向车主明示配件进货价，门店“透明修车”遭同行声讨，是“伪透明”还是动了谁的奶酪？

“你做透明修车得到了什么？”

“粉丝、尊严、技术值钱、服务值钱，让消费者不踩坑我怎么了？”

这是近日长沙某汽修门店账号“浩哥修车透明修车一口价”发出的一则视频，老板文浩声泪俱下地用反问方式回应同行质疑。

据了解，该门店此前在抖音上推出“透明修车”，表示要做“汽修界的胖东来”，向车主公示配件成本价格和应收费项目，做到透明、公正和高性价比。

然而此举却遭到全网声讨，反对其踩同行博取流量，且透支车主信任，让原本就十分内卷的汽修行业陷入更加被动的局面。

其中，有汽修老板公开质疑“透明修车”并不透明，反而通过一系列加价费用让总价变得更高；而且车主也现身评论区，投诉该门店维修质量不过关导致自己车辆出现更多问题。

不过也有对“透明修车”赞同的声音，表示这能够一举破除饱受车主诟病的“收费藏猫腻”顽疾，让车主痛快付钱，让门店报价也更简单。

有关“透明修车”两种不同声音的争论，究竟孰是孰非呢？

01、“透明修车”不透明？

据了解，“浩哥修车透明修车一口价”主打的透明修车，是把配件的进货价格明明白白地告诉车主，再收取管理费、服务费、工时费，将毛利率控制在50%以内，并公开承诺“配件假一赔三”，“与供货商串通加价赔10万”。

有老板评论，该门店打出“透明修车”的口号，是要树立一种“价格透明且低于其他同行”的形象。但理想很美好，现实却很骨感。

▲其短视频截图

在上述视频截图的报价单中，汽修老板们提出了几点异议。

第一，综合材料管理费2552元，有老板表示自己第一次听说这个收费类目，仔细算一下，实际上这还是在挣配件的钱，配件越贵，材料管理费越多，配件的利润率就越高。

第二，配件价格并不便宜，如波箱油150元/L，减震器2800元/条，再另外加上工时费，特别是空气悬挂工时费高达1000元，拉高了整体价格。

第三，重复收费，如报价中收取了波箱油工时费后又收滤网工时，同样的工序收两次钱。

第四，没有显示配件具体的品牌和型号，即便将进货价公示给车主，但对于门店后续具体使用哪种配件，有暗箱操作的空间。

不难看出，舆论质疑的是，该门店虽将配件价格明细罗列出来，但收取的材料管理费不合理、工序重复收费、工时费高昂等，并没有做到管理费收取标准化、维修换件标准化、技术执行标准化，所以无法真正“透明”。

有老板直言，文浩显然曲解了“透明修车”的含义，因为透明修车不仅仅是配件价格透明，还要有透明的维修过程，不能小病大修；要有透明的售后服务，为维修结果负责等。否则，“透明修车”口号喊得响，算盘打得更响。

02、为什么“透明修车”难？

“拉踩同行”是汽修老板们对文浩“透明修车”最不满的地方。

不可否认的是，汽修行业的专业度，限制了车主对车辆维保的了解，特别是零配件来源不明、胡乱加价等乱象频发，让车主常常保持警惕之心。

然而近几年随着行业规范化、标准化的深入，汽修门店们也在聚焦服务，不断提升车主们的服务体验，虽然没有将配件的进货价公布，但都可以做到报价公正且透明。

据AC汽车采访过的多家汽修门店所表现出来的共性显示：车辆到店之后进行安全检测，对于存在的故障一般会分为“紧急必须修理”“紧急可不修理”“非紧急可继续使用”三种状态，在修理之前先和车主确认是否要修理，得到肯定回复后再将报价明细给到车主，整个过程同样公开透明。

而文浩的“透明修车”，有影射其他汽修厂在配件上会对车主挖“坑”嫌疑，从而突出自己透明修车亮点，引发了老板们的“同仇敌忾”。

有老板认为，没有比4S店收费更透明的报价明细了，但仍然会有车主信任汽修门店，这是因为每个门店都有自己服务、技术、客户体验等优势，从而吸引不同的车主群体，价格并不是车主选择一家门店的唯一考量。

也有老板表示，做到透明修车在客观上存在一定的难度。

由于“万国车”的市场现状，不同车型，维保症状不同、故障点不同，所需配件差异大，收费标准也很难界定。

“比如一台马自达的尾门打不开，我们修理工排查故障花费几个小时，发现是信号线断了，按透明修车的做法，在配件上加价收维修费，门店就赔死了。更何况如果配件后续出现问题返工，门店如何承担其中成本？”

该老板表示，围绕“配件”打价格透明的主意不切实际。尤其在互联网各类平台影响下，配件价格已经高度透明了，此时汽修门店要做的是“如何把配件利润转为工时费，体现技术价值”才最重要。

写在最后

当然，也有支持文浩“透明修车”的老板，认为汽修行业形成了固有的经营理念，“透明修车”是动了某些人的奶酪。而行业总要有第一个“吃螃蟹”的人推动进步，为车主打造透明消费、放心维修的高标准服务。

不过，汽修行业早已提出“透明修车”的理念。先有保险公司联合推动，后有车企直接付诸行动。

2021年，特斯拉突然公开不同车型的常用维保项目价格表，并且全国按照统一标准。不仅如此，还有一份关于特斯拉售后维修所需零部件的价格表也被曝光，直接被拿来与传统豪华品牌做对比。

对比来看，后市场门店推动“透明修车”的阻力更大，但只要证明了这种模式能够走得通，相信也会为更多人接受，前提是别抱着“割韭菜“的想法。