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途虎全资入股保险经纪公司,车险与服务加速融合?

2020/6/15 10:47:49 Gary 原创

途虎在往生态的道路上更进一步,而后市场产品与服务之间的融合将加速。

途虎,保险经纪公司

企查查数据显示,6月5日,北京盛唐保险经纪有限公司发生工商变更,原投资人黑龙江省荣泽石油设备有限公司退出,新增投资人上海阑途信息技术有限公司,后者正是途虎养车。

途虎,保险经纪公司

公开数据显示,盛唐保险经纪有限公司是经中国保险监督管理委员会于2009年批准成立的全国性综合类保险经纪公司,总部设在北京,注册资本金5000万。公司为全国车主提供车险服务,同时涵盖个险、团险及统保业务。

工商变更后,北京盛唐成为上海阑途的全资子公司,上海阑途认缴金额5000万元。

途虎,保险经纪公司

途虎方面在接受《证券日报》记者采访时表示,自2015年推出轮胎险以来,这一由途虎免费向消费者提供的保险服务受到好评。本次通过投资相关保险经纪公司(北京盛唐保险经纪有限公司),是探索汽车重要部件保险保障服务,以便为用户带来更好的养护体验。

途虎的动态迅速在汽车后市场引起反响,有行业人士在朋友圈直言“决战时刻到了”。

途虎,保险经纪公司

一方面,4S和传统维修门店,从早期的轮胎业务、到后来延伸的保养养护业务都受到一定影响;另一方面,天猫养车、京车会、瓜子养车都在近两年起步并发力,作为先行者途虎肯定要巩固现有地位。

很多动作既有进攻性又有防御性。途虎在过去几年不断拓宽自身边界,似乎在为日后的“决战”做准备。

01、抢夺新流量入口

从途虎养车网到O2O再到工场店,流量一直是途虎赖以发展的核心。途虎一方面在拓展除轮胎、保养之外的业务,以提供原有流量的粘性;另一方面在寻找新的流量入口,服务更多新拓展的业务——通过不断扩充的流量和服务,打造驱动平台向上发展的飞轮。

对经历多年高速发展的平台而言,“高性价比”是新流量的核心。一位行业人士表示,北京盛唐作为保险代理公司本来就积累了一批车主客户,可以为途虎轮胎和保养等业务带来新流量。

除保险引流之外,途虎在2018年底推出“途虎纯洗”。不同于工场店的定位,纯洗主打洗车、打蜡、镀晶、镀膜等洗美项目,辅以轮胎和保养服务。这也被视作探索新流量入口的举措之一。

途虎,保险经纪公司

洗车具备天然的会员属性,一直以来就是维修门店的集客业务之一,配合途虎推出的各类包含洗车相关的营销活动,可能比原来的流量成本更低。

根据易观千帆的数据,从2018年11月到2019年10月,途虎APP月均活跃人数处于稳步增长。考虑到工场店数量增长,平均到单店的月均活跃人数仍是上升。

途虎,保险经纪公司

02、车险和服务加速融合

回到这次事件本身,途虎并非第一次涉足保险业务。根据企查查数据,上海阑途早在2018年1月就全资入股深圳恒慎商业保理有限公司,后者经营范围涵盖保付代理。据行业人士介绍,途虎在深圳试点保险业务的效果不错。

途虎,保险经纪公司

而刚收入囊中的北京盛唐在全国范围内拥有10家分公司,从区域走向全国,可以和途虎分布在全国的合作门店和工场店形成业务联动。

众所周知,此前保险业务的话语权掌握在4S体系手里,新车作为流量入口保障了保费体量;独立售后体系的保险体量相对零散,保险公司提供给后者的商务政策明显逊于4S体系。

但途虎的全国线下体系对保险公司而言是一个相对集中且体量较大的订单入口。根据官网信息,途虎养车目前已拥有超过4000万车主,在全国有13000多家合作门店,服务范围覆盖31个省、直辖市405个城市;途虎工场店已经超过1500家,覆盖全国超过100座城市、28个省自治区直辖市。

据AC汽车了解,途虎养车在深圳试点期间每月保费能做到约1000万规模,每月约3000台保费——相对深圳300多万汽车保有量,千分之一的渗透率,想象空间巨大。

当手中握有巨量订单时,途虎的体量并不比排名靠前的4S集团潜力小——和中小保险公司谈合作时就有很强议价能力,包括要求保险公司对平台引流的补贴、送修业务,甚至掌握钣喷维修定价主动权。

据了解,途虎已经在部分城市进行认证钣喷中心试点工作,从途虎APP也可以查询到钣喷中心的相关信息。

途虎,保险经纪公司

另外,近几年保险相关政策也利好线上线下一体化的企业。5月底,银保监会下发的《关于推进财产保险业务线上化发展的指导意见》提到,到2022年车险线上化率要达到80%以上,这对于拥有线上流量和规范经营的企业来说是优势。

虽然保险是刚性需求,但车险产品却因为高度同质化而竞争激烈,通过提供维保服务,成为保险公司差异化竞争的关键举措途虎入股保险经纪公司的举措,也许会加速车险产品与维修服务的融合进程。

之前我们也看到,前三大保险公司人保、平安和太保,都在不同程度和节奏布局汽车后市场服务场景,打造“以我为主”的汽车后市场服务+产品的生态系统。

03、结语

从汽车后市场全局角度来看,保险、洗车等新增业务,都是进一步争夺C端车主的手段。在服务场景数字化大背景下,拥有车主的生态企业的想象空间比以前更大。作为汽车后市场两大刚需之一,保险和加油业务迟早要被生态型企业染指。

这也是“决战”的另一层逻辑:从轮胎、保养养护到保险、钣喷、洗美,以及支撑这些业务的供应链体系,行业平台级玩家也许难以在单维业务上独善其身。

包括保险在内的后市场产品与服务之间的融合会加速吗?你认为谁能主导并赢得这场“决战”?欢迎文末“写留言”留下你的判断。

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