警惕骗局！多家车企辟谣“召回”；奥迪高管抨击速成车，24个月是底线；降价3万仍卖不动 日系车在华销量持续暴跌丨AC早报

【早报摘要】

1、F6：10月后市场客流微增1%，产值环比下降2%

2、假召回，真骗局！丰田、理想、大众、宝马辟谣

3、奥迪研发高管抨击速成车：24个月是底线，绝不能再短

4、小米汽车架构调整，成立国际业务部

5、降3万还卖不动，日系车在华销量持续暴跌

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1、F6：10月后市场客流微增1%，产值环比下降2%

从F6大数据研究院的监测数据来看，整体市场进厂台次环比仅增长1%，产值环比下降2%。传统“金九银十”的效应并未带来终端需求的明显增长。整体市场产值环比下降2%，进厂台次的小幅增长并未带动产值同步提升。

消费者对维修保养项目的选择仍偏谨慎，需求更多集中于基础保养、快修快保等项目，门店仍面临客流增长有限、单车产值承压的问题。

10月燃油车进厂台次同比下降13%，产值同比下降10%，同比降幅较9月进一步扩大；产值环比下降3%，表现弱于整体市场。

10月，新能源汽车后市场进厂台次、产值均同比增长15%，增速较9月分别提升2个、3个百分点，新能源车保有量仍在持续增长。环比方面，10月新能源进厂台次增长2%、产值增长1%，表现同样好于整体市场。（来源：F6汽车科技）

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2、假召回，真骗局！丰田、理想、大众、宝马辟谣

“您的车辆涉及高田气囊隐患，需紧急召回并发放理赔，2小时内办理，逾期取消质保。”近期，这条带着车主姓名、车牌号甚至车架号后六位的短信，出现在全国多地车主的手机上。短信之外，还有盖着鲜红公章的“红头文件”、仿真度颇高的“品牌官网”链接，以及一口客服腔调的陌生来电。

对此，多家车企紧急辟谣。11月5日，理想汽车、大众中国发布声明，所谓“气囊召回”纯属虚构，有不法分子冒用车企名义发诈骗短信，用非官方链接诱导车主填写个人信息。

11月6日，宝马中国也发布声明，称近期流传的此类“召回通知”均非宝马官方发布。另外，丰田中国及一汽丰田、广汽丰田也确认收到大量车主反馈，认定是诈骗，并强调官方不会用私人手机号发送这类带链接的召回通知。

3、奥迪研发高管冯思远抨击速成车：24个月是底线，绝不能再短

11 月 5 日，据媒体报道，奥迪创新技术中心正式开业，在媒体问答环节上，针对速度和品质如何兼得问题，奥迪创新技术中心总经理冯思远抨击了速成车。

冯思远表示自己入行时奥迪产品开发周期 56 个月，过去几十年他们优化到最近几款车约 30 个月开发。但作为奥迪，他们承诺保持超过 24 个月的开发期。不会缩短开发周期，也做不到。

冯思远的发言，也让持续许久的“速成车”话题再度升温。而在此之前，小鹏、奇瑞、上汽通用以及泛亚技术中心的多位高管已先后就此发表过看法。何小鹏将安全与高品质视作造车不可动摇的底线，李学用强调汽车不属于快消品类，薛海涛与曾瑜直接表态拒绝打造速成车。

4、降3万还卖不动！日系车在华销量集体跳水，销售直言：再降价就卖一台亏一台

日系车在中国市场的处境越来越艰难。公开数据显示，今年9月日系品牌在华零售份额已跌至10.7%，而2020年这个数字还是23.1%，五年时间份额腰斩。

三大日系品牌9月在华销量集体跳水。日产9月仅售23658辆，同比暴跌61.6%，已连续6个月同比下滑。本田9月销售25564辆，同比下降53.1%，更是连续32个月同比下滑。相对最稳的丰田也没扛住，9月单月销售12.77万辆，同比下降19.7%，这已经是丰田连续第8个月同比下滑。

终端门店的感受最为直接。北京朝阳区一汽丰田4S店销售坦言，以前行情好的时候单店一个月能走130至140台，如今销量至少降了三分之一。

以广汽丰田为例，一款2020年上市指导价最高约25万元的油电混动SUV，如今优惠3万至3.8万元，低配办齐约16万元，高配约18万元。但销量跟上市初期完全没法比，该店销售直言，在新能源车挤压下油车销量普遍下滑，品牌用优惠补贴拉动成交，但如果再往下降就是卖一台亏一台，渠道不愿意参与无底线价格战。

