汽修行业“羡慕链”：站在顶端的夫妻店，却在羡慕4S丨上篇

错把陈醋当成墨，写尽半生都是酸。今得清泉代烈酒，品后余生所有甜。

——康宗宪

俗话说天下大势分久必合，合久必分。汽车后市场行业内部同样也是，相爱相杀，一会修配融合，一会回归原点；前天还并肩作战的好兄弟，今天就是你死我活的竞争对手；前天还是分外眼红的竞争对手，今天却捏着鼻子谈合作，真可谓让从业者无所适从。

范伟在《耳朵大有福》这部电影中对幸福有过精彩定义：幸福就是，我饿了，看到别人手里头拿着个肉包子，那他就比我幸福；我冷了，看见别人穿了件厚棉袄，那他就比我幸福；我想上茅房，就一个坑，你蹲那了你就比我幸福！

幸福是需要对比的，人比人气死人，一千万的富翁已经算可以了，但在一个亿的富豪面前难免相形见绌，立刻感觉不幸福了。

虽然有人说汽车后市场从业者互相鄙视，但其实不然，这鄙视中也会夹杂着羡慕。俗话说只看到小偷享福，没看见小偷挨打，说得就是这个理儿。

既然说到如此，我们就来捋一捋汽车后市场的羡慕链，看到底谁羡慕谁。

01、4S店和二级网点

首先出场自然是天选骄子——4S店。

截至2019年，中国汽车后市场一共有48万家修理厂，其中只有3万多家4S店，占比6%多一点。然而，就是这占比6%多一点的4S店，占据汽车维修后市场的55%份额，也就是说汽车维修一半还多的利润掌握在6%手里。

虽然说汽车后市场不少人唱衰4S店，但其实这些都是爽文。目的都是为了让被4S店压得喘不过气的综修厂阿Q起来，仿佛唱衰4S店，4S店就一定会经营困难一样。55%的利润足以让综修厂笑不出来，这就是事实。

4S店的资源相较于综修厂有压倒性优势，一是有厂家的支持，二是经营状况良好的4S店利润高，能在人才培养和咨询上舍得花钱；而4S店员工技术比综修厂高是个不争的事实，后者都不约而同优先应聘有4S店经验的员工。

按理说，4S店利润这么高，应该不用羡慕行业的谁了。其实不然，拿人家手短，吃人家嘴软，既然要汽车生产制造商的资源，那么必定要受车厂约束。因此，4S店辗转腾挪的空间其实非常小。

当门店适应了整套模式后，一旦车厂发生什么问题，4S店就可能血本无归了。例如众泰、国产雷诺的4S店，纠纷多得扯不完。笔者曾遇到过一个在湖北地级市做*杯*威4S店的老板，全部家当亏进去不说，还欠了这一辈子都很难还得上的债。

因此，4S店最大的短板就是僵化，受国家政策和车厂的影响比较大，船大掉头难。如果说4S店会羡慕谁，那就是即享受一定的厂家资源，又可以修万国车，经营自主比较灵活的下级城市二级网点了。

4S店二级网点，是车辆销售体系中的补充。起因是4S店新车压力比较大，在负责区域内寻找合适的综修厂作为合作伙伴，共享收益和义务。

所以，二级网点在当地就好比4S店，没有4店那么大的新车销售和售后配件的采购压力不说，对别的业务也没什么影响。可谓雨露均沾，甘蔗还真有两头甜。

按理说二级网点应该不用羡慕谁了，但其实二级网点也有自己的难言之隐：

首先，二级网点的硬件投资也不算小，大几百万的不在少数；资金回报率相对来说不高。

其次，由于二级网点不是直接对接汽车生产厂家，自然很难获得车厂直接支持，导致经营成本巨高，稍微有一点风吹草动，由盈转亏也是瞬间的事情。

因此，二级网点同样羡慕投资相对不大，但少操很多心的大型汽修连锁加盟店。

02、汽服连锁店

笔者在这里所说的汽服连锁店，是具备实力且真正打算认真把这当做事业来经营的品牌商，而不是只靠把加盟店当做“韭菜”的伪连锁。笔者不把后者算在内，因为他们压根就没把这当作长期的事业，割一茬子就跑，根本就不算汽车后市场的从业者。

加盟汽修品牌好不好呢？如果你是一个小白，或者缺乏某一方面的能力，比如说流量、熟练的技师和门店经营管理方面的经验等等，如果能够看清自己的不足，愿意用金钱来换回这些别人用巨资换回来的经验，这是一条捷径。

在理想情况下，可以实现投资较少、回报率快、少操心的优点，投资个几十百把万，3年内就可以回本，自然受到投资人的追捧。

但是，笔者所说的是在理想情况。而现实的绝大部分是不理想情况，一旦这个行业赚钱了，投资者便趋之若鹜地冲了进来；做的人一多，很快也就不赚钱了。

还没有等到成本收回来，流量眼瞅着就不够了，说好的培训师人毛都看不到；就是来，也是要门店订货的。

至于经营指导，除了刚开始给的一个操作手册外，其他也就没啥了；但加盟费几十万丢进去了，每月的运营成本还是一笔不小的开支，使经营者背上沉重的负担。

因此，没有加盟费，经营灵活，以钣喷事故为主的综合修理厂成为了汽服连锁加盟店经营者羡慕的对象。

03、综合修理厂

在保险没有改革之前，以钣喷为主的综修厂基本上小日子都过得惬意非凡。没钱了，找个“杀手”做个假案，白花花的钞票就到手了；关系资源更扎实一点的，将好的大灯前杠大灯机盖拆下来，换一套破损的装上去再拍个照片，就能混到一个月的房租钱。

