快讯 | 花生好车新零售2.0 布局下沉市场，销售持股

2020/8/14 14:11:24 ac汽车原创

在中国三四五线城市，交易结构并非如此，经销商大概有40%的比例将车批售给了当地二网，良莠不齐的二网店触达客户，卖给了终端消费者。

花生好车

【AC汽车讯】8月14日，消息，日前，花生好车创始人陈鹏云参加“2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛”时表示：“花生好车的新零售2.0 成立至今，定位始终没有改变，致力于以汽车新零售创新者的角色，聚焦于三四五线的下沉市场，通过直营＋直租＋直采的模式与以4S店为主的传统零售网络，形成渠道互补关系。”据悉，今年年初推出的新零售2.0模式主要在于：渠道、产品及服务的重构。将服务从被动变为主动。自身定位不仅只局限于直租＋直营，而更希望把花生好车衍生成为一个新的零售品牌方，成为中国最大的直营连锁品牌二网。新零售人、货、厂中的“人”。

传统观念是，在商业模式上，主机厂作为车辆制造厂商，居于产业链最上端，但不直接接触客户，通过经销商把车卖给客户，实现了B2B2C的交易，但实际上，在中国三四五线城市，交易结构并非如此，经销商大概有40%的比例将车批售给了当地二网，良莠不齐的二网店触达客户，卖给了终端消费者。

陈鹏云认为，在零售业，产业链上最靠近终端客户的一端，对于客户的引导作用慢慢加强，也就越具有主动权。花生好车一直在做终端零售，而终端零售的核心是人、货、厂。 “汽车行业中人、货、厂三个因素，最重要的是人。这个人一方面指客户，最重要一方面是指销售或者是营销服务人员。陈鹏云认为，尽管未来有望实现汽车交易的全流程线上化，但目前至少三到五年以内，汽车销售和服务的转化过程离不开销售人员。 “我们可以把店开到四、五、六线，甚至开到苏宁超市里面，开到乡村里面去，但扎根的过程需要更多的服务人员。花生好车的线下团队比较多，目前有6000多位销售，如何通过数字化方式让他们有更好的拓客工具，更好的方式给客户提供服务，这点是我们一直在探讨的智慧零售的其中一个方向。”

今年7月份，花生好车打破了与一线人员看似割裂的雇佣关系，推行合伙人计划，将所有销售升级为公司合伙人，通过全员持股让他们能够在一线更好的服务客户。