2022年，夫妻店最大的问题是招不到人

都说汽修行业有“三难”：缺流量、缺理念、缺人。其中，“缺人”的痛最为深刻，可谓“年年招、年年缺，一年更比一年缺”。

随着年关将至，一年一度的跳槽季到来。不少夫妻店预测，明年的招工环境只会比今年更差，不容乐观。

有业内人士表示，夫妻店敢于直面大平台大连锁抢客户，却十分惧怕它们抢员工。随着行业进入下半场，夫妻店在用人方面暴露出的问题会被逐渐放大。

甚至可以断言，2022年，夫妻店招不到人的问题会更加严峻。

01、夫妻店招工众生相

“最近很痛心，我们一位从小白培养起来的喷漆师傅，上个月跳槽了。”河北邢台修理厂老板田华感叹到。

据她介绍，从0到1培养一位技术成熟的师傅，需要花费2年时间，而被同行撬走却只需要几句话。

当然，几句话是笑谈，背后一定离不开涨工资的现实。田华吐槽了一个很有意思现象，“县级市场的师傅都想做得少拿得多。我们喷漆采用计件制，每面提成80元，但是不少技师每月只想做30面，却要求更高的固定工资。”

而田华在痛心之余，也倍感焦虑。

“一个在我们厂工作了三年的大师傅，最近提出月薪涨至1万的要求，如果满足不了，年后怕有变故。”

在她看来，邢台这样的四五线城市，想短期内招到一个技术实力过得去的师傅，非常难。当然，如果不考虑用工成本的话另算。

AC汽车就“招工难”话题，咨询了多个区域夫妻店，得到的反馈与田华类似。总结下来，夫妻店招工趋难，下沉市场的夫妻店招工是难上加难。

而夫妻店招工难的现实问题，让一些区域连锁嗅到了机会。

河南洛阳的区域连锁亿伟养车，在洛阳市场布局了8家连锁店，目前正在推加盟项目，切入点之一是技师输出。

亿伟养车负责人告诉AC汽车，根据他们在洛阳市区及周边市场的观察，当地夫妻店最大的问题是人员配不齐，很多夫妻店有5、6个工位，却只有3-4个员工。甚至很多县级市场的夫妻店开出了高于市区的工资，但是依然很难留住人。这批离职员工中，年轻的多数流向市区或省城，年长的选择留在本地自主创业。

江苏射阳县修理厂老板周强对此深有同感。“我们今年有位大师傅离职，在我们店附近也开了一家修理厂，抢生意的同时也抢员工，小县城修车生意不好做。”

02、夫妻店招工难的背后

夫妻店经营更灵活，成本更低，拥有更强的生命力，这是业内比较认同的观点。其实，更重要的是夫妻店团队规模不大，相对好管理，人员稳定才是夫妻店的真正竞争力。

只是，汽车后市场早已今非昔比。在连锁化、在线化、数字化等趋势的影响下，汽服门店在门店经营、客户运营、员工管理等方面也在发生质变。

而质变需要过程。多数夫妻店在应对行业趋势的变化时，反映速度和应对能力相对慢了些节拍。

亿伟养车负责人表示，很多夫妻店在“招人、用人、留人”方面仍然延用过去粗放式思路。招聘渠道单一，员工管理能力欠缺，有部分门店员工的薪资待遇都是口头协议，薪资制度不完善也不规范，导致员工流失率比较高。

其次，大平台大连锁的扩张，加强了对夫妻店的人才争夺。

宁波汽修厂老板张生曾告诉AC汽车，去年9月份，自己第三家店隔壁来了途虎，用高薪挖走了3位核心员工，影响很大。张生自认为给到员工的薪资不比行业低，普通的中工每月底薪+提成可以拿到5000-6000元，大工保底每月6500元，加上提成可以拿到8000-10000元。但是他没想到，途虎可以给到普通中工8000左右的月薪。

再者，在更多行业人士看来，夫妻店招工难的背后，其实是中国人群结构发生大的变化。反映在汽修行业，则是“年龄大的退了，年龄小的不干这行”。

根据国家统计局数据显示：95后、00后、05后总人口持续下降，汽服门店在人才供给上已经大幅缩水。而汽修行业对年轻人的吸引力一直不高，夫妻店对90后、00后员工的吸引力更是大打折扣。

图片摘自网络

至于更深层次的原因，有资深人士认为是行业处在变革深水区，汽修生意越来越难做。夫妻店是大连锁大平台在存量市场改造的主要对象，赚钱变难了，留住人的难度自然也会提高。

“随着行业集中度的提升，以及年轻车主占比越来越高，夫妻店未来不仅留不住年轻员工，也很难留住年轻客户。”一位汽修店老板说到。

03、得技术人才者得未来

需要强调的是，无论是夫妻店还是大连锁，急缺的一定是技术型人才。

据《中国汽车人才发展战略研究》报告显示，我国汽车产业技术人员年需求量2025年达656万人，2022年将突破500万人大关，到2026年将达到776万人。

而真实的现状却是，一边是汽修行业对专业技术人才的需求格外迫切，而另一边是技术人才在供给端青黄不接，良莠不齐。

在汽车后上半场，不少汽服门店基本功不够扎实，其中就包括技师的专业水平不够，但在市场红利的驱动下，可以滥竽充数，甚至活得很好。

但是，在汽车后进入下半场，市场红利、人口红利的驱动作用都在减弱，企业的基本功不过关，尤其是员工的专业能力和人才储备不足的企业，想熬到终点并不容易。

当下，越来越多的汽服门店已经意识到，车主对门店的要求正在大幅上升，这也倒逼门店对员工的要求同样需要大幅上升。

而大平台大连锁加速开展校企合作，开设品牌定向班，从源头上提升员工的专业能力，做好人才储备和人才队伍建设，也充分说明了汽车后的未来，离不开技术型人才。

《2021年中国汽车后市场维保行业白皮书》中表示，随着汽车保有量增加，电动化、智能网联、大数据等新技术加速普及并不断发展，汽车后市场的技术、产品等开发深度不断加深，零部件和服务的智能化水平快速提高，汽车后市场需要更加完善的人才培养体系。其中的重要一点是加强对一线技工的培训，在强化基本维修技能的基础上引入新技术的培训，以满足未来汽车后市场维修需求。

可以明确的是，在新能源车加速渗透以及传统燃油车更加智能化的趋势下，汽车后的进入门槛只会越来越高。修车，终将不是一门人人都能做的生意。

而夫妻店“招不到人、留不住人”的问题愈加严重，或许也将成为其他企业崛起的机遇。