超5500家退网，数十万“4S人”怎么办？

01、倒塌的4S店和迷茫的4S人

2023年8月15日，强子收到了劳动人事争议仲裁委员会的仲裁裁决书，驳回了他的仲裁请求，这也就意味着他被这家前保时捷4S店开除后，得不到任何经济补偿。

虽然是微信聊天，但是，那股深深的失望和不甘，能直接从屏幕上溢出来。

今年40岁的他，毕业于武汉交通职业学院，从事汽车维修近20年，刚在这家店做了不到2年。前不久，这家店被取消了授权，对于经销商来说，取消授权是塌天的灾祸。

为了存活下去，节约一切开资显然比继续开拓收入来源要实际，也容易的多。裁员成了首先被提及的举措，只要能达到最低成本裁人目的，各种想得到和想不到的手段都上了。

我问强子下一步怎么办，他毫不犹豫地说起诉。我说，“无论起诉结果如何，你的生活要继续啊。”

他叹了口气，说找了几家4S店，但是工资都很低。如果在法院判决后还找不到合适的工作，就只能回农村老家了；如果有机会，麻烦你也帮我留意一下有没有4S店要人。我答应了，然后，就只剩沉重的沉默。

强子的遭遇不是个例。

中国汽车4S店在这三年来，每年都在以5%左右（1500家）的速度在减少，这还是在电动车品牌不断新开4S店的情况下发生的，实际在油车领域，近三年退网门店已超5500家（其中2020年退网4S店为2362家，2021年退网4S店近1400家，2022年则是1757家），按每家4S店50人计算，约27万“4S人”将面临择业问题。

02、脱离4S店，能做什么？

强子他们店隔壁，是一家进口大众4S店。尽管是全国前三强常客，德国大众都欣赏有加的世界级标杆店，在2021年也没能逃脱倒闭的命运。他们店里人员的去向，基本代表了这个行业人员流动的趋势。

这家进口大众店总经理主动辞职，跟另外几个身份也是前4S店总经理的朋友一起，他们拿出所有的积蓄，投资成立了一家经营平行进口车的车行，但是生意惨淡，正在考虑利用原来在位时的人脉关系，申请新能源经销权，但这又意味着重大的投入和不确定的收益。

而今年愈演愈烈的降价大潮，和新能源品牌经销渠道66%的亏损局面，更让他们犹豫不决。这些曾经的行业精英，罕见地在他们专业领域中表露出迷茫，因为他们赌不起了，无论财力还是年龄。

4S店总经理离职后，基本就是两个去向：一个是在别的4S店做总经理或销售经理，继续着职业经理人的生涯；另一个就是成为投资人，自己开公司，做汽车相关产业，如：4S店、平行进口车行、精品附件店、车务服务等等。

除非年龄临近退休，否则极少离开这个行业。毕竟做到这个位置，人生的经验经历和人脉关系都在这个行业里面，可兹利用的资源还是值得再挖掘一下的。

服务经理则在家人的帮衬下转行，开了一家串串火锅店，但是不到一年就经营不下去了——毕竟隔行如隔山，不得不重新投靠集团所属的凯迪拉克店，很幸运地重新做回服务经理。并且在这里还遇到了原来店的行政经理，不过现在的职务是人事专员。

服务经理以及销售经理的去向，基本就是去另一家4S店从事相同性质的职业。不过，绝大多数的职位会从经理级别降为主管级别，甚至是服务顾问和销售顾问；收入方面也会大幅降低，即使在新公司里面担任的依然是经理职位，收入也是大不如前。

当然，也有少数人会联合店里的售后技术人员，包括备件部的人员，大家合伙开汽车修理厂。

市场经理在永旺租下一档摊位，投入近百万，加盟一家卷饼连锁店。但是现在，他是一家零跑店的店长；至于他的卷饼店，他只淡淡的说转了。

由于抖音等新媒体的盛行，4S店市场经理或市场专员如果在视频制作等广宣技术方面比较熟练，工作机会还是很多的；而且新公司开出的待遇大多也不低，是唯一再就业不太困难的岗位。

技术经理和几个维修技师以及服务顾问一起，大家集资在附近开了一家修理厂。由于都是熟面孔，很多用户看到4S店关门了，就直接到他们店里进行维修保养，生意红火了两年。只不过，今年也开始打听新能源授权维修中心要如何申请。

优秀的服务顾问和维修技术人员，在4S店这个行业，一直都是比较稀缺的资源。但是，随着大面积的4S店倒闭，他们的就业难度也在迅速上升，而且由于现在4S店普遍效益下滑，他们的薪酬待遇下滑得比较严重。

自己开修理厂，几乎是这个人群的终极奋斗目标。无论单打独斗还是合伙经营，都很常见，而且越资深，越倾向于脱离4S店。

03、转行难，只能继续“卷”

总体来说，从4S店或4S集团离开的人，职位越高或在职时间越长的人，离开4S店后，越倾向于自己创业，而且主要集中在经营平行进口车和开汽车修理厂这两个渠道；其他人员大多应聘到其他4S店；只有少数人脱离汽车行业或者就此失业在家了。

我曾经问过他们中的很多人：都卷成这样了，就没有想过离开这个行业，去别的领域试一下吗？

他们往往一脸无奈地反问我：现在哪个行业不卷呢？我这一生中最精华的15年（20-35岁）都泡在这个行业里了，干别的，我也不会啊！最关键的是，我不能断了现金流，也不再年轻，我已经等不得、输不起了。

确实，中国车市腾飞、4S店开始爆火的年代，是上世纪90年代初，至今刚刚30年，当初20岁入场的小伙子，如今正是上有老、下有小、存款不多、退休还早的40-50岁晚期中年人，本行不景气，转行没机会，就一个字，难！

在本文刚要收笔的时候，我给强子发了一个微信，你的简历我转给宝马4S店了，他们在招机电师傅。