5、丰田上调2027财年营业利润预期至3.9万亿日元，半年净利润同比增长26.1%至2.24万亿日元

11月5日，丰田汽车公布2027财年上半年（2026年4月至9月）业绩，营收26.96万亿日元（约合1.14万亿元人民币），同比增长9.5%；营业利润2.19万亿日元，同比增长9.2%；归属于丰田汽车公司的净利润2.24万亿日元（约合944.74亿元人民币），同比增长26.1%。

丰田将2027财年全年营业利润预期从此前的3.4万亿日元上调至3.9万亿日元，预计营收53.5万亿日元，归母净利润3.57万亿日元。公司还将全年股票回购授权额度增加3000亿日元至最高1.3万亿日元，并计划全年派息每股100日元。

6、丰田成立机器人部门，整合研发资源加速技术落地

11 月 5 日消息，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）成立了专门的机器人部门，加入全球主要汽车制造商的行列，加速布局机器人技术。

丰田在一份声明中表示，该部门将由公司首席生产官志贺武文（Takefumi Shiga）负责，重点推动机器人在生产一线的实际应用、商业化及部署。此举旨在将公司此前分散开展的机器人研发工作整合到统一的组织架构之下。

越来越多的汽车制造商开始押注机器人领域，希望将自身在制造工艺和运动控制方面积累的技术优势，转化为在人形机器人和工业机器人研发中的竞争力。

拥有波士顿动力（Boston Dynamics）的现代汽车集团（Hyundai Motor Co.）已将机器人业务定位为核心增长支柱。与此同时，中国汽车制造商比亚迪（BYD Co.）也释放出投资机器人系统的信号，反映出汽车企业正将业务视野拓展至传统汽车市场之外。

7、中汽协：1-9月，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额同比增32.6%

11月6日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年1-9月，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额达到1357.7亿美元，同比增长32.6%，占汽车商品出口总额的58.3%。其中：出口汽车整车559.8万辆，同比增长45.2%；出口新能源汽车204.2万辆，同比增长64.7%。

新能源

8、国家能源局：2030年充电基础设施将超4000万个

11月6日，在奋进“十五五”系列新闻发布会上，国家能源局发展规划司副司长葛炬表示，国家能源局将高质量推进充换电基础设施布局建设，构建城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电基础设施网络，2030年充电基础设施超过4000万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力。

9、小米汽车架构调整：成立国际业务部，副总裁于立国兼任国际业务部总经理

11 月 6 日消息，小米汽车近日宣布迎来架构调整，成立国际业务部，任命汽车部副总裁于立国兼任国际业务部总经理，向集团 CEO、汽车部总裁雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。

另外，小米汽车国际业务部下设汽车国际市场部，相关工作向国际业务部总经理于立国和集团副总裁、CMO 许斐双线汇报；下设 GTM 部、销售部、 网络发展部、交付物流部、用户服务部、综合管理部、海外各地区部，相关工作向国际业务部总经理于立国汇报。

今年 5 月，小米汽车成立了海外业务筹备组，由汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长。此次正式成立国际业务部，以及下设多个子部门，意味着小米汽车出海的进程进一步加快。

根据小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在今年小米投资者日上公布的信息，小米汽车预计将在 2027 年下半年正式开启全球化进程，首站选定欧洲市场，随后在 2028 年上半年进入右舵车市场。

10、东风股份：1-10月新能源汽车销量31607辆，同比增长93.52%

东风股份11月4日公告，2026年10月公司汽车销量为7108辆，产量为7220辆。2026年1-10月，公司累计汽车销量为99930辆，较去年同期增长0.45%；累计汽车产量为102032辆，较去年同期增长13.01%；其中，新能源汽车累计销量为31607辆，同比增长93.52%。

11、比亚迪与vivo达成战略合作

11月5日，比亚迪官宣与vivo达成战略合作，实现AI智能体跨端融合，共建智慧出行新生态。

vivo官方也公布了这一消息：“自2019年起，双方持续深耕手车互联、智能进入等方向，积累了丰硕成果。依托长期深度互信与技术积累，未来将深化智能终端与新能源汽车的生态协同，推动‘手车互联’迈向‘手车互融’，为全球用户打造无缝流转、安全便捷的智慧出行体验。”

12、湖北探索建立废旧动力电池交易平台

11月5日，据上海证券报报道，通过长江生态环境权益交易平台，湖北襄阳市公共交通集团近日完成了本年度第二批废旧动力电池资产处置交易。经过多轮竞价，一批评估价为6310.05元/吨的电池资产标的，最终以13850元/吨成交，溢价率119.49%。