【AC直播】圆桌：连锁百强圆桌：平台连锁与区域连锁"联姻"会成趋势?

12月1日，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，会议由AC汽车主编陈海生主持，国合快车汽车服务连锁总经理邓建军、易捷·美能达客CEO 郭茹、车百惠汽服连锁总经理周伟、苏友快修连锁运营总监宗玉彬、好又省汽车保养连锁创始人原巨参与讨论。

以下为圆桌实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

主持人：感谢大家还坚持到现在，首先欢迎我们几位都是我们后市场连锁百强的嘉宾代表，上午一天的论坛听下来信息量很大，我们也提到了，今年最明显，因为疫情，所以在线直播，还请抖音直播来讲大家兴趣度很高，今天我们想回到我们的主题。可能在坐的各位都很熟悉了，我从第一个问题开始提起，大家回答问题的时候先简单自我介绍一下，今年疫情下来，对大家有没有影响，尤其是在我们当地，天猫途虎包括京东对我们有没有什么影响，感受到冲击还是没有感受到还是怎么样。

邓建军：目前的状态是还活着，一方面讲，疫情对我们影响，我们在长沙有21家直营店，另外还有特斯拉售后，我们湖南可能管控还比较好，大概就是停了一个月。总体来讲的话，影响不是太大，我们的年度目标也没有更改，除了2月份之外，其他的每个月都还是在增长，疫情对我们这个行业我感觉影响不是太大，互联网像途虎天猫，天猫现在还不多，在长沙，途虎也比较多，今年的势头也比较猛，目前我们实际感觉影响也不是太大，基本上我们很多门店也都会有途虎，毕竟定位还是有差异性的，可能他们偏中低端车多一点，我们因为是做一站式的汽车服务，是以维修为主。所以客户结构的话，主要是中高端车为多，所以目前来讲，影响不是太大，当然互联网来势很猛，我们都很尊敬。

主持人：周总武汉途虎现在两百家了，尤其这次疫情是武汉中心，年初的遭遇包括努力，非常不容易。

周伟：的确这一次比较感谢全国的汽车行业，全国每一个汽车后市场的都对武汉做了很大的贡献，包括湖北通过商会捐献物资，包括海生总支援我们口罩，的确感谢全中国人民，支持了武汉的疫情，所以让武汉的疫情也是快速的烟消云散，最安全的地方可能是武汉市了。说到行业，我来自武汉的车百惠，主要是在襄阳和武汉两个地方，一个是三类城市，一个算是新一线城市，收益率排名应该是第一的。因为我们公司也跟他们有一些这些店的合作，从数据来讲。这样的话，可能在武汉这些城市，对我们传统的维修企业，特别是轮胎加快保的这一类企业，影响巨大。因为现在截止可能最近吧，已经有120多家的途虎店，天猫也陆陆续续开了可能近十家吧。在这种传统轮保，因为我是做轮胎的，做了31年的轮胎销售。实际来说，今天互联网最主要影响实际上是轮胎，因为今天轮胎是我们这个行业里面，最具有一个标准性的一个产品，作为消费者最容易识别。因为过去我们中国的这种汽车的产业造成了轮胎过去的一个暴力吧。

因为我经历这个行业从无到有，到今天的多，因为过去的思维经验给了互联网很大的空间，这就造成今天可能在一些特大的城市，实际上轮胎跟保养可能会有巨大的影响。那么武汉也是这样，但是有一点，只能说在轮保这一块，简单标准化的这个大同的项目上，可能互联网是有巨大的优势的，特别是以武汉围绕三环线或者二环线以外，曾经互联网的店他们的流量巨大。这就分析了，互联网它分层客户是以年轻为主，越是这种巨大的城市，年轻人居多。武汉可能有140万的大学生，是一个年轻化的城市。在三环线以外的店，这种流量特别大，内环线可能就差了。

