2017/3/20 9:17:21
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相对于德国动辄百年的企业集团而言，成立已有30年的A.T.U集团毫无疑问是年轻的，但它已然成为独立维修连锁企业集团中的翘楚。
前几天，小编在微信后台看到留言，说我们的海外案例很久没更新了，还提出建议想看德国的汽修连锁案例，好吧，今天就给大家带来德国最大的汽修连锁连锁A.T.U的介绍，希望能对你有所帮助。
A.T.U发展史
▲1978年，彼得·昂格尔在德国魏登市开设第一家轮胎批发商店，之后的几年，他逐渐扩大了规模，又陆续开出了4家轮胎店。
到了1984年年中，彼得·昂格尔卖掉了自己的五家轮胎店，转而投资起了具备更高周转率的精密配件。
▲1985年，彼得·昂格尔创办了两家企业，也是A.T.U的前身，汽配商店（UMA）和第一个中心仓库（UPEX）。
▲1986年3月12日，位于德国魏登阿沙芬堡的一个工业区内，A.T.U的第一家门店正式营业（最初还是以UMA命名），同年A.T.U扩张至12家门店。
▲1992年，成立七年之后，A.T.U在库姆巴赫开设的第100家店。
▲一年后，A.T.U又在魏登设立了新的管理中心，该中心一直运营至今，约500名员工在此办公。
▲1996年，A.T.U在魏登设立了全新的物流中心。今天，在这个存储容量达67万立方米的物流中心，每年约有760万吨的吞吐量。同年，A.T.U在布拉格开设了第一家海外分店，一年后，又把店开到了奥地利。
▲2000年A.T.U开设了回收中心，从所有门店回收来的废旧汽车配件、汽车电子产品在这里作环境无害化处理。同年，A.T.U客服中心开业，大约有30名员工在这里为客户解答关于汽车技术，门店开放时间，服务和价格等问题。
▲2002年A.T.U在多特蒙德的韦尔镇设立了第二个物流中心，便于为西欧和德国北部的门店进行配送，这节省了成本，也加快了交货时间。该中心有88万立方米的存储容量，辐射250家 A.T.U门店。
▲2005年3月，A.T.U的第500家门店在巴伐利亚的肯普滕市开业。
▲2010年，A.T.U庆祝成立25周年，客户通过众多促销活动受益。
▲2012，位于魏登市西部的轮胎回收中心增加了一个新的处理车间。
▲2016，成立30周年，A.T.U迎来了第一个开放式纪念日，通过手机客户端将其产品和服务进行众筹来吸引顾客。其产品线变得更多元，比如增加了电动车配件和儿童座椅等。新能源车的发展趋势也驱使A.T.U重新调整了产品线。
▲经过30多年的发展，A.T.U已拥有了608门店，德国（577），奥地利（25），瑞士（6），员工人数超过了10000人，年营业额高达十亿欧元，成为了德国最大的独立维修连锁集团。
A.T.U经营特点
- A.T.U所有门店均为直营；
- 通过向当地业主进行场地租赁，随后进行人员派驻与日常管理；
- 该品牌采用“前店后厂”的经营模式（即进门为易损易耗件与精品件的自选超市，用户可选择购买后进行DIY，或由该店技师提供装配服务，不同产品收取相应的服务费；
- 店后为施工车间，通常为4-5个工位，配备5-6名维修技师，单店技师加销售人员合计不超过10人）；
- 除了自有业务以外，A.T.U也会将一些机电维修、钣喷维修的车辆，引导至OE体系门店，并获取一定的分成。
- 两班制让A.T.U旗下的维修车间作业时间更长，业务量可以更大。
利润
A.T.U盈利来源主要有维修和零配件销售（包括轮胎销售）两大块，其中，维修车间的利润占据集团总利润的80%”。
目前在德国大约有40个主流汽车品牌，而A.T.U的维修业务已实现全面覆盖，也就是能够进行这40个车型的全部维修保养，这得益于德国零配件渠道的开放，让独立维修企业有了更多机会。
而在A.T.U的零部件销售中，仅轮胎销售一年就能达到300万只左右，尤其是冬季，更是开展轮胎业务的旺季。与中国有所不同的是，德国的汽车轮胎使用有夏季、冬季之分，如果进入相应的季节，汽车不更换为相应季节的轮胎，车主就会被警察罚款。
因此，轮胎业务在汽车的维修保养业务中，占相当大的比重，此外，A.T.U的门店也会像授权经销商门店一样，为车主提供轮胎的保存业务。
“前店后厂”的设置
