场深刻地塑造了世界各地的城市，但通常都是负面居多。管理不善的车位加上过低的停车价格制造了更多堵塞与污染，也抬高了所有人的出行与生活成本。汽车平均只有5%的时间是在使用中。要解决未来的停车问题，核心在于将城市规划思路转向以人为本，并加速推进自动驾驶汽车上路。

在世界各地，停车都是导致违规、引发争执的一大导火索。它深刻地塑造了城市，而且通常都是从不好的方面。停车位看似并无危害，但如果它们成倍增加且管理不善，就会造成交通堵塞、空气污染加重，并迫使城市扩张。停车的成本和便利性对人们出行方式的影响比公交更大，很多西方城市都因过多的低价停车场而苦不堪言。非洲和亚洲快速发展中的大都市尤其需要正确处理这一问题，它们要避免重蹈西方覆辙，还为时未晚。在很多城市，人们可以免费或者花很少的钱将车停在路边。太多人都想占这个便宜，结果最终只能在街上兜圈，这造成了很大一部分交通流量。这导致一个恶性循环：很多城市认为拥堵是因为停车位不足，于是着手创造更多车位。澳大利亚、中国、印度、菲律宾等国家要求开发商在建造新大楼时提供停车位。在很多写字楼和购物中心给车预留的空间比给人的还多。欧洲城市则通常会为住户保留很多车位，而且几乎是免费供他们使用。伦敦办公大楼附近的停车费为每小时4.9英镑，所以我们大部分同事都骑自行车或挤公共交通上下班。而富裕的当地人在同一街区停车，每年只要145镑。如此分配公共资源，效率非常低下。让停车位遍布城市的总成本巨大。因为停车位充足，所以免费；因为免费，人们必然会滥用。华盛顿特区的一项调查表明，如果有免费停车位，人们就有97%的可能单独开车上班。过多的停车位削弱了城市的活力和美感。在停车上浪费的资金和土地让每个开车与不开车的人的生活都变得更昂贵。城市应当将车位提价，并向所有人收费。这会加速一场受人欢迎的交通革命——不间断运营的自动驾驶汽车。（本文作者经济学人集团，转载请注明出处）