综合

• 4S店员工直接去修理厂撬客户，事故车维修还能有多卷？

  

  保司力求减少赔付，修理厂或4S则追求利润最大化，这本是商业行为中的正常现象。然而，问题在于整个行业缺乏一套可执行的标准来平衡各方的利润空间，导致了一系列问题。[详细]

  2024-12-11

• 保时捷计划关停50家4S店；11月新车销售增16.5%；嘀嗒出行与京东汽车、京东安联保险达成合作丨AC早报

  

  【早报摘要】1、嘀嗒出行与京东汽车、京东安联保险合力开拓车后市场新机遇2、11月全国新车销售242.3万辆，同比增长16.5%3、保时捷计划关停50家4S店4、北汽新能源连续4个月销量破万5、蔚来汽车科技公司增资至180亿...[详细]

  2024-12-11

• 多家宝马奥迪4S店“关停并转”背后：主机利润下滑、网点过剩、专修店抢客户

  

  4S店数量饱和、“原厂唯一性”消解已成为更深层的隐忧，在“二网”、专修厂的冲击下，车主正欲拆分“购车”与“售后”需求。[详细]

  2024-12-11

• 修理厂11月产值台次双下滑；三年亏掉184亿，哪吒汽车自救；本田前11月销量下降30.7%丨AC早报

  

  【早报摘要】1、F6大数据：11月后市场产值、台次双双下滑2、驰加新能源初级技师认证证书上线3、巴斯夫旗下车衣品牌全面入驻天猫养车4、本田中国今年前11月终端汽车销量74.04万辆，同比下降30.7%5、宁德时代就巧克...[详细]

  2024-12-09

• 继特斯拉、蔚来后，小鹏以2999元低价入局，这项售后业务会被车企控盘吗？

  

  车企全面控盘售后业务，形成一个更加封闭的售后生态，一方面锁定更多车主流量，另一方面掌控流量的分发，控制零配件和工时费的收费标准，从而攫取更多的售后利润。[详细]

  2024-12-09

• 郎学红：4000家4S店退网翻牌新能源，3.4万家经销商总量收缩，后市场迎来巨变？

  

  政策支持下，新能源今年的渗透率达约在46-47%，增长趋势明显。一方面吸引了4S店的退网翻牌加入，预计今年将达到4000家左右；另一方面，独立体系的占比会进一步的提升，主机厂可能再度推出售后服务第二品牌。[详细]

  2024-12-09

• 陈海生：为什么生意越做越累，但钱越赚越少？2025如何破局？

  

  当下是最卷也是最难的时候，关键是行稳致远。未来，当从业者越来越少，利润会回归合理甚至更高区间。穿越周期，除了选对方向之外，更重要是与谁同行。[详细]

  2024-12-09

• 4S店缩减60家 又一豪华车企被传“并网”；海南回应征收“新能源车收养路费”传言；美国电动车充电网络迅速扩张丨AC早报

  

  【早报摘要】1、京东养车参与制定《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》国家标准2、eBay隆重发布《2025年汽摩配出海战略品类》3、2030年电动汽车电池更换成本有望低于燃油车发动机4、海南回应征收“新能源车收养路费...[详细]

  2024-12-06

• 对标4S店争抢BBA车主、“水龙头接机油”、老客占比80%…他是如何做到的？

  

  收入预期降低，“维修”比“换新”更显性价比。今年豪车专修业务量激增，文凡再一次转型成功，也顺势把老车翻新，打造成门店的“技术门面”和“引流利器”。[详细]

  2024-12-06

• 又一汽配巨头裁员200余人；汽车漆面保护膜施工技术规程发布；比亚迪申请“比亚迪超充”商标丨AC早报

  

  【早报摘要】1、汽车漆面保护膜施工技术规程发布2、中升集团南区首家AITO授权用户中心开幕3、铁牛集团等被恢复执行7695万4、极氪领克整合后，新公司简称“极氪科技集团”5、比亚迪申请“比亚迪超充”商标…独立售...[详细]

  2024-12-05