因为内环线挨着江边的，武汉内环中心就是江，江边的这些可能居住房价特别高，都是三万四万的这一类属于60后，说不定有70后这种交易性，还是少一些。这就是我们说的，从大型城市来说，这种发展趋势是不可主导的，可能我们有两种实验，一种新一线我们也在做，这种三类城市我们也在做。目前三类城市影响很小，这类城市年轻人不是说巨大的量。我们广大的消费者一时还对互联网的使用方法还不认同。这个小地方开的这种互联网店多了之后，瞬间流量就减少了，这是从数据来说的，可能这个二类城市三类城市，就像昨天我们听陈教授讲了一个案例，他讲了一个客户分层。

实际上这个道理讲的，的确是现在很实用，我们在三类城市，也是在这样做，在可能大的城市我们也做过一加N的模式可能过去不太成功，现在三类城市做一加N尝试了一下成功率很高，我们在两三个月前，把一些店里面的双模店统统关闭，作为膜的1+7目前在三类城市成功率很高。

我们客户分层的差异化价值，可能互联网店是有巨大的优势，但他做差异化，目前还是欠缺很多，可能我们传统店只有在一个某些阵地上，做一些差异化的价值，还是有很大的机会。互联网的规模越大，做的差异性这种比较的不灵活。

主持人：互联网号称千人千面，您说的差异化指的是什么？

周伟：像我们汽车这个行业，陈教授讲不只是是一个维保是有买用还有后面很多生态，可能我们在每一个地方做，我们都是做了20多年，甚至30年都有，我们在某一些地方，我们有这种优势可以发挥，我们多项目的这种1+N的模式，这也是我们在不断的尝试原来在武汉我们也尝试过反馈中心，最终有问题，有些店相距有50公里、60公里，这种1+N的模式就很难，可能我们的资金很小，一个城市十公里，我们只有五公里的距离，这个可以完成所谓1+N的模式。

主持人：周总跟邓总的意思是一样，我想追问一下周总，您现在的襄阳，因为在武汉很多是加盟互联网平台连锁，襄阳还是坚持以自己连锁。

周伟：还是双方面合作。

主持人：有自己的店也有自己的加盟店？

周伟：对，互联网的店跟他们进行共同的改办。

主持人：郭总呢？

郭茹：理论上来讲，在山东这片市场，我们在2月份受到的影响比较大，刚刚海生提的互联网的部分，因为我们是唯一一家在山东省跟山东的中石化平台在合作做门店，我个人觉得，我们可能自成一个小气候，没有太多受到外在其他的连锁品牌的影响，当然我们也是借助中石化的品牌优势和平台优势，很快的实现了平稳的过渡，大概在2月份是比较严重的，3月份大概是在最晚的是3月中旬我们陆陆续续的门店全部都恢复营业了。另外我们今年也是重新结合我们的市场行情，市场状况我们进行一些战略的调整，首先门店的部分，就是求稳。在现有的基础上，我们用稳字来过渡，同时也是因为疫情这样突然爆发，在我们的业务发生了一个新的商机。在加油站平台上开始尝试布局无人洗车机，今年在这一块业务上有一个突发猛劲的停涨，目前在这样的特殊时期，把我们的洗美的部分做到一个非常好的状态。

所以，刚刚我说了，我们自成一个小气候可能没有太多受到外在的影响，但是我觉得也是需要我们积极的面对去了解，去结合的一件事情，大概是这样的一个情况。

主持人：在你加油站的产品里，外界很难渗透进来的，在这个产品里面重点做你们的事情，无人洗车为主？

郭茹：对。

主持人：在当地无所谓互联网店里的影响？

郭茹：也会关注。

主持人：原总在太原这边，像途虎京东天猫他们在当地对你们有影响吗？

原巨：天猫养车还没有进太原，京东的话有一些门店但是量很少，应该是完全没有的，途虎在太原现在应该有11家店吧，如果运营稳定的店应该是八家，先说结论，我的意见我觉得它对我的企业起码从盈收上应该是没有太大的影响。

