当前标签：汽车后市场

• 特斯拉车险三个季度亏1.15亿元，车企涉“险”没那么容易？

  

  特斯拉经营车险绕不开“新能源车高赔付率和高维修成本”两座大山，比亚迪成立的保险公司也会面临同样的挑战，其凭借牌照和销量能走多远，还需要时间验证。[详细]

  2024-01-15

• 2023年，理想、零跑、广汽埃安等新能源车进厂台次同比增幅超1.1倍！

  

  研究成果摘要01、2023年累计产值同比2022年及2021年分别增长13%、3%，累计台次同比2022年增长10%，但较2021年下滑2%。02、无论对比2022年还是2021年，2023年五线城市台次均呈向上增长态势，增长速度超其他城市级别...[详细]

  2024-01-15

• 修理厂老板越来越难当| AC头条

  

  修理厂老板承受着一边应对车主满意度的要求，一边应对着来自能力以及员工的压力。[详细]

  2024-01-19

• 洗车工逆袭：打造“大胡子”IP，开出7家直营店，总店月营收200万

  

  在淘汰赛洪流下，贴膜门店环境越来越高端，设备和软件越来越多，服务越来越丰富，价格反而在在往下卷，我爱我车则想着要怎么从环境、服务、技术方面向上卷。[详细]

  2024-01-19

• 60家企业烧掉100多亿后退场，资本究竟带来了什么？

  

  复盘60家汽后企业的现状，呈现出一个最直观且朴素的道理：靠资本助推快速跑起来的企业，热得快，降温也快，甚至死得更快。[详细]

  2024-01-19

• “加夜班补胎收费50元被车主网曝”，修理工价值何时才会被认可？

  

  汽服市场目前处于青黄不接的时候，不单客户青黄不接，修理工同样青黄不接。一方面是这行越来越不适合学习能力较差者，另一方面是行业还无法形成有效的良币驱除劣币机制。[详细]

  2024-01-19

• 又一知名4S集团破产，网传80多家店被查封，经销商留在“牌桌”有多难？

  

  在燃油车价值体系加速崩坏背景下，3万多家4S店大洗牌是定局。2024年，一定还会有经销商掉下牌桌，重演永奥集团的结局。[详细]

  2024-01-19

• 超半数门店退网，售后补贴再降50%，合资车企加速退出中国？

  

  汽车市场内卷之下，强如“BBA”也不得不拿出真金白银来补贴经销商，而英菲尼迪降低经销商的售后补贴，新能源车又迟迟无法落地，退出华市场或只是时间问题。因为经销商们也“等不起”了。[详细]

  2024-01-22

• 连锁门店总计超6000+家，轮胎品牌商们都在布局什么？

  

  入驻电商平台、布局轮胎连锁、发力新能源车配套优势……2C趋势下，轮胎品牌商们正在求变。[详细]

  2024-01-22

• 一年内6家4S集团或破产或退市，经销商究竟怎么了？

  

  以压库的方式逼迫经销商放血降价，以放经销商的血浇灌出更多销量的虚幻繁荣，再以车市的虚幻繁荣，吸引新的投资人加盟经销商队伍的“苏式”套路，终于走到了尽头。[详细]

  2024-01-24