汽车改装市场巨大，为什么汽修门店啃不动？

近几年，随着移动互联网技术的进一步发展和普及，以及有互联网+资本背景的竞争对手的加入，包括主机厂也将目光从原有的4S体系转向传统独立售后市场，纷纷布局及涉足独立售后市场，使得售后市场的竞争日趋白热化。

相信传统汽车维修服务门店经营者都在思考着，如何在这么竞争激烈的市场环境中突围而出？如何实现差异化竞争？以下，笔者所陈述的或许是其中一种出路。

一说到汽车改装，或许很多人立马会联想到各种造型夸张的赛车，经过改装后的排气管所产生的炸街声，又或者是美丽妖娆身材性感的赛车女郎。实际上，这只是汽车改装的一部分而已，在这里，我要和大家解析下，何谓汽车改装项目?

汽车改装是指对原车的外观、内饰、动力总成、底盘、车架、电子电器的调教、改变及加装。按照所投入的程度不同，可以分为竞技类和民用类两种。前者是专门改来比赛用的，例如场地赛赛车或拉力赛车等，当然还有越野赛车。在这里，笔者所要陈述的是民用类改装项目。

一般而言，民用类汽车改装项目和竞技类改装项目基本上都是一样的。只不过，后者所需要投入多的资金、技术要求甚至人员，更多更复杂而已。

这类改装项目，也是围绕汽车几大部分来展开。例如车身部分，我们熟知的车身膜、透明车衣，甚至防爆膜、太阳膜，原则上也是属于汽车改装项目的一部分。

再比如，轮毂改装，把原厂的17寸轮毂改为19寸。诸如此类的民用改装项目种类繁多，在这里就不一一列举了。

01、改装市场前景巨大

汽车改装市场有多大？对于这个问题，相信整个中国汽车后甚至改装从业人员，没有一个人能够说得出准确的数字。

笔者在网络搜集整理之后，得到如下几点数据（仅供大家参考）。

首先是我国与国外改装普及率的对比，国内仅约5%的改装率，相比国外60%的比例，数据相差之大，让人感觉不可思议。

看完改装普及率对比，我们再来看看中国车主对于改装项目的了解程度。

在中国有70%车主是不了解或者是不知道汽车是可以改装的。这个数据，是件好事，也是件不好的事。一方面预示着改装市场增长潜力巨大，另一方面意味着国内改装市场还要走很长的路。

以上是基于网络数据，真实性有待商榷。但不管怎样，改装项目的市场容量确实无法估量！因改装所产生的产值，绝对不会低于一台新车产值。

而改装项目利润高是众所周知的。但究竟有多高？以笔者花在自己工作用车上的改装费用，就可见一斑了。

笔者的合资品牌车辆改装项目及费用对比

从上面数据可以看出，改装项目所产生的利润有多丰厚！但是这点只能算初级改装而已。更高级改装所花费的费用，有可能是上面罗列的十数倍。

02、为什么改装这么难做？

成长空间这么大，利润还这么高，为什么改装项目在后市场仍是举步维艰呢？根据笔者近几年的观察和了解，主要有如下几方面原因。

车主认知：绝大部分车主，要不就不知道汽车改装，要不就觉得改装自己的爱车，会对原车性能造成损害，并且会危害交通安全。所以，很多车主尤其是70/80后车主，对于汽车改装并不认可，甚至有抵触心理。

法律法规限制：目前为止，国家对汽车改装行业，以及改装车的年检及使用方面，还没有十分明确的法律法规予以确权及保护，相应地也就没有法律保障，反过来影响车主对改装的认知和接受。

保险公司因素：在改装车购买保险方面，国内保险公司没有完整的解决方案，也没有相应的险种和理赔方案，甚至明文规定不允许给投保车辆改装。

配件供应：改装项目所需要的配件，很多都是特殊定制的。其相对于普通汽车零部件而言，价格非常昂贵。与此同时，国内车型即多又复杂，造成改装配件供应链的难度大大增加。

由于以上两点因素，即使是专业从事改装的门店，也不敢压太多库存在店里。除了一些标准化、通用性比较高的配件（如大流量空气滤清器），会有常备库存之外，绝大部分的专业改装门店，都不敢压太多的库存在店里。专业改装门店尚且如此，对于一般的传统独立售后服务门店，就可想而知了。

能力：传统独立汽车维修服务企业，别说改装，即使是传统的洗美护及维保项目，也做的不咋地。连这些传统项目都做不好，何况是改装这么复杂的项目。

03、政策引导，春天临近

一直以来，改装和汽修这两个领域，虽然同属于汽车后市场，除了彼此之间很难渗透之外，还相互之间存在鄙视与误解。在传统汽维企业经营者眼里，改装项目及行业就是一个法外之地，不值得触碰。而改装从业人员则对维修保养服务普遍存在鄙视态度。

但是到了今天，传统汽服门店和改装门店为了生存，也不得不放下固有成见，进一步放低产品与项目价格，以求得到更大的生存发展空间。

但无论怎样，笔者一直认为，除了期待国家相关政策法规进一步放开之外，改装行业想要得到长足的发展，必须往传统独立售后市场进军，因为那里有足够多的存量用户。

同样，对于处于水深火热之中的传统独立售后服务企业而言，引进或上马改装项目，尤其是轻改项目，例如大流量空气滤清器、底盘、轮毂、音响无损改装、星空顶、加强型点火线圈等这类花费不多，效果又好的轻改项目，是值得尝试的。

除了创造更多的效益之外，与其它同行相比，甚至和电商以及跨区域大连锁汽服企业相比，改装或者说轻改项目，是传统独立售后服务企业实现差异化竞争的一条出路。

只不过，想在传统独立售后市场普及和推广改装项目，除了期盼国家政策放开之外，关键还需要两个行业有识之士一起，共同推动相互渗透发展。

最后，或许是机缘巧合，在笔者写这篇文章的时候，商务部于2021年2月9日晚，推出了促进汽车消费工作的指引及通知。在文件里，笔者欣喜的看到，此次商务部最新通知中，专门列举了依法有序发展汽车改装市场的条文，具体的指引如下：

第17条：依法有序发展汽车改装市场。配合相关部门开展汽车改装技术标准研究，逐步建立汽车改装标准体系。引导生产企业生产定制版汽车、出售改装套件、拓展周边产品，建立安全规范的汽车改装流程。引进国内外知名改装品牌，组织改装技能培训、专业论坛、展览展示、改装赛事等活动，营造汽车改装文化氛围。

相信，在不久的将来，其它相关交通管理部门以及保险公司，也会相继推出针对汽车改装行业的最新通知及指引。

严冬已尽，春天还会遥远吗？