途虎要上市了，对汽车后市场企业有什么影响？

有勇气主宰自己命运的人才是英雄。

——海塞

随着春节进入尾声，途虎赴港上市敲钟的日子也近了。

也许，绝大部分汽车后市场从业者和我的想法一样吧。要搁在2020年，这绝对会一石激起千层浪，震波传出几千里。但实际上，业内提及的人都是少之又少；就是提及了，好像也没有引起过多关注。难不成我身边有信息茧房？细思极恐，开玩笑的了。

其实想想也正常，从2017年工场店爆发到现在，途虎已经从“小猫咪”逐步成长为真老虎。该做的已经做了，该打破的也已经打破了；传统汽服门店从刚开始的不屑到后来的群起而攻之，再到后来听到途虎这俩字儿就高潮，也差不多累了。都要吃饭的嘛，总高潮也不是个事儿。

该干嘛就干嘛，兵来将挡，水来土掩。到现在，如果还有听到途虎就高潮的门店老板，我十分有理由怀疑其实他经营门店很失败。人嘛，总是善于把自己的无能甩锅给别人么，有谁又会认为自己是傻叉呢？

各种设想，各种猜测其实毫无意义，就算是对手偶尔酒后失态（参见最近途虎工场店员工敬酒词的抖音视频）。但这些都不能成为我们自暴自弃，将一切付诸于外力的借口。如果这样想，那何苦从事这个行业呢？要知道别的行业对手不但吃相难看100倍，还经常给韭菜PUA。

竞争是最原始的驱动力之一。人是猴子变的，但天下绝对不止一只猴子，但为什么我们都是露西这只猴子的子孙后代呢？其余的猴子去哪里了？

答案是：其余的在进化中没有露西的子孙快，都被干死了。否则，哪还有现代文明什么事情。

01、途虎上市对汽车后的影响

可以预见到的是，未来的汽车后市场一定会更加激烈。

任何行业进化都要有驱动力，而生存的压力是最大驱动力。新能源汽车的迅猛势头已经不可逆，随之带来的是传统维修市场份额大幅缩减，对于传统汽服门店来说，正如太极的阴阳鱼一样，有弊有利。

弊的是什么？

一是随着途虎上市，不缺现金流之下必然会加快市场占有速度，后市场的腥风血雨不可避免。

二是新能源的迅猛发展，会严重挤压传统燃油车的售后份额。发动机没了，车辆维修少一半；剩下的轮胎底盘标准件，恰恰又是互联网企业最大的优势所在。未来汽车修理厂可以操作的项目只有如下4个：洗美轻改，钣金喷漆，轮胎底盘和芯片级的新能源三电系统维修。

其中，新能源三电系统维修离形成产业化还有很长的距离，那是因为新能源的渗透速度太快了。2021年是300多万辆，2022年预计500万辆，2023年预计全年销售700万辆……这么快的速度造成的后果，就是市面上新能源汽车维修周期非常统一，这个周期至少长达5年，不进入维修期都不坏，修了个寂寞。

原来修手机、修家电的老师傅，以前都靠鼓捣二手才能混个温饱了。现在发现新能源汽车电控系统和手机、家电不都一回事么，分分钟跨行过来，没有任何难度。

黑色幽默的是，传统汽服门店老板尤其是从学徒一点点成长起来的人，偏偏对这视而不见，反而怨天尤地“都是别人抢了它的饭碗”，让他不能再像以前一样躺着赚钱；偏偏对自己能力不足视而不见，这上哪里说理去？

利的又是什么？

利的是当汽车发动机减半乃至消失后，往往在这行耕耘越深的越先倒下，为什么呢？

因为规模化带来的竞争优势已经无法撑起巨额的运营成本了。所有竞争的终结一定是规模化，为什么要进行创新性的科技进步，就是新的规模化代替老的规模化过程中，会释放大量红利，直至新的规模化规则重新建立为止。

规模化优势的逻辑很简单（想了解的同学可以翻一下迈克尔波特的《竞争优势》），就是大规模生产可以降低生产成本，从而独霸市场，直至如同智人一样吃干净当时绝大部分物种。

就比如一根正时皮带，不能凭空变出来，哪怕制造一根，你也得盖厂房、买设备、请人员、跑手续等等。如果这些成本是一个亿，但只生产一根，那么这根皮带就值一个亿；但如果生产了一亿根，那么这根皮带的固定成本就是一块钱，剩余的就是一点原材料和动态成本而已，几乎可以忽略不计。

