当前位置：首页> 正文：修理厂老板越来越难当| AC头条
2024/1/19 14:57:24 AC汽车 原创
最近发生一系列事件，让我感觉“老板”这个职业越来越难做。
除了创业的老板说老板的尽头是老赖，创业的尽头是负债之外，修理厂门店的老板们也越来越难。
第一点，对客户的收费难。
最近有一个视频引发了不少讨论：某车主前往修理厂补胎，老板说白天补胎收30块钱，晚上补胎收50块钱。于是，这位车主就发布了一个视频进行吐槽区别对待的情况，引发了一波舆情。
看来老板不光要会修车，还得会表演、拍视频，还要会应对舆情。
毕竟，现在谁都能在线上发视频，都能引起一些舆论。
第二点，营收结构变化带来对大工的高度依赖。
当下行业内的价格，尤其是保养的价格，已经从二三线品牌卷到一线品牌了。
一线品牌的小保养价格已经打到99了，包括很多门店老板反映，2023年有一个显著变化：如果只算常规维修保养的话，整体产值下滑的，但是因为门店做了一些项目，所以整个产值呢还能维持增长。
当外部环境越来越激烈的时候，门店的营收结构正在发生较大变化。
在维修保养占比对利润和产值的贡献越来越低的情况下，深度维修的重要性或许会越来越重要，这样一来，门店对大工的依赖性就会更高。
在传统修理厂中，大工或者大师傅在门店的话语权就比较强，如果再叠加这样的业务结构变化，那么很多就上不上下不下的门店老板应该会觉得很难受。
举个简单例子，米其林评的星级餐厅中的大厨一般有2种情况，要么餐厅就是他开的，要么他在餐厅有一定股份。
对于这类规模很难上去，但又无法像夫妻店那样灵活的门店来说，如果核心人员的议价能力不断增强，那门店老板会越来越难当——他的“价格”是多少？给他怎样的工资待遇才合适？
即便是目前不少看上去不错的门店，老板实际上也承受着一边应对车主满意度的要求，一边应对着来自有能力、看上去贡献较大的员工压力。
修理厂老板确实越来越难做了！
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