已开12家天猫养车店，预计年底再开10家，老板靠什么？

“2部手机4张卡，24小时，365天。”

曾经，这是一个拥有12家天猫养车门店的“老板”眼中同行们的生活写照，同样，他的生活也是如此，能让自己过上轻松惬意的生活梦想，看起来是那么不切实际。

故事的主角是天猫养车星宝行联合运营中心负责人王利山，2000年开始做学徒，2004年开店做老板。2021年，他带着自己在鄂尔多斯、包头、银川的12家门店加入了天猫养车，还与天猫养车共建“联合运营中心”。在原有“小总部”管理团队不加人的情况下，预计在今年年底再开10家店，将自己的星宝行从多门店经营真正推向连锁化、数字化的发展方向。

▲天猫养车星宝行联合运营中心负责人王利山 

01、多店经营≠连锁经营

实际上，在2015年王利山就萌生了帮助别人做连锁加盟的想法，在他眼中，这种轻资产的投入是行业未来发展的趋势。当时，不少亲戚朋友看到星宝行的生意如火如荼，也都想投资进来，于是，王利山注册了一家管理咨询公司，招兵买马整合了10个人的团队，并大刀阔斧地实施了起来。王利山当时的想法是，先将星宝行按照现有运营体系做成功，再把经营模式整体打包，在区域周边市场开店，并帮助其他门店做咨询、加盟和托管。

▲天猫养车星宝行联合运营中心旗下门店

但折腾了一年后，投入了100万，王利山逐渐发现，公司只能在战术上为门店助力，而在人才培养、供应链体系上都无法保持统一，导致不少的加盟店遭受服务质量、产品供应周期的投诉，对于本身星宝行的品牌也带来了不好的影响。

虽然王利山也利用了一些管理手段，但都没有办法解决问题。认清这一点，王利山暂缓了连锁加盟的想法，而是一心一意提升星宝行直营门店数量，不断向外扩张。

▲天猫养车门店干净整洁的施工区域

在王利山看来，多门店经营不等于连锁经营，不少拥有3家门店以上的经营者还是单店的“老板”思维，因为区域、人力、管理、资金等方面的限制，难以做到所有门店的标准化、品牌化的经营。另一方面，不进行连锁化改革，对于管理者的消耗非常大，每家店都需要亲自选址、调研、装修，扩张速度缓慢不说，一个人的资源始终有限，资金压力、跨区域的经营能力都会让经营者寸步难行。

02、12家门店管理遇瓶颈，难题何解？

2019年，王利山开了十几家门店后，遇到了一个瓶颈，当直营门店越来越多时，人员管理、门店管理的难度也越来越高，甚至出现了有些门店难以继续盈利，核心骨干动摇分裂的情况。王利山深切意识到，要寻找新出路，可能需要第三方的助力。当他在全国寻找这样的资源时，发现一些并不适合自己。比如一些做流量管控的连锁品牌、豪华专修连锁品牌等，在他看来，可能都无法代表这个行业未来发展的方向。

▲天猫养车亮眼的门头

2021年，王利山旗下的12家维保门店加入了天猫养车。行业里有人对于他的行为不理解，自己做的那么好，为什么选择加入连锁品牌？王利山的回答是：“因为我想正规化，想让门店的整体发展上一个层次”。

加入天猫养车之后，不少同行给王利山打电话问情况，最重要的变化是客户满意度的提升，员工满意度的提升，进而我们老板满意度的提升。之前，好多进店客户都是60后、70后，现在，天猫养车的品牌效应能够为门店带来更年轻的客户，有不少年轻的女性客户进店，甚至是90后、00后的客户进店。

