生存VS淘汰？汽修店老板们对照看看各自优势与不足 | 每周调研

上周日，我们的《每周调研》针对夫妻老婆店这一话题面向广大修理厂发出调研，本次调研题目由一位业内人士针对夫妻店提出的5个观点组成，现公布调研结果：

观点1

有业内人士认为未来汽修行业的夫妻老婆店/单体店还会继续存在，但也要分开来看：只有那些能做好客户关系的夫妻老婆店才能生存下来，而那些只会依靠价格竞争的小门店，必将被淘汰。

有超过83%的参与者同意该观点

同意该观点的认为，

1. 这个行业一直比较依赖熟人经济，有些夫妻店会“做人”，讲诚信，服务意识上甚至比普通小微服务商更具一致性，更有优势；
2.  地区之间的发展程度不同，一、二线城市在维修价格越来越透明，用工成本和房租涨幅较大，车主消费比较理智的当下，夫妻店能生存下来就非常不易，不排除会加入连锁大体系的可能，而在三四五线城市相对会好一些。
3. 还有朋友给出建议，只是生存下来豪无意义，重要的是要赚到比出去打工要高的利润，这就要求夫妻店做好客户关系的同时，还要做好客户进店后的转换，怎样转换主要还得靠店铺的空间管理，做到小而精的夫妻老婆店日子应该不会太难过。

持反对意见的则认为，

1. 随着大环境的改变，夫妻店将没有存在下去的条件，认为未来汽修店将会是少数集团公司垄断，那种个体和夫妻店将基本消亡，只有偏僻小地方还能有极少数生存，比如四五线那种小城市，会是很多旧车或低端车主的首选。
2. 客户关系再好的夫妻店也受限于业务范围狭隘，如果在连锁体系下客户关系做得比他更好，更全面，业务范围更宽更广，我们说的一站式服务不仅仅强调客户体验，更重要的是为车主一站式解决问题。最终结果，夫妻店一样毫无优势。

观点2

如果还会存在，会是什么形式呢？ 有人认为能存活下来的夫妻店/单体店一般都会加入某个供应链连锁企业（如美国的napa店，配件和技术支持上依靠napa，其他都是自己决定，天然不需要激励）。

有近70%的参与者同意该观点

同意该观点的认为，

1. 夫妻店的局限就是成长的限制；
2. 连锁店的标准化还是具有很大优势，配件库存和技术提升维修企业不可能自己做得到，未来只有连锁型综合服务企业才能长久的留住客户。

持反对意见的则认为，

1. 技术抱团固好，但是缺少管理灵活性，单店的生存能力也可以很强；
2. 加盟模式在中国不成立，中国市场完全不同于其他国家市场，不会被品牌左右运行；
3. 配件市场的混乱不是那么容易就能统一的，即使有了强大的配件连锁，山寨可是中国的特长；
4. 汽车售后连锁对于存活下来的单店（夫妻店）本身就是一种激励，强大的市场竞争下，他们就不得不想方设法创新，甚至于不敢有丝毫懈怠；
5. 社区店本身业绩就有天花板，利润有限，加盟还要交品牌使用费，无形冲减了利润，而且夫妻店对连锁的依赖不是很强；
6. 未来中国汽车后市场，多重业态并存是肯定的！中国不同于美国，美国可以出现几千家规模的连锁品牌，而中国不行；
7. 也会有品牌厂家主导的连锁，比如轮胎，润滑油厂家。这两块渠道粘性比较高。

观点3

从这个角度看，未来社区店可能会分为2类：一是夫妻店性质的社区店，一般都能盈利（包含了加盟连锁店）；一是直营连锁体系下的社区店，可能会呈现如 3：6：1（这个比例只是猜测）的状态分布，30%赚钱，60%维持平衡，10%会亏钱，但是总部为了市场份额和其他角度考虑，会让后两者继续维持，或者逐步优化。

超过80%的参与者同意该观点

同意该观点的认为，

主要因为门店同质化现象越来越严重导致的。

持反对意见的则认为，

直营连锁店亏损比例可能会超过10%，主要还是因为经营成本较夫妻老婆店高出很多，而门店周边的客户基数不足以支撑店铺的正常运转。

观点4

在钣喷、变速箱等专修领域（未来可能还会包括玻璃专修、部分区域的洗车美容等），夫妻店将很快被出清——这些细分领域将被高效的专业化公司把价格和用户体验打到极致，从而导致夫妻店难以通过勤奋工作来抵抗。

