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90后老板回应:利润同比增长超2倍,质疑我的人可以闭嘴了

2020/5/26 9:57:38 流意 原创

汽后领域的“后浪”正在向舞台中央靠近。

Lbc

再访李必成,其实是他主动提出的。

这位94年出生的老板,在2018年花费85万投资了一家面积只有100多平方米的维修门店Lbc,一个员工,两个工位,因房子是自家的,所以这笔钱大部分都投在了设备上。(上篇采访文章链接:85万+投资100多平的单店,这位90后新锐老板的做法是否太超前?)

这件事经AC汽车报道之后,传来了不少质疑声:有人说富二代创业做不长久;有人说那么贵的设备有必要吗;也有人说这么高的投入能回本吗……

如今,距离上次采访已过去近十个月,以及经历了一次疫情“黑天鹅”,现在的李必成和他的Lbc怎样呢?

“没想到疫情后生意越来越好。今年三四月净利润同比增长超2倍,5月照现在这个态势也会破纪录,2019年回本过半,质疑我的人可以闭嘴了。”李必成在接受采访时兴奋地说道。

01、单车产值1300元,毛利更高

李必成并不是一个“数据控”,在经营中涉及到的各项指标中,他只关注净利润。

在采访中,他说是第一次研究门店管理系统的后台,系统显示其门店自2019年8月以来,新增服务车辆897台,活跃客户(进店消费次数≥2)400余人。

这批被服务的车型里,合资品牌车辆占比近6成。李必成把客户分成三类:玩车一族(超跑等)、高端客户(BBA为主)和普通客户,所占比例分别为2:4:4。

“普通客户可以让我吃饱,高端客户让我吃好,玩车客户可以让我积攒余粮,锦上添花”。

在他看来,玩车一族的圈子比较集中,服务好一个客户,很快就能把口碑做出来。目前,这批群体中,很大一部分车主来自浙江金华,距离衢州近3个小时的车程。

Lbc

▲李必成分享的聊天截图

“高端客户和普通客户都集中在门店周边,2019年的营收中,他们的贡献能够达到75%。”

据悉,Lbc的业务模型里以保养、维修、轮胎、四轮定位、底盘件为主,洗美业务不涉及。按照目前月平均进厂台次300台计算,每日进厂10台次里,保养业务2-3台,四轮定位2-3台,其他是底盘件、维修等。

根据李必成提供的产值数据估算,单车产值1300元左右,但毛利率应该会高于行业平均值。

另外,Lbc的工时费收取标准为100-120元,高于行业50-80元的常规标准。

“工时费一定要收,我们相对贵一些,可能一些价格敏感客户因此流失,但留下来的一定是对我们技术、服务比较认可的客户,这才是我们要服务好的客户。”

02、不折不扣的“设备狂”

李必成不是“数据控”,但一定是个不折不扣的“设备狂”。

作为一名退伍军人,李必成对机械设备的偏爱已经到了痴迷的的状态。


Lbc

AC汽车曾在上期采访中介绍过,Lbc门店拥有一些高端品牌的扒胎机、八探头四轮定位仪、平衡机以及零重力轮胎举升器,还有机油管道系统、空调冷媒循环机,以及一台近10万元的工具车。

时隔十个月,李必成又花费重金为自己的“武器库”里添置了两件重磅“武器”:价值26万的道路力和一把28000元的扭力扳手。

李必成表示,这台道路力设备基本可以解决市面上大多数高端车和超跑的汽车抖动问题,那把扭力扳手最大扭矩650牛,只有发动机大修等对精度要求特别高的时候才会使用,它也可以拆保时捷911等跑车的钢圈。当然,每年的校准费用也比较高。

Lbc

在他看来,这两套设备更像是“镇店之宝”,能够使唤上它们的车辆并不多,但没有它们就很难稳住豪华车车主“紧张的神经”。可以说,这些设备是运营高端车主的“法宝”。

“一般门店可以解决车主70%的问题,剩下的30% Lbc解决。如果我们也解决不了,那其他地方也未必可以。”

对高端设备的追求,李必成也饱受质疑,特别是在Lbc的抖音号上,常有同行发问:买这么好的设备,能赚回来吗?明明一根撬棒就能扒胎,浪费钱……

“以前我会比较在意这些质疑声,现在根本不想理会。撬棒扒胎过于随意,不是汽修人该有的修车态度,每颗螺丝都有自己的扭矩。而且,现在的车主,特别是玩车群体,做四轮定位、补胎等项目时,喜欢在工位附近围观,这时好工具好设备带来的体验是不一样的。”

在李必成看来,要跳出同质化的竞争,高端设备和工具也是他的“撑杆”之一。

“曾经听说有人要来Lbc 保养,他的朋友劝他说没有必要,有些高端。这话听起来还是蛮开心的,可能损失一个保养客户,但是至少说明我的差异化经营策略有效果了。说不定以后他的车升级了,还是会来Lbc。”

03、面对质疑,干就完了

当五四青年节期间“后浪”一词大热时,对于时代赋予90后的这个新代号,李必成并没有什么感受。

但是,在采访的过程中,他的一些观点又分明能够感觉到这就是“后浪”的典型代表,他与“前浪”之间存在代际冲突。

在百度百科,对代际冲突的解释是随着社会巨变,年轻一代有了新观念、新思维,渴望新东西,对老传统产生怀疑,希望超越老一代;而老一代在文化更迭、技术更新的时代里,一些观念、经验已跟不上时代,却又不肯放弃,于是两代人之间便有了冲突和矛盾。

“汽后行业正在发生巨变,未来淘汰自己的不是同行,而是自己。一些传统老店也不是输在技术上,而是输在理念上。”李必成说道。

“Lbc不管走到哪一步,都不会推销卡,搞充值。我觉得这容易让人失去进步的动力,客户不满意服务可以随时换地方,不用顾虑充值金不退的问题,这才会对我有鞭策意义。”

李必成补充道,总有人说这个门面是自家买的,没有租金压力,其实我在设备上的投入已经超过门面购买价格,设备也是赚了钱一件件买起来的。再说按这个地段一年5万的租金,对于我现在的营收来说九牛一毛。

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翻看李必成的朋友圈可以看到,加班是常态,他曾在朋友圈调侃自己“起的比鸡早,睡得比狗晚”。有天凌晨3点,他给编者发了一段感悟,如下:

每一个人来到这个世界上只能活一次,应该为了自己想要的生活去做出努力,去拼搏去奋斗,做点自己喜欢的事并且做出点样子,做出点标准!

凭什么让别人对自己的选择说三道四,凭什么告诉我你的选择就是对的,我就是错的!

别人考虑困难有哪些,我只考虑这么干对不对,有没有意义!如果可行,只要不是南辕北辙,那我感觉只要思想不滑坡,办法总比困难多,干就完了!

这段话是李必成的工作态度,也能看出他对汽修行业的热爱。在车后市场的变革中,一定会有更多类似于李必成这样的90后正在向舞台的中央靠近,最终成为行业中坚力量。

《后浪》里说,我们这一代的想象力,不足以想象你们的未来。如果你们依然需要我们的祝福,那么,奔涌吧,后浪!

既有仰望星空的热忱,也有脚踏实地的耐心,或许这就是年轻一代的魅力所在。

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