当前标签：汽车

• 【中国汽车报·聚焦】拒绝假配件 汽配城能做到吗

  

  在汽车产业，提起假冒伪劣，提起工商查处，提起汽修汽配，我们脑海中往往最先闪现出“汽配城”三个字。似乎汽车后市场领域的投诉和打击假冒伪劣汽车配件的行动都离不开汽配城。那么，汽配城还能规范起来吗？它...[详细]

  2014-07-29

• 汽车维修如何走出“微利”的泥潭

  

  汽车维修如何走出“微利”的泥潭 一、一个汽车修理厂的经济账 单工位平均均摊面积60㎡（含辅助面积），平均需要2.5—3人（含辅助人员）。 单工位基本成本：60x30（场地）+3x4000（人员）+1000（设备折旧...[详细]

  2014-07-29

• 一家汽车维修店的O2O尝试

  

  提示：嘉光汽修老板邬珉曾参加AC汽车俱乐部（acqiche）4月29日的主题沙龙互动。当时他分享如何用做电商思路打造爆款、导入客流，让技师直接面对客户、提供有温度的服务，以解决后市场最大的信任难题等新玩法，吸引...[详细]

  2014-07-29

• 阚有波：汽车服务连锁的难点与出路

  

  安莱（北京）汽车技术研究院院长阚有波经历了中国后市场，从起步到发展，再到混乱的过程。对于后市场的连锁，他分享的内容就是就是梳理汽车后市场服务中的难点，并找到解决方法，希望能够给现在汽车服务企业一点启...[详细]

  2014-07-29

• 一家快修店的尝试：单点突破 走向连锁

  

  创业六年来，从第一家店熬了3年才开始盈利，卞义伦带领的驰越快修到现在已经在江苏吴江地区开了3家快修店和一家钣喷中心。其中驰越钣喷中心面积约为900平米，中心店的面积已达1400平米。驰越快修连锁已经拥有37名...[详细]

  2014-07-29

• 为什么没有人愿意为中国的OBD产品埋单？因为它们毫无意义

  

  从2014年中开始，我参加了十几个大小不一与“OBD硬件”的未来形态相关的论坛。但直到今天，我坐在电脑前敲出这段话的时候，整个中国市场和OBD相关的数据为：据不完全统计，中国有3000家企业做了OBD硬件，但盈...[详细]

  2014-07-29

• 独家 | 揭秘汽车维修内幕：过度维修 骗你没商量

  

  近年来，随着国内汽车保有量的不断增加，汽车维修类投诉也在逐年增加。目前，国内汽修行业存在夸大故障、过度维修、价格不菲、工时费不合理等问题，更有路边店甚至将好车也诊出毛病的事情发生，可谓乱象丛生。 ...[详细]

  2014-07-29

• 【分享】汽车经销商的噩梦：“去展厅化”趋势

  

  对于汽车经销商，未来五年，谁首先打造成基于线上订单交易的线下快速响应服务供应链，谁才能在整个标准产品零售业“去展厅化”趋势下独占鳌头。 我们说“去展厅化”趋势形成，是指汽车销售的主战场已经不再...[详细]

  2014-07-29

• 【行业资讯】盘点汽车后市场业务 潜力待挖掘

  

  汽车后服务市场作为汽车产业链的重要环节，随着国内汽车保有量的日趋上升，其市场格局发生翻天覆地的变化，后市场电商化渐成气候，无疑是一大突破，市场潜力在接下来的几年将被充分挖掘，这块巨型蛋糕能否规范化、...[详细]

  2014-07-30

• 【观点】汽车后市场O2O之路：IT人跨界还是汽车人觉醒？

  

  O2O模式从2011年出现，着实让很多传统行业的从业者以及想要创业的人兴奋不已。原因主要有两个，一是网商对传统行业的冲击已经变得“痛彻心扉”；二是传统行业的营销成本越来越让经营者觉得“不堪重负”。 ...[详细]

  2014-07-30