对于传统汽修门店来说，维修的“硬通货”虽然客单价高，但是消费周期长，洗美保业务的发展可以缩短消费周期，年轻群体的增值消费需求也可以让门店的经营收益得到有效提升。

▲女性用户正在咨询车辆情况

随着90后、00后和女性消费群体成为主力军，消费方式也在发生改变。下沉市场的门店会考虑照顾人情，但关键是最早凭借关系、人情和机会获得生意机会的经营方式会被逐渐边缘化，公开且透明的互联网交互方式才能打动消费者。天猫养车倡导的“标准，透明，有保障”正能解决当下问题。王利山介绍说，之前，客户对我们有一些质疑，比如配件是否靠谱，价格是否合理透明，技术过不过关等，但现在很少有这些质疑了。

加盟天猫养车后，门店可以接入强大的软件系统管理门店，如F6系统、智能AI监控系统、配件采购订货系统、收银系统、对外推广营销系统等，以数字化改变线下门店。

▲技师正仔细为车辆做全车检查

随着门店扩张，完善的供应链重要性异常凸显。而采购量越大，就越需要一个好的采购平台，能够保证配件质量、价格、数据查询和匹配、物流等。新康众提供的供应链体系，无论在产品品质还是供货周期上都可以给予足够保障。之前，员工感觉看不到发展，但加盟之后，天猫养车帮助王利山制定了标准化的薪酬体系，加之优质企业文化的熏陶，都对员工有一个正向引导，让员工更有归属感。

之前，王利山作为老板需要实时盯着门店情况，制定方案，督导落地执行等，但加入天猫养车后，它的标准化体系、管理工具等，让老板越来越轻松，门店也越来越好。

03、相同管理团队，一年内开店数量翻倍？联合运营实现更大理想

在王利山看来，与天猫养车共同搭建星宝行联合运营中心，能帮助实现自己多年前想开很多连锁化标准门店的一个小梦想。但刚开始了解到“联合运营中心”模式时，王利山也有怀疑和犹豫，担心天猫养车只是“试水”，也担心万一做不成会牵扯比较大的精力和成本。

▲技师正进行标准、透明化作业 

“联合运营中心刚搭建的时候，我们有点不适应，和总部的沟通链路也不够通畅，但随着时间的磨合，星宝行联合运营中心与天猫养车总部的联动真正从‘两张皮’做到‘一体化’。我们是联合运营中心模式的先行者，初期肯定会遇到一些困难，但这是行业的创新模式，也符合行业未来发展新趋势。”王利山说道。以前开店，王利山找投资总不太容易，投资人多有质疑，但组建星宝行联合运营中心后，投资人的兴趣大了，顾虑少了。

首先，天猫养车的品牌，自带国民影响力；其次，联合运营中心规定投资人“资金专属”，只用于投资门店，有保障；最后，团队管理运营能力可快速提升，能更专业地帮助后续开店，有前景。

▲天猫养车技师为车辆进行维保

解决资金问题只是一方面，共建的联合运营中心就是王利山多家门店的“小总部”，能整合天猫养车优质资源，在市场开拓、运营管理、人才培训等多方面实现助力，帮助解决在多门店经营过程中的人力、财务、管理等现实难题。

同时，联合运营中心还能结合他自己多年的运营经验、当地资源调动，最终实现短时间内开好店，到2022年可以大批量的开店，快速复制，从而快速占领市场。 

以王利山自己的情况为例，他目前有12家天猫养车门店，在不增加原有管理团队人数的情况下，通过组建“星宝行联合运营中心”，运营人效、管理能效、资源整合能力大大提升，预计年底能实现再开10家天猫养车店。 

仅仅是西北市场，显然不能满足王利山的野心，在他看来，通过联合运营中心数字化、专业化的支持，短时间内提升连锁经营的运营管理能力，快速培养出标准化人才，可以实现快速开出更多优秀的门店，并最终走出内蒙，走出西北，走向全国。

9月16日，“天猫养车联合运营中心论坛——合伙人孵化启动会”即将在南京举办，联合运营模式也将正式走向台前，它将如何为后市场合伙人提供帮助？对于未来车后服务市场的发展，它能够起到什么作用？你我敬请期待。