现代国际 汽车后市场的发展趋势和机会

在汽车销售完成之后的部分，围绕汽车使用过程中的各种服务被称为汽车后市场。长期以来，作为集整车销售、零配件经销、售后服务、信息反馈为一体的国内汽车服务行业的主流模式，4S店在汽车销售和汽车后市场都占据着垄断地位。 但随着国内汽车市场的逐渐成熟，用户的消费心理也在逐渐成熟，围绕汽车售后使用环节中各种后续服务的要求也越来越高，越来越严格，国内4S店服务的垄断地位正受到来自各方面的冲击： 1.4S店本身的售后服务弊端频遭诟病，例如零配件价格昂贵、工时费高、服务质量不够高、隐性消费、过度推荐消费，甚至偷工减料，等问题，造成车主流失，尤其是车辆已经超过保修期的老车主流失。此外，4S店服务专业、配套正规，但由于过于专业和正规，并不能满足所有的消费需求，如补胎、汽车改装等。 2.路边普通汽车快修店、美容店服务态度好、价格便宜，尽管其维修质量尤其是核心部件的维修质量还是不能够让车主完全放心，但具备一定车辆维修保养知识、且车辆已经超过保修期的老车主在遇到一般性的问题时会偏爱这类汽修店。 3.新兴的大型汽车维修、美容连锁品牌店由于体系和竞争策略的取向，既能够完成高质量的保养、维修服务，又能够收取比4S店更有竞争力的价格，竞争优势正逐步凸显，目前面临的是如何取得消费者信任的问题。 4.豪华品牌专修店的优势在于专业性，其面对的对象面较窄，分流部分高端车辆消费者。 纵观汽车业更为发达的国家的汽车后市场特点，以此可以前瞻性地了解国内汽车后市场的发展趋势和机会。当前，日本、欧洲和美国这三大汽车市场的售后服务各有特点。 截至2011年8月，日本国内汽车保有量为8000万，由于本土品牌占有市场主导地位，并且政府严格的年检政策，大量的车检项目要到特约店进行，使得其售后服务模式以厂商为主，因此日本国内独立的售后服务体系规模很小，总体呈封闭性。 欧洲市场受反垄断法的影响较为明显，不允许出现几家独大的经营局势，多是一些提供汽车美容装饰的店面，没有一个可以做参考的范例，整体情况趋于均衡。 美国的汽车保有量为2亿，其售后服务体系十分开放，据统计，美国汽车厂商4S店的售后服务所占市场份额只有30%，其余市场份额则被独立的汽车售后服务公司所占据，总体市场具有独立、连锁、专业和品牌化的特点，即多数维修店独立于销售体系、维修店一般采用连锁经营的模式、形成了专业的售后维修产业链、独立维修店在经营中形成了自己独立的品牌。此外，由于连锁的运营模式，能够形成低成本的优势。 美国汽车后市场的特点形成主要基于几方面原因：一方面是在美国有各种汽车品牌在销售，另一方面是因为市场非常巨大，因此它需要有一个非常便捷的，具有专业性和独立性的，能够覆盖整个区域的售后体系，所以在美国独立的售后服务占据了售后市场。 目前中国国内汽车市场与美国有相似之处： 1、汽车保有量的快速增长，汽车保有量大 2、有多种多样的汽车品牌在销售? 3、地域广阔、城乡差别和区域差别明显，需要区域性的差异化服务。因此，美国开放式的售后服务体系中的服务内容有值得借鉴的思路。 借鉴美国开放的售后服务体系，在目前国内汽车后市场已经存在的四类服务机构中，大型连锁汽车美容店和豪华品牌专修店具有充分的发展潜力，是4S店在未来一段时间内面临的最直接竞争对手。但是，在向美国模式发展的过程中，国内汽车维修、美容连锁品牌店发展也面临着具体的现实问题： 1、作为独立的售后服务体系，面向不同品牌的汽车提供保养、维修、美容等服务，必须要有强大的零件支持系统，如果不到位的话，独立的售后服务体系就难以存在。在美国，大部分的零件是给那些独立的经销商提供的，而在目前的国内汽车市场，零配件的生产和分销基本上是由厂商对应4S店，对于支持独立售后服务体系的零配件生产和分销的现实问题，这在短期内是比较难突破的。 2、尽管细分与多元化是未来可能的发展趋势，但国内消费者目前在汽车的消费内容和消费能力上与美国还存在一定的差距，部分细分业务需要等待时间才能实现规模化。 这两方面的问题使得国内汽车维修、美容连锁品牌店在短期内发展步伐不能够非常迅速；这也为4S店继续巩固和调整自身的盈利模式提供了时间。 （文章来源：广东现在国际市场研究 Kelly）