如果说一定有影响的话，可能会影响基层员工的心态，这种影响可能有些是正面的，有些是负面的。

主持人：怎么讲？

原巨：负面的这部分大家对途虎为代表的企业，就对途虎本身，可能会有一些恐惧，这种恐惧会导致什么结果呢，会给自己的失败找到理由了。为什么这个进厂不好，被途虎抢走了，为什么客单价不行，途虎卖得太低，这是负面的东西。正面的东西，基于途虎来去有活生生的案例再去调整，再去提升可能会更有针对性。我在跟内部员工开会的时候讲，我说太原的途虎，过去老觉得途虎就是便宜没有了，但是太原很多的途虎店，因为我跟途虎店的投资人都是不错的朋友，我就很确信，他们修车也比你们在坐的这帮店长修得好，我们太原做的最好人本来就是途虎修车的，没有道理去说途虎的技术怎么样。其二，过去说途虎就是便宜，我现在带他们去，先不说价格，我现在可以确定，途虎的5S管理，流程执行制度执行，一定比我们做得好。我在会上讲，肯定比你们这帮人渣做得好，你们谁不服，跟我巡途虎的店。过去老说他就是便宜，所以行走的全是垃圾客户，修车比你们专业，门店的规模也比我们大，客户体验比你做得好。

主持人：那你为什么没有加入他们？

原巨：我昨天跟途虎负责运营的老大聊，我要是有合适的地方我也考虑开途虎，但我更多的是通过加盟途虎个近距离学习圆满的东西，毕竟看的东西是通过朋友的店，我自己亲自弄一个效果更好，我想自己开饭店尝试加盟一个肯德基也能学一些东西。

主持人：所以在看机会。

原巨：对，我问一下宗总，也是苏友快修也是老牌的连锁，分享一下。

宗玉彬：第一点，关于疫情的影响，南京这个城市比较小，这次疫情也不是很严重，对我们企业来讲我觉得影响并不是非常严重，所以说基本上营业额和利润基本上能达到我们年初定的目标，毕竟还有一个月，也基本上差不多。第二个问题，谈一下途虎以及天猫养车对线下门店的影响我自己的看点，第一点是，在南京天猫在全国数字并不高。所以说，我们现在拍得比较紧，现在一条紧基本上看到两三家，某种程度上家，也还算可以，这是第一个。对经营数据来讲，被途虎吸引走了，这个目前来讲不好量化，反而是这些门店，这种新一代的养车平台，他们所带来的课程体验，包括门店更分开的方式从而对传统门店人才的影响，往往是大面积的影响。

第二个途虎和天猫我个人是这样认为的，所以说我们实际上途虎也好天猫也好，本质上并不是我们一个赛道，更重要的是要看途虎的工厂店，一个门店能不能存活并不取决于途虎壮大还是不壮大，还是取决于好不好，如果周边的途虎店性价比比我高就不要串货。

当我们谈这个问题的时候，聚焦是门店竞争对手，包括线上平台他们门店怎么做5S的管理，怎么做客户评价，我在途虎工作中，我深知对工作要求的执行力，一般客观来讲是新一代消费者所喜欢的那种不啰嗦，也是新一代员工所喜欢的氛围，包括互联网在线下的京东，我更感觉到像传统门店，首先第一个对互联网要有尊重，第二个不能做抗拒，很多的价格同样的产品哪怕清洗我们买，第二个就是说常规保养的项目基本上为网上，我们没有研究，要发动深度项目，所以我就分享这两点。

主持人：刚才两个问题，第一个为什么从途虎又回来了，我相信很多人比较感兴趣，第二个你现在会考虑比如说跟途虎天猫合作，还是说未来可能会考虑？

宗玉彬：作为传统门店，自己定义成陆军，没有空军的支持这场战争对我们很难搞，只是合作方式的问题，这个关联应该肯定是随着时间的问题，一定是战略结合，我们可能有空军给我们去做更多的客户体验，去做更多客户精准的画像。我们做陆军是干吗呢，好好的把中国服务好，让那些对我满意的部分，在我们这里看到改变，我认为这个结果一定是互相需要的，他们也需要我们去，我们也需要他们去帮我们买。