你猜当时的生意有多么好做？门店老板每天的工作就是吃吃喝喝玩玩，陪这个领导洗脚唱K，陪那个领导麻将钓鱼。当然了，买单的一定是门店老板，但后面的回报却是这点开支的几十倍。

这么好的生活当然受到别人的羡慕。当然，毕竟这些资源都不是凭空得来的。不练就一身人情世故的本领，很难做得好这个生意。

不过，随着车辆保险改革逐步进入深水区，以钣喷为主的综修厂也越来越难了。

以前一直在吃吃喝喝，没精力、也没想法练就修车的手艺和经营管理的本事，公车改革和保险改革压力下，瞬间很多综修厂就不知道该怎么办了。

资源成本越来越高，经营风险越来越大，上个月的业务还熙熙攘攘，下个月就是门可罗雀，除了喝酒喝坏的身体和陪领导陪出来一身的陋习，便只剩下空荡荡的厂房和为数不多的存款了。

未来怎么办，是以钣喷事故为主业的综修厂老板最头疼的事情，想转没人要，不转看着亏钱更闹心。

于是，综修厂老板开始羡慕穿着光鲜，说话好听，传说一锄头就可以挖个金娃娃的以洗美为主的汽服门店了。

04、洗美店

洗美店是一个最容易出神话的行业。行业内一说某某投资一个汽服门店，一个月净赚上十万，老板还不操心的创业致富故事，那准是洗美店没跑。

由于洗美店毛利率高，并且可以通过简单的数据可以讲故事，更重要的是进入门槛低，可以规模化复制，一直成为外行投资者的香饽饽，成为综修厂羡慕的对象也名正言顺。

的确，好的洗美店确实可以做到很高的毛利率，但真正做到盈利的往往凤毛麟角。

原因是这行对于技术的要求不高，护城河比较浅；加之人工成本现在越来越高，慢慢地也不挣钱了。洗美店管理者为了维持轻松又多金的“面子”，往往动起了歪脑筋，将客户的预存款打算据为己有；又或者拼命推销一些“割韭菜”项目（至于哪些项目笔者就不再细说了，本行的都懂）。

因此，击鼓传花玩不下去时，连夜关店搬家的有之，客户流失得比大坝泄洪还快的有之；毫不夸张地说，汽车后市场因为充值导致的经济纠纷，有90%是洗美店所为。

而这些洗美店店主此时一定悔不当初，要是正经八百的学个手艺，认认真真地开一家维保为主的快修店，也不至于像现在这样如同过街老鼠，人人喊打了。

05、夫妻快修店

洗美店所羡慕的快修店，一般情况下以夫妻店为主。一般来说是男的修车女的做饭，除了房租水电和一日三餐，再没有多一分钱的经营成本，心情好加个班，心情不好就关店休息。

正如李嘉诚所说：我最想要的生活就是开一家小店，晚上打烊后在灯下和夫人一起数白天赚的钞票。当然，这句话有可能是别人杜撰的，但用在这里比较合适。

要说压力，在上述所有的汽服业态中，快修夫妻店是最没有压力的，没有之一。但与此同时，缺乏压力的同时就是缺乏进步的动力。一般情况下，夫妻店一直没有发展不是没有原因的。

普遍来说，夫妻店脏乱差比较严重，就是因为他们生存没有压力，因此也不在乎这些看似无关紧要的东西。

然而，夫妻店并不是无懈可击。首先夫妻店的护城河较浅，容易受到电商平台的冲击，生意就靠一些老客户在维持，但是这些老客户都是要换车的；并且现在的车质量越来越好，公里数越来越低。

种种原因下，导致现在的夫妻店经营日趋困难，赚不到钱。夫妻之间就容易为鸡零狗碎的一点小事闹得不可开交，造成夫妻关系紧张，这还不能生病，下一代的教育更是无从谈起。

从这个角度来说，夫妻店无论挣钱或者不挣钱，可不都是一个亏么？

那夫妻店羡慕什么？当然是羡慕看上去吆五喝六，一管几百号人的4S店啦。得，这羡慕链如同衔尾蛇一样无解了。

以上所说的诸位看看就好，生意不可能一直好，同时也不可能一直坏，有高峰有低潮才是正常的。正如一句话说得好：当大潮退去，才能发现谁在裸泳。

无论在哪个行业，都有挣钱和亏损的。亏了分析原因，不气馁耐得住寂寞；赚钱了不得意忘形，要给自己留后路。人有逆天之时，天无绝人之路。

一份事业用心经营，保持低调，保持学习，其实也不用羡慕他人，正如稻盛和夫先生所言：认真工作，就是最大的幸福。

我是黄灿，在武汉祝大家万事如意，财源广进。