集群车宝申请破产！创始人发文：耗尽最后一颗子弹，含泪离场

最终还是撑不住了！

1月3日晚7：30左右，集群车宝创始人高集群在“FN店长群”发出通知：受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。

至此，2024年第一家汽后平台企业倒下了。

自2013年创立以来，至2023年2月获得C++轮5000万元融资，集群车宝已累计获得超过4.1亿融资。

而如今，有业内人士透露，集群车宝的负债或已超过1亿元。作为汽车后市场的昔日明星企业，集群车宝的衰落令人深感惋惜。

集群车宝的遭遇，也再一次验证了一个朴素的道理：汽车后市场创业不易，爬出“烂泥地”靠的不只是融资，更关键的是自我造血能力，否则很难走远。

01、倒在最接近成功的路上

成立至今，集群车宝在汽车后市场从不缺乏话题。

2017年，集群车宝曾喊出“机油永久免费”的口号，用户充值400元，全年保养不限次数，一时引发行业内舆论哗然。

此时的集群车宝，还只是一家拥有64家直营店的区域连锁。

2019年，高集群再次向行业开炮，“线上流量是毒药，互联网+不是出路”。

此时的集群车宝已经开始转型，利用互联网技术和大数据对传统门店进行升级改造，首家“万店赋能”项目门店开业。

再到2021年9月，刚刚拿到C轮近亿元融资的集群车宝又搞出大动作，发布“车险e保养”项目，即买车险送全年不限次数保养。因该模式与跑路的“i保养”极度相似，再次引发行业热议。

“高调”的集群车宝频频在业内制造声量，只在等待一个时机——面向全行业推出投资超亿元研发的汽服连锁智能信息化系统，打造汽车后的互联网产业平台。

而后，集群车宝正式发布“一城一商”加盟政策，免收门店加盟费的举措，当时也因与加盟连锁高额加盟费形成很大反差，成为热议话题。

再到2023年3月，集群车宝的数字化系统最终打磨成功，耗资3.5亿元。按此推算，集群车宝的系统研发耗费了近90%的融资款。在此背景下，公司还需要加快全国扩张步伐，运营团队的成本也不可小觑。

高集群在通知中提到，疫情叠加国内外环境影响，个人曾抵押房产、公司高管八个月未领取工资，但事与愿违。

“今天集群车宝已耗尽了最后一颗子弹，倒在距成功只有一公里的路上，努力到无能为力，只有含泪离场。”

02、菩萨也需要有香火

在集群车宝获C++轮融资发布会后，一位行业人士发出上述感慨。感慨背后，是对集群车宝的商业模式提出了疑问。

高投入、高成本研发的系统，要发挥出更大的价值，只有在修理厂端快速渗透，才能积累更多的用户数据、以及让更多的流水滚动。

集群车宝的模式足够“开放”，在产品端，不贴牌，不做OEM；在供应链端，不建物流，不设仓库；在加盟连锁端，不收加盟费，不收品牌使用费，不要求重新装修！

集群车宝的“轻模式”也被类比为“猫虎狗”的认证店，而这三家连锁的认证店均超2万家。

用上述行业人士的话总结这一模式：两袖清风，风清气正，简直就是后市场的活菩萨啊！

但是，菩萨也要有香火。

集群车宝的“香火”主要来自汽服店端，包括1500-2000元/月的系统使用费和数据信息费，入网保证金2-5万元，营业款结算周期5天。

该行业人士以一家门店1500元的月服务费测算，年费1.8万，门店体量按照三大平台的2万家为基准，集群车宝一年的营收就是3.6亿元；如果按照一家修理厂年营收100万测算，集群车宝系统的年流水则达到200亿元。

只可惜，这个美好的数字最终败给了现实。因为汽服门店拿不出“香火”。

换言之，当下的汽服门店，需要的只是一套能给门店运营赋能的系统吗？

一位行业老兵表示，“运营标准落地，要改变门店的管理流程，甚至是老板的经营理念，这需要付出高昂的成本。集群车宝仅仅有数字化系统是不够的，要门店能用起来才是关键。可现实是，目前大多数门店老板根本没有企业管理能力，更多是修车的。”

也有行业大咖表示，系统本身有点“伪命题”，核心是系统与后市场实体体系的适配，国内做系统和SAAS的，到最后都是大客户买单为主，面向门店收费的模式很难走通。

当然，集群车宝的失败不能简单归因于模式问题，生不逢时也是重要因素。

毕竟，汽车后市场处在下行周期，叠加新能源车的影响，汽服门店本就基础薄弱，让他们心甘情愿的奉献1.8万元并不容易。

03、汽后创业不易，活下去最重要

每当有企业退市或破产，“汽车后是块烂泥地”的论调都会浮现。

不可否认，汽车后创业非常不易，团队、战略战术、运营、资金和外部环境，每个要素都很关键；尤其是规模越大，越要小心，一步踏错就有致命的威胁。

集群车宝无疑选择了一条最难走的路，对传统门店进行数字化改造是一项极其艰巨的任务，可以说“天时地利人和”缺一不可。

高集群作为曾经的“打工皇帝”，离开国美华南区总经理职位进入汽车后创业，自诩“创业乞丐”，曾炮轰行业乱象，也拿到多轮融资。虽然倒在最接近成功的地方，但是辉煌过，也为汽车后对新模式的探索留下重要参考。

AC汽车曾在文章中统计过，自2017年以来，拿到融资的汽服连锁企业多达23家，其中7家停摆、4家被并购、4家收缩、3家转型。其中，3家转型的企业中就有集群车宝。

似乎，资本撤了，连锁就难了。如此一幕幕，足以敲响警钟。

以前汽后行业好的时候，你赚的钱未必都是你的功劳；现在行业下行时，如果还能持续赚钱，那就是硬实力。

特别是有资本扶持的企业，一旦没有了资本续命，企业的“造血”能力将成为活下去的关键，说到底就是稳住现金流。

高集群说，集群车宝倒在距成功只有一公里的路上。这最后的一公里谁能续上？如何才能续上？仍然值得行业后继者探索。

丘吉尔在《至暗时刻》中曾说：“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气。”

谨以此名言，向汽后创业者致敬！2024年，活下去最重要！