主持人：为什么又回来了？

宗玉彬：这是我个人的想法，跟行业没有关系，我是这样认为，作为一个40岁左右的男人，你在互联网企业往上作，大家在这个行业里面干什么，不就图一个高品质生活，你想走到核心层不容易。因为这些企业不光是能力问题，也靠人脉资源，也靠所有各方面的资源，所以我就想，如果继续在这样的企业里面去做，可能感觉起来我是江苏省的区域经理，我是什么什么大区总监，但实际上收入大家都懂得，可能一年年高，但是永远没法满足你心中，要想实现半道超车，更合适的方法去到经营连锁店，用你企业的股份带领这个企业向前进，我觉得这个可能会更现实一点。

第二点，关系到企业赚钱的问题，如果说合规你的人员的工资，税收各方面合规了，有多少企业还能挣钱，我觉得非常少，我们行业能挣钱运营只有10%，这个已经是比较高了，因为合规将来是国家的趋势，如果这个趋势下不能挣钱的话，靠一个企业慢慢挣钱应该来讲还是比较慢的，我们企业不挣钱只会执行，无论是百强连锁肯定值钱，随着两个平台的互相竞争，我们在线下门店一定会成为两个平台关注点。这个就是从不挣钱变成值钱的一个道路，我是这么浮浅认为的。

主持人：你刚才提的一点很重要，人心时间长了考虑的点不一样，对未来长期角度来看，我觉得也是平台或者是大企业考虑的问题，所有嘉宾提到一个合作方式的问题。邓总去年在汽车分享也是一个奠定自我发展，以独立发展为主的独立派，这个独立的想法到现在有没有发生变化，是不是因为平台给你的合作方式令你不够满意，还是自己独立发展可以做得更好。

邓建军：我是这样想的，这取决于你想要什么，我比那个老总还大，我是到了快执天命的年龄了，我想做有意义的事情，如果说投一个互联网的店挣点钱，那是一门生意，对我来讲价值量不够。如果足够的用户，比如说你给我一个，我们除了互联网之外，我们最大的对手还是4S店，如果给我一个投资那我肯定干，大家可以心里去算本账，我想做一点自己喜欢做的和有意义的事情。虽然汽副很辛苦，我们公司开店21年了，确实很苦逼的赛道，我觉得很有意思，可以发挥自己的想象尽自己的能力奋斗，这个没有什么对错，要选择互联网企业合作，这也是可以的，没有什么对和错，只是看你喜欢怎么定位。

主持人：邓总出生湖南，湖南在中国近代史都是特别有想法的人，都是特别多，也能坚守这一个价值。接下来一个问题，我想问周总，你现在是深度拥抱平台，有没有可能，平台这个学会了，平台的一些方法套路都会了，如果又有独立第三方的工具给到你用，未来自己车百惠的连锁，当我们学会互联网的打法，有了工具之后，我们原有的连锁还会得到更好的发展吗，或者说你会不会有这样的想法考虑未来发展？

周伟：我们邓总说了这么一句话，大家都做这么多年了，意义也很重要，挣钱是一方面，到了一定的时候，为什么还要把自己的店一直坚持，实际上也在学习他们哪些好的地方，我们学习他也可以促进我们自己店面在5S这一块的改进。所以说，可能某些方面我们也是要向他学习的，实际上学习之后，真正来讲，他的落地性的确是比我们强的，过去我们制定什么都有，但是落地性可能这是一个问号，今天他们在5S这一块，运用有些手段，迫使你去坚持做的，这一点是值得我们去学习的。我们也进行了改善这一方面，5S促进我们在车百惠这一方面有很大的改进，很多方面我们也可以学习，并不是它的平台很大，实际上最终平台也就是像滴滴一样，走到一定的时候还是要挣钱的。

