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阿里美团打响本地生活服务战,终端门店能享受一波“流量红利”?

2020/6/24 10:04:35 流意 原创

天猫同城购落子本地生活服务,巨头之间的本地生活服务战,终端门店要沾光?

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再小的终端门店,也可以在天猫开出自己的网店!

这不是一句玩笑话。在天猫推出“春雷计划”后,天猫汽车已经面向4S店、洗车养护门店开通“轻店”免费入驻通道。

效果自然不言而喻,短短两个月时间就吸引了近2.5万家洗美、保养类服务门店入驻。

但是,让每家维修店都能开出自己的网店也并不是什么新鲜事,美团早在2015年就帮上万家线下门店实现了这个愿望。

可以看出,天猫“春雷计划”的背后,其实是阿里美团之间本地生活服务大战的升级。天猫同城购落子本地生活服务,美团推出闪购进军电商,双方互掐要害,火药味极浓。

而天猫“轻店”推出,则意味着天猫同城购在车后项目正式打响第一枪。维修门店是否要积极跟进?

赞同者认为借巨头之争而坐收渔翁之利,何乐而不为;而质疑者则认为平台给你的甜头终究是要还的。

精明如你的老板们,心里应该早已算出了一笔账。

01、同城购怎么玩?

一句话介绍天猫同城购汽服项目,就是打造车后市场的美团。

打开美团APP,我们可以看到提供本地生活服务的商家推荐,包含吃喝玩乐住行等。同样的道理,以后打开天猫/淘宝,在同城购类目里搜索洗车保养等关键词,也会推荐附近终端门店。

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▲图片摘自天猫同城购招商项目文件

显然,这会给门店带来两个好处:

一是线下门店可以把自己的服务/产品放在线上展示,而且是多渠道展示,包括支付宝、高德和口碑。

二是天猫/淘宝的线上订单导入本地化线下门店完成服务。

而入驻同城购的条件相对较低,包括门店形象良好、店内卫生整洁、有效的独立营业执照,其次要求F6作为指定的SaaS系统。

据知情人透露,入驻平台的费用有三类:一是系统使用费,按照具体类目收取;二是保证金1000元;三是天猫扣除1%的佣金,但目前有优惠政策,2021年3月31前天猫佣金全免。

参照美团的收费标准,据AC汽车了解,美团平台上线一年费用5000元,连锁的中心店8000元,抽6%-9%的线上交易额作为服务费,送4000元推广费。(收费可能存在区域差异)

如果单从收费情况来看,其实两家平台差距不大,但美团得益于早期深耕本地生活,靠高频的外卖业务带来巨大的规模效应,这些流量对车后市场的一些低频业务同样具有吸引力。

至于操作流程,使用过美团平台的门店老板相对轻车熟路。门店可以自主定价售卖商品及服务,一键发布商品到淘宝、天猫、高德、支付宝、口碑等平台;也可以自主发起活动,如商品优惠券、门店通用券、商品优惠价等。

天猫汽车平台将提供直播、短视频、软文等各色营销活动支持,以及跨界营销(各界明星)帮“带货”。另外,平台还会定期组织各品牌线下专场,如618、双11、7月汽车节等,打通线上线下全线路。

据已经入驻平台的门店老板透露,天猫同城购项目预计近期上线。对他们而言,门槛低、平台绑架不深,多一个渠道,也许能多一条生路。

02、门店的线上流量潜力有多大?

不提流量,天猫同城购项目对门店而言似乎就失去了价值。

一些行业人士甚至把天猫同城购的招商,解读成门店从获取公域流量到转化为私域流量的一次绝佳机会,是不可错过的流量入口。

AC汽车专栏作者黄灿在文章《2.5万家汽服门店选择天猫轻店背后:门店真的缺流量吗?》中提过,一家地理位置非常好的门店,来往车辆很多,“公域流量”足够,但进店量却非常差。在经过调研后找到了原因:门店周边95%的车主竟然不知道这家店的存在。

可见,线下门店成功的把自己展示在周边车主面前的重要性不言而喻。那么,车主究竟通过哪些渠道知道门店的呢?

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根据网上公开的资料显示,路过看到、社区派发和朋友介绍的比例占到76%,线上平台占比19%。

当然,随着疫情的出现,维修门店与互联网平台走得越来越近也是不争的事实。可以预见,车主通过线上平台找到门店的比例将会大幅增长。

参照美团上终端门店的流量,或许可以看出一些端倪。以车享家(363家门店)为例,洗车美容的订单量总和近25万单,保养订单近1.9万单。再看途虎工场店的保养订单数据,接近1.6万单。

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▲左侧车享家;右侧途虎工场店

从上面的两组数据可以看出,洗美业务为主的门店对美团的依赖相对较高。云南快易修总经理胡锐曾在公开场合提到,快易修的门店自2015年来,美团的订单能占到15%,目前每家店单月能有7-10个客户来自美团。

同时,他也表示美团的流量相较于以前有下滑,可能因为区域内上线的门店数量增加,导致流量被摊薄。

如今,天猫同城购出炉,为门店触达车主提供了一条新的通道,并且依托阿里体系的流量资源,全方位曝光,一些行业人士认为门店积极呼应是正确的,这或许也是一次“薅平台羊毛”的好机会。

当然,也有一些门店老板表示要慎入,平台擅长“请君入瓮”,等到门店养熟了,提高佣金或流量向自己的连锁体系倾斜,造成区域内大连锁一家独大,单店赔本还赚不到吆喝。

“天猫同城购可能是门店流量焦虑症的解药,但是吃下去是不是对你有效?就看造化了。”一位不愿具名的门店老板说道。

03、能否促进门店数字化进程?

17年前,非典疫情影响下,需求侧在线化趋势催生了电子商务的蓬勃发展。

如今,终端线上消费习惯已初步养成,在新冠疫情冲击下,反倒对中小型企业供给侧在线化提出了更高的要求。

众所周知,车后市场是非常传统的行业,整个行业的数字化率非常低,并且车主端的线上消费习惯也还有很大的提升空间。

参照其他行业的数字化进程,维修行业的数字化大致可分为三个阶段:

第一是流程化,把整个业务流程进行系统化改造;

第二是数据化,每个流程所产生的数据可记录,信息流连贯、可共享和可处理;

第三是智能化,数据追着车主跑。比如,到了保养周期,系统会主动提醒车主去完成服务。

可以看出,维修门店业务在线化、门店经营数字化,以实现与车主始终保持“在线”,是未来商业机会的关键,这已经成为行业共识。

所以,阿里美团的“本地生活服务”大战,对维修行业而言,谁胜胜负并不重要,其最大的意义就在于加速促进门店供给侧的数字化进程。

据悉,2019年11月,饿了么、口碑已经提出"新服务"战略,美团则推出"改造下一代门店",目的在于提升商家的服务体系、产品体系以及硬件体系的数智化,全面帮助商家降本增效。

此外,两大平台在本地生活领域的战争,对车主而言,意味着可选门店更丰富,更准确的用户评价,可降低试错成本,也能享受到更优质的服务,利于车主线上消费习惯的养成。

而终端门店在收获订单之外,也可以获得更多消费者的信息反馈,从而快速有效地进行运营策略调整,也有利于标准化的建立。当然,门店的在线化运营从不会到会,道阻且长。

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