2021开思商家大会：数据驱动新增长，融合创造新机遇

2021年开思已成立满6周年。经过6年的努力，开思已成长为中国汽车后市场不可忽视的科技型企业，取得的成绩有目共睹。

当下，尽管汽车后市场处在行业变革之际，有关资本撤退、供应链平台倒闭、连锁扩张遇阻的消息时有传出，但整个行业大势仍旧向好，汽配供应链仍旧是汽车后发展的“基石”，这一点不会改变。

12月10日，开思主题为“数智·融合·创新机”的线上商家大会如期举行。开思创始人&CEO 江永兴在会上再次强调了开思的定位——将继续聚焦，持续做好行业的科技基础设施，更好的为整个行业做好服务。

都知道，2021年后疫情时代，数字化、智能化正加速改变商业世界，汽后数智化转型从未如此迫切，它已不是选答题，而是必答题。

那么，在这场数智化转型的大潮中，开思为赋能产业上下游各方做数字化转型，又会有哪些新的布局呢？

01、数据驱动新增长 ，“孔雀计划”助商家腾飞

互联网应用到汽后市场，会有怎样的化学反应？

江永兴在会上以其他行业诞生的科技巨头做了类比，互联网作为科技基础设施，应用到消费电子、媒体、零售、汽车和能源等产业上，产生了苹果、谷歌、亚马逊、特斯拉等科技巨头。

在他看来，汽车天然就是数字化的，每台车都有唯一的VIN码，每个零配件都有编码，汽车零配件是天然数字化的，两者有匹配关系。

但是在汽后市场，海量的SKU，冗长的产业链条，再加上缺少行业标准，缺乏数字化的科技基础设施，信息被层层隔离，到处形成堵点、断点，让管理变得极为复杂，产业效率变得非常低效。

在这样的背景下，开思定位为汽后市场产业互联网平台，为行业提供数字化的科技基础设施。通过数字化，实现从生产厂家，到汽配商，到维修厂，直到车辆的信息贯通，进而做到工厂可以更准确的做生产排配和销量预测；汽配商可以更科学的做库存的管理和调度，维修厂可以为车主提供更优的服务和更好的体验，真正帮助整个产业提升效率。

江永兴曾给出判断，5-10年内，汽车后市场的数字化渗透率可能超过70%到80%。

而在构筑数字化供应链的进程中，开思联合创始人&供应VP宫大鹏在会上分享了一个有意思的现象：即平台上传统商品型商家和运营型商家之间的人效存在巨大差异。

“商品型商家更多的是关注商品开发、库存管理等，而新晋的运营型商家更关注客户的需求、店铺运营及客户服务响应率等体验，通过平台数据，可以看出运营型商家人效是传统商品型商家的3倍以上。”

为了让开思平台商家实现从“卖产品”到“卖服务”的演变，2022年，开思推将出孔雀计划，通过资源导入，精准备货，运营提效的方式，帮助更多的全车件商家月营收突破200万、易损件商家月营收突破20万，打造一批真正具备线上运营能力的商家群体。

同时，开思希望通过数字化调解供需关系，降低同质化竞争，提升差异供给，推动行业完成数字化供应链产业的深度融合。

02、拿下汽配物流行业第一张快递许可证，小狮物流计划布局2500+网点

汽配发展离不开物流，汽配整个产业链都蕴含着对物流的巨大需求。

小狮科技COO 乔治表示，汽配物流赛道的规模或超过500亿，但是想吃下它并不容易。

在他看来，汽配物流行业长期存在“散、乱、差、小”的乱象，效率、规模、服务成为制约行业发展最关键的三个问题。所以行业需要稳定、专业、有效率的物流配送解决方案。

小狮科技作为开思旗下第四方汽配物流平台，通过把订单聚合起来进行整体调度，为上下游提供时效稳定、品质保障的配送服务，满足不同业务差异化需求，提高行业物流配送效率，提升用户体验，解决效率、规模及服务问题。

此外，小狮科技已经建立起一整套“三赔、四全、六标准”的行业标准规范管理体系，“三赔”即丢货必赔、货损必赔、泄密必赔；“四全”即全网、全尺寸、全方位、全时；“六标准”即揽件对齐货、代收秒到账、回单日日清、退货门对门、超时即免单、交付找对人。

乔治会上透露，小狮物流已经拿下汽配物流行业第一张快递许可证。并且，他对小狮物流的终局做了规划：未来覆盖100+城市、500+汽配城、2500+网点、50000+小狮哥，实现汽配物流全国一张网。

03、重磅新品配销宝发布，降低商家经营难度

过去几年，中国汽车配件线上交易规模快速增长，行业渗透率不断提升。据中国汽车流通协会数据显示，2020年中国汽配市场规模达到1.45万亿元，线上渗透率占比8.8%。

而在汽车配件数字化交易快速增长的背后，是行业竞争加剧，商家经营难度大大提升。很多商家在经营发展中面临着一个很大的问题：基于个人社交工具进行交易，导致形成以业务员为核心的模式。

开思联合创始人&CTO 杨上富表示，这种模式的特点是入口多，工具多，业务员身兼多职，难以服务好客户。很多业务员一天译码200-600次，平均耗时长，成交全靠个人经验，绩效天花板也很低。更关键的是，这种模式对销售员专业度要求高，导致培养周期长、成本高，且极易流失。

如何破解这一难题？

杨上富认为用专业化的平台做专业的事，做宽市场、降本提效是根本解决方法。为帮助减轻商家负担，解决专业人员培养困境，提高商家销售转化效率，开思推出重磅新品——商家SaaS配销宝，为商家销售环节提供数字化、线上化、智能化的基础设施。

据介绍，配销宝可以帮助商家做到：

（1）1个工作台上，搞定销售全渠道全流程。兼容线上线下交易场景，也可接入商家现有ERP，无需替换。

（2）1分钟批量译码+报价，接单快又准。自动译码率90%，整体译码率99.5%。

（3）共享库存，盘活资源，更多商机。

（4）无门槛，易上手，报价效率翻几番。

（5）行业大数据，助力销售转化。

值得关注的是，配销宝在商家大会上推出了新品首发活动价，即12月10日-20日购买可享899元/年/账号，平均一天不到3元。

未来，配销宝将不断更新迭代，推出多款产品套餐。在已经上线的全车件快捷译码服务包外，2022年第一季度、第二季度将分别上线全车件译码+报价+同行调货服务包和及易损件查码和报价服务包，增加更多实用工具，助力商家成交。

写在最后

2021年对于汽配行业的各大玩家都是充满挑战的一年。开思作为一个开放的服务型平台，在成为行业科技基础设施的定位下，生态系统中融入了越来越多的参与者。

为了强化这一定位，江永兴也在会上再次提及了开思“三要三不要”的行为准则：“三要”即阳光采购、货实相符、质保无忧；“三不要”指的是开思不自营、不开(维修)厂、不与合作伙伴争利。

至于即将到来的2022年，开思要如何谋局，其实通过此次商家大会上的布局已经可以窥见一二。可以肯定的是，开思通过科技助力，构建行业科技基础设施、共建行业标准和数字化的信用体系的目标不会改变。作为一家准独角兽，开思围绕在汽车后产业互联网的每一步落子布局，对于行业而言都值得期待。