我们这些还是有很大的忌讳，当时像老总说，东西便宜吗，实际上大家看一看并不便宜，可能我们传统的行业把半合成已经卖到或者是99，半合成卖到298，并不便宜这就有很多优秀的地方值得我们去学习。可能在运营用户这一块的确做得好。互联网成交之后是开始，这是可能我们需要一个像他们摸索学习的一个阶段。如果说，这种学习我们也不断的改进，可能还是要以自己为主，做点自己有意义的事情。在这方面我还是要向我们的邓总学习。

主持人：周总提到很重要的点，就是运营用户，互联网平台早年的时候花了很多钱，现在感觉越来越多，他的用户更多来自于线下的加盟门店，至少我估计至少三分之一可能有的，这次其实也想看好的一次问题，我们线上企业学线上平台，运营用户的能力能学到吗，好不好学。

周伟：这个学习有一个过程，作为它的运营客户，就乡今天的这种很多企业，是用成本砸出来的，运营客户，后面可能有几天，我们大家算一个容易的账，加入有一个平台有几千人，这几千人算一算一年的费用是多少钱，不是说千万，甚至是十几个亿，大家账都算得过来的，今天运营客户是拿钱砸出来的，但是是阶段性的，不可能永久砸这个钱运营客户，只是一个阶段性的。可能在运营客户要学习方法，我们是持续长久的，他们只是阶段性的，他们是一个聚焦。咱们全中国有地级市有几百人，不可能聚焦几百人，砸中心城市20个，可以砸，但不可能砸这么多。运营还是用钱砸出来的，我们的成本跟他们对比是很低的，今天的这些企业是后台花了巨额的价格，但是早晚一天要收回来，就像今天老总说卖得贵，就是要开采要往回收的，这是一个真谛。

主持人：周总这话说得我觉得看得很透彻，现在是有红利期的，这个话题暂时不讨论了，接下来的问题就问郭总，你在山东除了跟字节合作以外已经形成网络效应了，有没有考虑未来跟这些品牌一起合作，还是说合作方式上面，目前没有找到更好的合作方式。

郭茹：因为我们是关注油品平台，因为除了中石化之外，还拓展到中海油中石油，我们坚持走自己的路，关于途虎和天猫其实，途虎说起来大概是在2016年我们部分门店就跟它在做合作，我们实体门店可以提供这样的服务。其实我们也有体会，通过线上引流过来的一些客户确实能够挖掘价值的可能性不大，所以我们一直属于比较松散式的合作。其实今年的3月份，途虎和天猫都找了我们，因为我们比较有一些独特的特色，在单一的省份有很好的网络基础，现实实实在在摆在这边了，因为我们有一个特殊性，是中石化授权给我们的，所以我们的门头不能再挂第三张牌子，通过这样的交流包括他们的门店的一些方式，包括认证的方法，我们也有深度的一些探讨，我是觉得，确实他们很强大，互联网的企业我觉得有一种让我们传统的门店企业看不到的一种力量，我觉得这种力量一定是一种趋势，虽然我们暂时不能跟他们合作，但是我觉得，我们真的是很关注他们。已经在我们的身边，尤其山东省这个市场很特殊是一个汽车大省，而且很多的连锁品牌，都在山东省落地，所以我觉得要知己知彼，要知道他们接下来做什么，可能暂时我们现在有自己特殊的资源优势，如果把企业做得更长久，或者拓展到其他的区域里面，如果有一天资源平台不再是优势的时候，要考虑我们的企业走向何方，在这个问题上我们今天做这样的思考。

