AC直播 | 锦持再制造总经理陈文康：循环创造价值 品质赢得市场——锦持再制造介绍

12月1日

，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，锦持再制造总经理陈文康先生在会上就“循环创造价值  品质赢得市场——锦持再制造介绍”发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

陈文康：感谢AC汽车给锦持这样一个机会，来跟在座的各位交流、分享再制造。其实我今天分享的题目还是综改政策下，汽车后市场的再制造的发展机遇。

作为汽车后市场的各位参与者，无论是经销商、零配件供应商，还是服务商，都绕不开保险，保险是汽车后市场最大的消费者，也是最大的金主。那么我们来看一下，9月19日是第三次费改，这是我们通常的所发，标准的说法是“综改”。

从2015年第一次费改开始，解决了高保低赔的问题；2017年进行了第二次费改，保险公司建立了一个费率浮动的机制，来选择让优质客户得到更大的优惠。今年所谓的第三次费改，今年刚刚落地，真正落地就是一个月多一点。

那么，为什么后来不再用费改两个字，而是用了综改？这次的改革，不仅仅是价格的变化，更涉及到价格体系的变化和保险责任的变化，以及服务的变化，我们归纳总结就是三个基本点和六大变化。

三个基本点就是银保监会对保险行业的要求，保障基本上只增不减（保险责任越来越扩大）、价格基本上只降不升、服务基本上只优不差。

六大变化对汽车后市场来说，各位市场的主要参与者来说，我们可能会更多地关注保险责任、价格，包括保险的服务供应商、保险代理服务商、经济公司，这个就是一个市场的主体参与者。

大家可以看一下，这次综改的设定赔付率，从过去65%提高到75%，过去保险行业平均的赔付水平是在60%，新的费改以后，设定的是75%，意味着保险公司的赔付压力会越来越大，而保费的优惠幅度也会越来越大，意味着保费的下降是要远远高于前两次的费改。当然，同时服务的要求、产品线、保险责任的扩大，过去是作为附加险，另外要收费的，这次是作为主险。

经历一个多月，车险市场呈现保费、手续费双下降。目前的车均保费从3700元下降到了2700元，平均降幅27%，这就让保险公司的压力倍增，在座的各位，特别是做信配行业的应该知道，保险行业的定价体系、车型的零整比是在定价体系内的，所以各整车厂怕他的车型、保险公司会给他比较高的价格，大家可以看整体的数据，从2016年到去年，整体的车险零整比基本上保持平稳的态势。

零整比是什么概念？就是你把这辆车所有的零件按市场价格买来，组装成一辆车，是原车价格的倍数，基本上是三点几倍，3%多是平均水平。

右边的图是保险公司更关注的，就是常用配件的零整比，也就是我们所谓的易损件，包括外观件、保险杠、车门、机盖，从2016年4月份开始，这个数据是保险行业协会和中国汽车维修行业共同颁布了这样的曲线，它始终是在往上走。

常用配件最大的消费者就是保险公司，它就是所谓的外观件，我们作为锦持再制造，再制造是中国这几年发展起来的新兴的行业，也是国家相关部门，特别是发改委和工信部一直在力推的，因为它有非常好的社会效应，所以我们得出了这样的结论：再制造，是利用保险市场的应用正当时。锦持也是一个保险的服务商和再制造的制造商。

当然，这是再制造的概念是定义，我经常碰到好多朋友问我：“再制造是什么东西？”它是产业化、标准化的修复，我可以利用三句话来概括总结。它是使车的恢复、性能的提升以及寿命的延长，作为中国再制造奠基人也说了，再制造件就是一个新产品。

这是国家相关部委出台的政策，来推动再制造件。包括一家很年轻，也是一个规模不算太大的一家民营企业，中央部领导都来视察，要求我们尽快做大做强。

我们现在的产品主要是服务于保险公司，当然我们现在开始也供应于切片市场，包括经销商、零部件的平台，包括维修企业，特别是通过保险公司推动运用了以后，很多修理厂纷纷都会主动地来向我们采购零部件，就是再制造件。

去年我们的产品是通过国家工信部的认定，2000家企业通过了国家认证，去年我们也通过了NKFA再制造的认定。

无论是专家也好，还是公司的产品体系，为什么说我们就是一个新品？为什么就说我们是一个新产品，不是所谓的修复件，可能过去概念里面的理解，我们所使用的标准、产品所使用的标准是原厂的标准，我们有完整的质保体系，两年超长的质保，包括我们的配件，就是相当于我们的原料，我们是确保是一个原厂原料，包括价格、非常优惠的价格。

这是我们再制造业务的体系。我们也是一个回收服务商，我们有20多个网点服务于回收，为我们的再制造提供了源源不断原料的保障，我们现在每年基本上有100多万件的原料回收体量，从原料的回收、分列的管理、筛选、入库、再制造、生产、检测、销售出库。

从我们目前的产品，60%-70%左右，我们其实是供到保险市场，我们总结了一句话：“从保险来，到保险去。”无论是我们的保险业务合作模式，还是市场的销售模式，都是初步建立了两套的销售体系，我们今年的产销的数据，除了2月份当月疫情，大家都关门，我们也没生产，基本上我们也停业。从2月份以后，我们基本上是直线上游，说明市场的需求是非常的旺盛。

其实从我们公司成长的经历，也能反映市场再制造件的认可度，以及对锦持再制造的认可度。我们生产基地的场地是疫情一个台阶，不断地扩垄，三年发展到10000多平米，我们的产能、规模越来越大，从2月份开始以后，当地政府对我们也是很支持，他看到我们不断地交流，也为政府分担了很多就业的问题。

我们是一家非常年轻的公司，我们真正做再制造是2017年开始，我们进入了临港再制造基地开始研发，用了2年多、3年的时间，我们从产品的研发、质量标准的制定，包括走完了人家用5年、6年的时间，包括工信部的认定、市场认可的历程。

无论是我们的服务优势也好、资源优势也好、技术优势也好、平台优势也好，借今天和大家分享的机会，希望能够跟在座的各位，无论是汽配大佬也好、经销商、保险行业的精英也好，我们能够建立紧密的合作关系。

其实再制造就是循环经济的最典型的一种，循环制造，物尽其用、绿色环保、降本增效。最后我用我们公司的企业使命来结束我的发言：“让零件更延寿，让出行更低碳，让经济更绿色，让家园更美丽。”

谢谢！

本次活动特别感谢以下单位支持：

指导单位：中国连锁经营协会    

支持单位：中国橡胶工业协会营销工作委员会、上海市汽车零部件行业协会、广东省汽车售后服务行业协会、湖北省汽车售后服务行业协会、重庆市汽车维护

钻石赞助：新康众、统一石化、好修养    

铂金赞助：邦邦汽服、三头六臂、开思、好美特汽配连锁、奔世达汽配连锁、零公里润滑油、孚创、中驰车福    

水晶赞助：快准车服、BILSTEIN、瓦尔塔、森萨塔科技    

特别鸣谢：F6汽车科技、统耐保、巨江电源、驿公里、泰案联、欧洲维修、江南模塑、欧洲捷佩集团、驰美润滑油、悠络客、阳光工匠、PDK、舍弗勒、京东汽车、趴趴派客、百川联合、汽配云、德雷威、博世汽车售后、傲超宝、法兰克福

【声明】以上内容由AC汽车根据现场速记整理而成，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。