但发动机消失后，这些成本优势还能体现吗？

大概率是不能。在这种情况下，反而是定位小众化、个性化的定制汽车产品和售后服务会有相当多的机会。而一说到个性化和定制化，小而精的汽后夫妻店可就不困了，这是他们最擅长的事情。从现在精益洗美和轻改火爆就可以一窥端倪。而这些是以延续产品为中心、仍是贸易思维的所谓汽后连锁平台型企业无法理解，也不愿意投入精力研究的事情。

小而精、小而美，大而全、大而优，传统汽服门店要实现其实不难，但对于卖货思维的汽后连锁型企业，恐怕就不那么友好了。

你看，有利有弊，无论是传统汽服门店或者是连锁型平台，大家面临的其实都是一样的，只不过是远虑近忧的区别而已。

发动机的消失意味着两件事：一是未来不需要那么多修理厂，二是不需要那么多易损件供应商。

对于这两者而言，在竞争中胜出的机会不是要搞赢对手，而是差异化竞争，跑得过同行。途虎再虎，也不可能吃掉所有的汽后维修市场，还是有大量找准自己自身优势并深入优化的汽服门店会活下来，并且还活得滋润。

对于汽服门店来说，光靠逞口舌之快是无法将对手咒垮的，这样太阿Q了。一说就是竞争对手如何如何，自己呢？当对手在磨刀时，你在干嘛？钓鱼赌博搞副业？

让一群勤奋工作、努力学习进化的人赚不到钱，却让一群不思进取、一看书就睡觉，一学习就没时间，交学费没钱的人躺着赚钱，这种现象正常吗？

但凡生意不好就怪社会，但凡别人发财就说别人走歪道，却偏偏不承认自己技不如人，还固步自封，如果让这些人躺着就能赚钱，这个社会就是正常的吗？

如果作为汽服门店的老板能看到这里，说明你未来的生意差不了，全国63万家修理厂，打开本文的有多少，能看到这里的又有多少呢？

02、汽服店如何应对？

因此，在这里，我要给习惯于自省的优秀汽服门店老板支两招了。如果觉得有道理，就在评论区发表你的看法，谢谢支持。

第一招：保持开放，经常自省

识别任意一个行业都有其顺序，就是取势、明道、优术。要顺势而为，不要逆势而行。

了解势的发展前景就得兼听则明，多看、多交流、多思考，每天背朝青天的忙来忙去是不行的，还需要时不时地抬头看一下未来的趋势。然后结合自己的实际情况选择合适的发展之路。

看到同行做得比自己好，首先想到的应该是学习别人背后的经验，而非直白的嫉妒。自省就是凡是自己还有哪些做的不如别人，而非抱怨和做霰弹枪——除了证明自己的无能，可还能证明什么？

既然是做生意创业，就一定会回到竞争的本质，了解这一点非常重要。

第二招：好好学习，天天向上

从来没有人在学习上亏过本，除非你学的都不是正道，比如说成功学，传销技巧，发财的金点子之类。真正的知识是非常枯燥无味的。作为机修技师，已经习惯了享受解决问题后所带来的及时回报。这其实会阻碍人的深度学习，这也是大多数技师一拿起书就犯困的原因。因为枯燥的知识不能给人带来高峰体验，它是一个薄积而后发的过程。这让习惯及时回报的人，本能地拒绝绝深度学习，而往往对时不时给人带来高峰体验的故事和案例心有所属。   

不信，如果你有付费学习的习惯，可以回想一下是不是印象最深刻的就是老师讲的案例？除此之外，你还记得什么吗？

门店的基础管理是门技术，要从逻辑和听说读写开始。否则，你说的别人听不懂，你写的看不明白，靠什么来管理呢？靠心有灵犀一点通吗？

财务也是一门技术，首先要从最起码的办公软件开始，最起码要分清区域和表之间的区别吧，搞清楚哪些数据是门店经营中的关键数据吧？不知道这些数据从哪里来的不要紧，最起码知道这些数据是干什么的吧？会不会呈现不是你的问题，看不懂就是你的问题了。

维修技术更是一门技术。现在新能源汽车维修正是风口，但起码的线路图要看得懂吧？知道新能源有高压电会夺人性命的吧？了解无证操作，法人是要被判刑的吧？

做营销也是门技术，要了解消费者的心理吧？要了解广告法吧？要知道定位是怎么回事吧？要知道色彩搭配的知识吧？就是玩抖音，起码也要知道抖音的规则吧？

不要以为会修发动机就是技术，那样就太狭隘了。真正要学习的技术本来就是多种多样的，掌握一门技术，就少说一句求人的话，多一份对别人的理解。

本文到此结束，感谢诸位汽后创业者的支持。如有得罪，还请原谅。我是黄灿，在武汉给大家拜年，祝大家虎年吉祥，财源广进，谢谢大家的支持。