主持人：其实按照邓总他们的想法，其实有深度维修更强的竞争力，不知道你提到的那家企业有这么强的优势，为什么要加盟互联网平台，如果你是老板会考虑这样做吗？

原巨：邓总说的就是当一个生意做，就是为了赚钱，因为这种高端车维修，想扩招也很难，修车这个行业从赚钱的角度，想实现更高的利润只能靠扩，不是每个企业有能力做的，加盟途虎一方面在前几年到现在红利期内，还算一个比较稳妥的投资，他们的资金回报率还不错，应该是三年多前投的第一家店，到现在也没有挣一分钱也没有投一分钱，传统的汽车行业绝对不可能有这个回报。

主持人：你未来在当地的连锁，会考虑通过什么方式去扩张呢？

原巨：用原来的老办法，只要有合适的人就继续开新店，只不过跟前些年有一个变化，在开新店的过程中，最早开新店的是更多看地图，这个区域高端住宅多在这个地方开一个店。慢慢发展到我已经没有资格在地图上选，打听一下哪有房子赶快过去租，到去年开始得到一个新的现象，房子反而也不是主要的问题了，现在是没有人，我们现在是在内部又培养出来一个不错的同事，我觉得他可上店长赶快再开一家店，现在经常说现在房子找到了，没有人。下个月又开始装修新店了，店长不知道在哪呢。

主持人：宗总有这个问题困惑吗？

宗玉彬：会有的。

主持人：互联网平台能解决吗？

宗玉彬：不是帮我解决问题，是帮我们制造一些问题。

主持人：邓总遇到这个情况吗？

邓建军：对于直营业来源讲的话，人肯定是一个障碍，这个很正常，说全国范围社群连锁的直营，我觉得是违命题，因为我觉得人的成本太高了，管理成本百之太高了，覆盖不了。类似于途虎挖人的话我还真不知道，也有途虎的人跑到我这里来，因为他说在途虎学不到东西，技师嘛。可能也有中工流失到途虎也会有，我的感觉不是很强烈。

主持人：人这个问题确实是一个区域连锁扩张，这个话题里面未来区域连锁跟平台连锁扩张的速度不成正比，这个背后投入资源是完全不一样的。所以未来我就问宗总一个简单的问题，如果平台帮你解决人的问题会考虑吗？

宗玉彬：不一定，我们作为一个企业而言，带领这么多兄弟员工，我还是让企业愿景，让员工实现共享作为一个快捷连锁，能保证我们员工的梦想，想有一个好的车，能在南京生活下去，如果平台不能给我这方面解决问题的话，我要的不一定是那种规模，因为我们本身的定位就是生在南京，把南京这个市场做透，做一个小而美的快捷连锁店。人是有困惑的，包括我们面对这个问题，明年会组织店长训练营，把我们内部员工也是培养，去把自己内部形成自我培养的机制，所以说，我们吸引人才培养的机制，跟我们吸引人力的发展基本上匹配，还要看平台最终能帮助我解决哪些问题。

邓建军：我说两句，实际上来讲，我们有三大阵容，有自己的车源，环境都是高大上的，我们独立维修好像从来没有害怕过他们，我觉得大家不要对互联网势力这么恐惧，我想借这个机会，号召区域连锁一定要做自己的品牌。因为这是一个行业是百花齐放的时代，如果大家都去加盟几个巨头的话，海生这个会也不用开了，另外一点，大家要看透本质，我本人也学IT的，互联网企业看得比较透，真的不是说他们太强大，而是我们自己太弱，其实像途虎这种企业，它其实不是流量的问题，也不是成本的问题，只是通过数字化的手段让客户的体验得到了很大的改善。稍微做得好一点，立马得到好多客户的认可，反过来传统的独立维修确实做得不够好，我们要自我反省这个问题，4S店5S做得很好，我觉得这个东西只要你想做一定是没有问题的，何况这个行业不是超市有沃尔玛这么牛逼的线索。我们湖南有步步高，都是有非常优秀的区域连锁，为什么我们行业不能有优秀的区域连锁出来呢，我觉得一定会有，在战略的方法上面，就是成本更低的成本。这个方法还有差异化，还有聚焦，我们可以通过差异化的手段聚焦本地市场，哪有什么担心的，我觉得这个事情没有问题。甚至像国际上的家乐福，还被我们的区域连锁干出去了，我觉得这个行业还是属于一个发展的初期阶段，而且今天林总分享六年的时间，传统的市场是十年以上，我们这个行业的黄金十年不用那么害怕，我把所有别的公司全部卖掉，来干这个行业，大家一起扎扎实实把客户的体验做好，这种行业重线下体验的，把客户服务做好，谁都不用害怕。

