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疫情反复和环保政策叠加,汽修“年前旺季”不再,会是摧毁门店最后信心的稻草吗?

2021/1/13 9:45:37 流意 原创

“年前旺季”消失对门店而言并不致命,毕竟压垮一家企业的不是疫情本身,而是企业内功修炼不够。

石家庄

随着石家庄和邢台市相继出现本土新增新冠肺炎确诊病例,打破原本宁静的2021年元旦假期,也牵动了全国人民的神经。

随后,河北宣布全省进入战时状态,石家庄、邢台两市按下“暂停键”。

截止到2021年1月12日,河北省已经对石家庄、邢台、廊坊三市全域实行封闭管理,人员、车辆非必要不外出,昔日川流不息的街道瞬间安静了下来。

一位石家庄的修理厂老板告诉AC汽车,目前石家庄的汽修店、汽配城在元旦假期后基本停业了,员工留在宿舍或居家观察。

“目前接到的通知是居家观察,什么时候复工还不确定,希望越快越好。”该老板对复工时间比较担忧。

而更让他忧心的不仅是疫情,还有前段时间石家庄市针对市区经营性洗车场所发布的整改方案。

从中国传统年角度来看,去年春节后的疫情爆发让很多门店老板上半年亏损,原本指望下半年“年前旺季”翻本捞回点信心,结果在政策和疫情反复的双重影响下,是否会成为压垮部分门店老板的信心的最后一根稻草?

01、政策和疫情叠加,石家庄不是个例

在疫情突发的两周前,一份关于石家庄市区经营性洗车场所综合整治专项行动方案,让整个城市的汽修行业躁动不安。

在这份《方案》中,不仅明确了洗车场所的营业面积、必备设备和从业人员数量,更重要的是要求提供洗车业务的门店安装独立水表进行结算。

当地一位专营洗美的老板表示,一块水表1246元,商家需要自费。但是这还不是最坏的事情——接入独立水表后,水费上涨,这才是真正的杀手锏。

“用自来水的装了水表费用会提高很多,每吨水费48.33元,加污水处理费每吨1.32元,合起来一吨水49.65元。使用中水的话,对门店位置、蓄水池等都有要求,而且中水费10元一立方,水有味道不好用,即便不用费用也要缴纳。”

据这位老板介绍,石家庄的城市规划可能就没有考虑到洗美这个行业。但是从城市长远发展角度看,合规经营的趋势又不可阻挡。

2020年5月,石家庄相关管理机构对近60家洗美门店开展专项暗访调查;8月,约谈汽车销售及维修企业;再到12月《方案》发布,对提供洗车业务的门店资质提高了要求。

不巧的是,一波未平一波又起。

就在石家庄的门店老板们忙于如何应对政策整改时,疫情的突发让整个行业进入“休眠”状态,确实让老板们始料未及。

一位从事豪华车专修的李姓老板告诉AC汽车,石家庄这波疫情预估要到2月中下旬才能完全控制,也就意味着两个月不能营业。坐吃山空状态下,保守估计要损失30万产值。

“好在我们店小人少,300多平5个人,船小好调头。”李老板说到。

石家庄E78汽服连锁老板表示,目前旗下3家店已停业,员工待业。尽管复工时间不确定,但是工资和待遇肯定照常发,不然年后就很难招到人。

位于邢台市清河县的雷雨汽车服务中心老板表示,因邢台南宫市疫情影响,清河县政府要求所有人居家隔离,除防疫物资运输等保障民生的车辆外,不允许私人车辆上路,汽配物流停运,门店也已经暂停营业,开业时间待定。

“本来等着年底旺季反转一下,这下看来是够呛。当然安全第一,只盼望着疫情早点过去。”

可以看出,疫情“余震”还在影响着行业,2020年末对疫情反弹的担忧正在发生。

一边忙于应对疫情,一边落实整改,石家庄的情况或许只是行业一个缩影,但它肯定不是个例。

越来越多城市已经将汽修行业的合规经营纳入日程,对于几十万家汽服门店来说,在行业转型升级的过程中,阵痛不可避免,活下去仍然是考验。

02、多地倡导原地过年,年前旺季或将消失

无疑,石家庄的疫情,也牵动着全国汽修汽配老板们的心。

自疫情出现,连日来全国多地发布通知,倡导务工人员非必要不回乡、在务工地点过年;确有需要返乡者,需严格遵守当地的核酸、备案、隔离等防控要求。

这就意味着今年春运大军的规模相比往年或许会有所缩减,一些异乡“打工人”或因担心防疫措施而选择留在原地过年。

对于汽服门店而言,最大的担忧莫过于年前和年后的这波旺季或将受到影响。

宁波胜垚汽修总经理张朋认为,汽修生意确实会受到季节和节假日的影响,从具体业务类型来区别,维修保养类相对稳定,起伏不大;美容类和喷漆类年前年后会多一些;事故类节假日、梅雨季节等较多。

“如果返乡人员选择留守本地,那么对于一二线等春节期间人口外流的城市来说,当地的汽修厂或许会有一些影响,美容和喷漆业务可能会下滑。但是对于低线城市的门店,以服务本地车主为主,影响不大。”

灿鹏汽修连锁总经理表示,年前门店的自然流量确实要比其他月份高一些,从产值上看增加20%以上没啥问题。但是出现疫情,还想靠年底大赚一笔肯定不现实了。

蚂蚁会宋全业也表示,今年汽修行业的旺季估计不超过1周了。据他的观察,当下的修理厂这段时间本来都应该很忙,但是目前老板们都不忙了。另外,他认为今年的车主是真没钱了,除了刚需保养外,在其他方面的投入会减少,因此美容类的生意会更差。

“不过还要看接下来疫情的进展。如果疫情不再蔓延,行业相对会好点。”宋全业表示。

除了对年前旺季消失的担忧,也有老板对2021年汽修生意表示担心。

盐城的一位老板表示,大量车主留守本地过春节,车主的行驶里程数少了,相应的保养频次势必会有所降低。以前客户出远门或假期出行,都会做安全检查和保养,这是门店增加销售机会的好时机,目前这种机会已经在减少了。

当然,疫情之下也不乏“乐天派”。

总部位于河北的百顺养车连锁创始人郭树欣认为,疫情影响之下,企业有损失在所难免。但是疫情的短暂影响,对企业来说都是小帐,只要能活下去的企业,这种小帐不算也罢何况算了又有什么用处?

03、写在最后

2021年,或许不太顺利。

AC汽车和诸多终端门店老板沟通后,发现老板们都已经做好了这样的心理建设。相比于2020年初疫情对行业冲击的担心,当下老板们对疫情反弹表现得更加从容。

在更多人看来,石家庄的疫情,或许只是2021年的一段小插曲,损失的“旺季”对汽服门店来说并不致命,对于整个车后市场的影响,更是微不足道。

“2020年疫情出现时,我们说上半年失去的,下半年夺回来。我们确实也做到了,下半年产值同比实现增长。2021年,我们依然坚信可以做到。在提升运营能力的同时,稳中求进。”一位长春的修理厂老板说到。

在他看来,压垮一家企业的往往不是疫情本身,而是人心涣散,是企业内功修炼不够。

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