35万超高人气！2020第三届汽车零售及服务业投资峰会圆满落幕

激烈竞争下，汽配商还值得投资吗？

快准车服CEO蒋仁海：在目前的后市场上，汽配供应链有着巨大的投资机会。

第一，市场大，增长快。一方面中国的汽车保有量达到了2.6亿，仅次于美国的2.78亿，并且快速增长的趋势将超过美国，成为全球第一大汽车保有国。另一方面是中国平均5年的车龄即将步入高龄化的行列，对配件的需求也更高，从而将推动整体售后配件需求提升。

第二，相对而言，后市场受经济影响较小，如今年突发的疫情，对餐饮、酒店等其他行业影响更大，汽修门店在4月份基本已经恢复了运营。

第三，汽配企业在2019年仍然处于“春秋时代”，是多头并进的市场竞争格局。并且现在也没有出现一家百亿级别的汽配企业，寡头、三足鼎立或者两王争霸的时代并未到来。

新时代的汽车后市场，统一石化助力客户提升价值链

统一石化B2B市场经理丁韧：在中国汽车市场发展的10年后，为什么说后市场来到了新时代？

第一，虽然整车市场是降速增长，但汽车体量一直处于不断增长状态。对比美国0.79辆/人和日本0.59辆/人的人均保有量，中国的人均保有量仅为0.22辆/人，整车市场大有可为，其配套的供应链体系仍将处于增长态势。

第二，中国车主年轻化，女性车主大量增加，占30.7%；国产汽车明显增多。汽车后市场应该关注女性车主和年轻车主的消费习惯，是企业和行业年轻化。

第三，中国市场形成了轿车和SUV两大车型格局。其中，以各车系市场分析数据来看，中国品牌SUV占主导地位，轿车仍处于跟随地位，而纯电动绝对数量很小，未来10年内不会对乘用车市场造成颠覆性影响。

第四，全球疫情爆发，中美对抗性带来的影响是不同程度的技术限制。以润滑油为例，中国的润滑油产品使用美国石油协会的标准，在这之后会形成我们自己的新国标。所以在后市场，已经进入到了中国汽车品牌企业与欧美企业的大竞争时代。

第五，国内将分两阶段（7年）实行国六标准，中国对环保的态度将愈趋严格，对于后市场的油液将产生重大影响。

以上对后市场的分析，使得统一石化将聚焦于人、物和环保，如年轻人、女性车主、国产汽车和国六标准，从而制定更有针对性的应对之策，助力客户提升价值链。

如何在汽后耐用消费品上撬开潜在需要？

柯锐世（中国）高级产品经理高振国：在后市场中，蓄电池潜在的机会在哪里？如何抓住这样的机会，并挖掘需求？

第一，对于消费者而言，他们正变得越来越精明。因为互联网让消费者的信息渠道拓宽；家庭拥有多辆汽车，使得消费者对汽车的认知变多；并且品牌丰富让他们的选择从单一变成了多选。

第二，消费者对蓄电池的认知不够，但要求很高，40%的道路救援需求源于蓄电池问题，95%的蓄电池订单需要在2小时内完成。这体现了消费者在蓄电池无法启动后的“着急”和对平时养护或更换“不急”的心态。

第三，门店对蓄电池的痛点，如多达7000+的SKU适配数据；启停技术升级后的更换复杂性；蓄电池需要定期充电维护，以及缺乏备货意识等。

第四，根据国家节能减排法规的延伸，配备启停系统的新车越来越多。对此，瓦尔塔AGM蓄电池可以满足当前启停汽车的高用电需求，以及未来汽车电气化的储能需求。

第五，对门店而言，对门店而言，需要把蓄电池检测纳入常规项目。一方面，通过提供专业的蓄电池检测，来判断蓄电池健康状况，并及时提醒车主更换蓄电池。另一方面，根据蓄电池外观，针对性的提供蓄电池端柱养护服务，为门店服务增值，提高客户信任，以便挖掘更多的市场需求。