当然我们要拥抱新技术，数字化的手段，比如说我们现在也在美团，天猫是一个平台，在这两个平台都入驻了，在这里面开店，你们都可以开店，如果你们也可以做一些数字化运营的手段，在抖音我们都可以去做，这样的话我觉得要拥抱互联网，而不是对互联网企业不要对那么大的恐惧，谁也没有说，我们不能成为一个也有数字化技术的公司呢，他们从线下往线上做，我们可以线上往线下做，谢谢。

主持人：正好时间差不多了，我最后做一个总结，湖南的步步高数字化做得也很高，也是商学院的研究案例，我觉得首先这个行业，我们上午讲的是行业的短期的流量竞争可能跟线下店带来的压力很大，但是流量不是能持续的，周总其实也提到了，用钱砸流量，但是长期角度来看，一定是你对用户的运营，今天上午我讲的，其实要觉得怎么学习在线上客户的运营，在线下开店的逻辑是什么呢，因为线上的红利已经被它吃透了，所以在线下开店，他们认为线下是流量的中心，但是对线下门店考核的重点，线下店保持不亏本就可以了，显现更多的是获取用户，在线上运营用户要跟用户不是做交易，而是做用户时间上的朋友，这样的话把车辆的全生命周期。去年分析的时候提到，我们门店跟平台差异化竞争要做不擅长的时间，就像邓总做的深度维修，很难在线上去购买的，车主在线下购买的时候，必须要知道这个东西什么时候购买，购买什么产品，这个在标准的保养和轮胎这些产品上可以做到的，但是在深度维修上不一定做到。越往后时间，包括技术运营，让我们线下的企业掌握这些工具之后，对我们线下是有力的，要不然这个世界完了之后，后面只剩下几个巨头玩，确实没有意思。所以这个我觉得，第一方面是不太可能发生，第二个所以我们不用担心，像邓总和各位老板说的，我们要像线上品牌去学，学优势的地方，学未来他们焦点所在的地方，运用新技术怎么运用好用户做车辆全生命周期的管理。

因为时间的关系，我们今天的圆桌就到此结束，刚才关于这个话题的讨论，我们会持续关注下去，如果大家有这方面相关的信息，或者说想法也欢迎跟我们沟通交流，谢谢在坐的五位嘉宾，谢谢大家，咱们明年再聚！

本次活动特别感谢以下单位支持：

指导单位：中国连锁经营协会    

支持单位：中国橡胶工业协会营销工作委员会、上海市汽车零部件行业协会、广东省汽车售后服务行业协会、湖北省汽车售后服务行业协会、重庆市汽车维护

钻石赞助：新康众、统一石化、好修养    

铂金赞助：邦邦汽服、三头六臂、开思、好美特汽配连锁、奔世达汽配连锁、零公里润滑油、孚创、中驰车福    

水晶赞助：快准车服、BILSTEIN、瓦尔塔、森萨塔科技    

特别鸣谢：F6汽车科技、统耐保、巨江电源、驿公里、泰案联、欧洲维修、江南模塑、欧洲捷佩集团、驰美润滑油、悠络客、阳光工匠、PDK、舍弗勒、京东汽车、趴趴派客、百川联合、汽配云、德雷威、博世汽车售后、傲超宝、法兰克福

【声明】以上内容由AC汽车根据现场速记整理而成，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。