只有65%的参与者同意该观点

同意该观点的认为，

这是一个必然趋势，最终夫妻老婆店也会和专业公司合作。

持反对意见的则认为，

1. 夫妻店在成本上依然会有其优势；
2. 能生存下来的夫妻店必然在某一领域有其过人之处；
3. 专业团队也并不能满足所有客户，中国汽车后市场太复杂，短期内很难实现真正意义上的细分市场。

观点5

从个体投资人角度来看，当维修企业连锁化趋势越来越明显时，中等规模的企业更容易失败——指的是那些夫妻两人管不过来，开始增加采购主管、技师主管，开始买小车专门用于某些用途时，公司会逐步失控，你会发现到处都是漏洞。

有69%的参与者同意该观点

同意该观点的认为，

1. 本身市场他不需要那么多的企业；
2. 有了规模就必须有健全的企业制度，在连锁体验强大的冲击下，制度不健全的单店，规模再大都会逐渐力不从心；
3. 员工庸余，创造不出有效的价值，自然其本身价值逐步降低；
4. 这是连锁发展的主战场，收购、重组、控股好的资源，建成连锁系统的中心店，连锁系统不要发展直营社区店，社区店只发展加盟店，直营社区店很难盈利，因为它没有社区夫妻店的成本优势。

持反对意见的则认为，

1. 相反，这是夫妻店存活下来必经之路；
2. 有时标准化的东西并不一定能成功，同理，不标准的不见得会倒闭，我就见过很多这种中性的修理厂做的很好；
3. 这仍然取决于平台的定位，充分尊重各自的利益，而不是你死我活的状况；
4. 只要是做好管理，不断技术提升，夫妻店在某些区域，和连锁进行抗衡也不是不可能！假如说连锁可以通过规模化采购成本低来达到对夫妻店的挤压！那也是不切实际！如果夫妻店的客户项目服务定位精准，也是有足够空间去发展的。

其它精彩评论：

1. 参考其它行业规律，社会阶层分化越明显（底层、中产、精英），市场需求越明显，夫妻店的生存空间越稳定；
2. 大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，虾米吃水草，大鱼不会吃水草；
3. 连锁为王的时代，服务质量是最强而有力的武器，区域性的限制依然非常明显，创造不出客户黏度，最终只会走向灭亡；
4. 维修是服务，点决定面，今后一定是小店大连锁，或是小店背后有成熟的配件技术供应链的局面；
5. 未来国内汽车后市场会逐步规范化运营，路边摊等家庭式运营在服务和技术上达不到客户逐步的高要求，势必会被大公司收购兼并，但国内目前尚未找到适合汽车后市场发展的准确方向，还在进一步的探索中,O2O模式极有可能是未来发展的趋势；
6. 未来汽车维修需要连锁的串联，大部分客户还是需要服务，维修是基础，是死板的，汽车维修的未知性太大，没办法做到一次性维修满意度，服务才是重点，弥补维修过程带来的不足，服务是维修的增值，对于现代人的观念来说，生活品质的体现，会越来越被受欢迎，然而价格优，质量有保障，又要4S的同等服务，连锁企业是未来主体；
7. 也许汽车后市场多出现一些类似于海底捞这样的连锁企业，连锁的脚步就会加快，趋势也会更加明显。反之亦然，毕竟夫妻店存在还是有他一定的市场基础，也还是有他独特的优势。假如连锁的各项优势绝对性的大于夫妻店，行业也是更加规范的向好发展；
8. 以上观点在笔者的引导下都是同意的，可本人愚钝，难道后市场发展就一定要大而全吗？小而精的就一定要依附在载体上才能生存吗？随着经济的发展科技的进步，未来车辆的维修将会下降，更换油保养时间一定会延长，常规保养不再需要强大的技术团队，那么小而精有优秀服务品质的单点一定有生存空间；
9. 应该把连锁这个概念细分，不能把当前的状况当作是未来，要有足够的想象力去构思未来的生态；
10. 优质的单店或夫妻店，现可以托付给专业的汽车售后连锁企业进行统一，规范化管理。而自身不符合连锁企业条件的门店，最终都会在汽车售后连锁强大的发展趋势下被淘汰；
11. 中国市场的每个省，地区，南方北方，每个区域都不同，要因地制宜，适合的是最好的！