A.T.U的所有门店都采取统一的品牌形象，在每一个单店中，标配一个零部件超市、一个维修车间和一个仓库。“早在30年前，我们就有了‘前店后厂’这个想法，”A.T.U ceo乔恩沃纳说，“30年来，我们逐步完善这个组合，为客户提供了高效而又全面的汽车服务，并且这仍然是我们将来的目标”。
门店盈利能力
在608家门店中，营业额从50万-500万欧元不等，其中有95%盈利，5%处于亏损，亏损的门店主要原因房租成本过高。
门店配置
在单店的人员配比、场地面积等方面，一般会根据当地汽车保有量来定，在大的门店内，维修车间中一般会设有16个工位；而小的门店中，维修车间大致有3-5个工位。
此外，各个门店的零部件超市，大多面积在350平方米左右，产品范围涵盖15000项，包括轮胎和轮辋、机油、更换配件及耗材、汽车护理产品、抗冷冻、儿童座椅、车顶货物箱和自行车停车、拖车，汽车收音机和GPS设备等等。
竞争优势
由于从配件生产商中直接采购然后销售给终端消费者，压缩了中间环节，因此A.T.U零部件超市内的产品价格，具有较强的竞争优势。
A.T.U的竞争优势，除了维修网点覆盖全德国，零部件价格优势、维修车间设备先进，还有一个重要因素，就是A.T.U门店的维修技师和维修工更加“勤快”，A.T.U采取的是“两班制”，因而很容易做到比竞争对手“早开工，晚收工”。
在德国，一般维修店的营业时间为上午9:00-18:00；而A.T.U门店的营业时间是7:30-20:00，维修技师及维修工均进行两班轮替。
由于德国人喜欢凡事进行预约，而A.T.U的门店所采取的“两班制”，恰恰克服了客户因预约所造成的不便，基本随时到店，随时都可以进行车辆的维修及保养。车主也可以透过玻璃幕墙，实时看到车辆的维修保养进度等等。
在德国，一般维修店机修工的时间利用率是100%，而A.T.U机修工的时间利用率在70%左右，剩下的30%用来做其他工作。虽然人工成本更高，但这种两班制，可以为门店带来更多的客户。
两大物流中心
A.T.U设有两个物流中心，分别位于德国西北部的韦尔（werl）和中东部的魏登（Weiden）, 总计60台自有物流卡车，每年为609家门店提供1560万套产品，每个中心负责300家门店的统一发货，频率在每周1-2次。
A.T.U对每个店内的15000种商品进行十分精准的编号，各个门店通过系统自动下单，系统数据自动分析每家店及区域维修消费情况，自动分配零部件库存及商品配比，对于门店下单的所需商品，物流中心一般隔夜可送达。
物流配送的满足率可以达到98%，对于门店和客户急需的配件，A.T.U将会通过所合作的第三方网络电商平台进行配送，配送频次可以达到3次/天。如果还是满足不了，门店就会直接到附近的汽车品牌经销商处进行购买。
环境保护方案
此外，A.T.U的物流中心还制定了非常系统的环境保护方案，集团规定各个门店内产生的废件及废料，将通过物流卡车统一回收到总部，由总部进行再处理，频率是一周一次。由A.T.U收集的废旧材料，95%放置在自有回收厂，每年大约有670万个旧轮胎、26500吨废金属和370万升的旧机油被回收。
小结
时代的变化给车主带来了很多新的需求，A.T.U将客户的需求变化作为关注的焦点，“通过对技术、设备、培训三方面进行投资，我们逐步加强技术和服务能力，”CEO乔恩沃纳说，“客户满度将是A.T.U这台‘老爷车’在未来30年继续良好发展的关键所在”。
相对于德国动辄百年的企业集团而言，成立已有30年的A.T.U集团毫无疑问是年轻的，但它已然成为独立维修连锁企业集团中的翘楚。
补充信息：
2016年12月22日，法国Mobivia集团签署了收购德国最大汽修连锁A.T.U的协议，从前任投资公司KKR手中接管A.T.U后，Mobivia预计年营收高达27亿欧元，将会拥有2000家门店和20000名员工。
Mobivia集团简介：欧洲多品牌汽车服务运营商，在欧洲、非洲以及南美洲拥有1300多家门店，创办于1970年，总部设在法国里尔，私有制，旗下品牌包括：Norauto，auto5，Bythjul，Skruvat等等。
A.T.U将作为Mobivia集团旗下一个独立运营的公司。
内容来源：A.T.U官网、AUTOHAUS德国游学笔记
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（本文源于A.T.U官网，AC汽车编译，转载请注明出处）
