深度调研 | 疫情推动后市场线上化，维修门店关门潮提前到来

随着疫情逐渐稳定，企业先后复工，疫情对汽车后市场的影响也慢慢浮现出来。日前，AC汽车面向汽车后市场维修终端从业者发起调研，希望从一线视角近距离观察，疫情对汽车后市场到底造成了哪些影响。

参与本次调研的人数超过300。来自维修单店的调研者高达47%，侧面反映出汽车后市场夫妻店占据主流。门店数量不超过10家的调研者超过90%，证明大型连锁只占少数，这个行业仍然极度分散。

但也正因为存在这样的特性，我们从分散的市场中观察并总结出的共性才具有参考价值。

几个值得注意的关键点：

1、在现金流层面，超过70%的维修门店现金流可以支撑三个月或没有影响，随着门店逐渐复工，前期积累的业务可以帮助维修企业渡过难关。夫妻店仍然具有顽强的生命力。

2、32%的调研者预计上半年业绩下滑30%-50%，33%的调研者预计全年业绩下滑不超过20%，证明维修企业负责人对下半年业务回暖普遍抱有信心。

3、在员工层面，维修企业负责人则相对乐观，不少人看到了积极因素。一方面本来想离职的员工反而稳定了，另一方面一些门店关门，释放出人才，带给维修企业更多选择。

4、在客户层面，36%的调研者认为客户更重视规范和安全，对门店要求更高，22%的调研者认为客户将更青睐于线上沟通交流，培养预约习惯，19%的调研者认为客户更重视服务品牌。从大趋势来看，客户对于品牌和规范的要求将越来越高，这也是维修企业需要改进的层面。

5、随着疫情逐渐稳定并走向尾声，维修企业也在重重影响下进行调整以适应新的行业现状。在各种调整中，加强线上营销和数字化管理、梳理供应商建立长期合作关系、调整员工利益分配机制分别排名前三。

6、在宏观层面，不少调研者观察到了疫情对当地维修市场的影响。在这些影响中，排名前几位的依次是：

1)线上业务增多，单店受影响大，出现关门潮；2)维修企业总体数量减少；3)大型维修厂减少，社区快修快保店增加；4)连锁品牌门店总数增加。

7、在配件采购层面，变化不如想象中大。58%的调研者反映基本没有变化，还是以当地汽配经销商为主。但是变化总是在潜移默化中影响着行业。一个小趋势是，当地配件经销商数量在减少，配件平台的机会将更大。

另外，值得一提的是，参与本次调研的维修门店，40%以洗美业务为主，31%以社区快修快保业务为主，16%是大型综合性维修厂，轮胎店、钣喷等专业维修店、4S店等的比例均不超过5%。

以下为调研详情：

一、疫情对门店经营的影响

1、疫情影响下，复工早晚对门店的业绩影响有多大？

在疫情影响下，复工是各企业负责人最为关注的话题之一，不少企业争取尽早复工以减轻疫情带来的业务下滑。但是从调研结果来看，认为早复工可以带来优势的观点并非主流。

39%的调研者表示很难测算复工早晚带来的具体影响，因为即便早复工，一方面不一定有预期的业务量，另一方面还面临经营风险。

另外，据AC汽车前期采访了解到的信息，特定区域的政策比较统一，除了少部分4S店可以早复工，维修门店复工时间集中，影响不大。

当然也有维修企业负责人产生焦虑，担心客户被抢走。但是通过此次疫情，我们应该认识到，经营客户并非一朝一夕，而是一个长期过程，通过时间积累维护好的客情关系，不会因为某个突发事件而中断。

2、疫情对门店现金流的影响

疫情之下，企业的现金流是最为突出的问题之一。但相比于餐饮行业，例如西贝这样的大连锁，维修行业的现金流压力相对较小。28%的调研者表示影响不大，44%的调研者反映最多支撑3个月，27%的调研者面临的问题就相对严重，最多支撑1个月。但是汽车后市场业务是刚需，随着企业逐渐复工，前期积累的业务带来一波爆发期，可以帮助维修企业渡过难关。

我们再次看到，夫妻店拥有顽强的生命力，具备灵活性，将在未来很长一段时间扮演重要的角色。

3、疫情对门店上半年业绩影响有多大？

当然，从一月中旬蔓延至三月中旬的空窗期，必然导致维修门店的业务出现下滑。从上半年来看，32%的调研者预计业绩同比下滑30%-50%，24%预计下滑20%-30%，20%预计下滑50以上，19%预计下滑不超过20%，只有2%的调研者认为基本没有影响。

4、疫情对门店全年的业绩影响有多大？

从全年来看，情况相对较好，33%的调研者预计同比下滑不超过20%，30%预计下滑20%-30%，18%预计下滑30%-50%，13%预计下滑超过50%，4%预计基本没有影响。

对比前一个调研，我们看到维修企业负责人对下半年业务回暖普遍抱有信心。

5、疫情对门店总体经营成本的影响是提高还是降低了？

虽然维修企业经历了两个月左右的空窗期，但有超过60%的调研者表示疫情造成门店总体经营成本提高。一方面房租成本和工资成本并未降低很多，一方面复工准备工作带来新的成本。

二、门店的应对和变化

1、门店有没有争取到房租减免？

疫情期间，不少维修企业负责人在争取房租减免，但从实际调研结果来看，84%的调研者反映房租没有延期也没有减免，要渡过难关只能依靠自己。

事实上，AC汽车前期采访也了解到，不少负责人甚至没有提出相关要求，因为他们很清楚行业上下游都面临困境，提出的要求大概率不会被满足，求人不如求己。

2、疫情对员工流失影响

在员工层面，维修企业负责人则相对乐观，不少人看到了积极因素。一方面本来想离职的员工反而稳定了，另一方面一些门店关门，释放出人才，带给维修企业更多选择。

当然事情都具有两面性，经营良好的企业将吸引更多优秀人才，经营不善的企业可能因此被淘汰。员工的流动在一定层面上反映出行业的洗牌现象。

3、疫情对客户的影响

在客户层面，疫情的推动下也带来一些变化。36%的调研者认为客户更重视规范和安全，对门店要求更高，22%的调研者认为客户将更青睐于线上沟通交流，培养预约习惯，19%的调研者认为客户更重视服务品牌，7%的调研者认为客户更重视配件品牌。

从大趋势来看，客户对于品牌和规范的要求将越来越高，这也是维修企业需要改进的层面。

4、疫情对门店营业项目的影响

在营业项目层面，很明显，健康洗车和杀菌需求在扩大，维修保养业务在下滑，高端美容业务在下滑。根据这些趋势，维修企业应该及早做出改变找到应对措施，将损失尽可能降到最低。

5、回顾疫情期间，做过的最有效的举措是什么？

疫情期间，维修企业或多或少做过一些应对措施，哪些举措最有成效？

调研结果比较分散。首先是执行防疫措施，保证全员健康；第二点则是不做动作等待复工，相信这是很多维修企业；第三点是杀菌等营销措施。随后包括客户关怀、24小时咨询电话、线上培训等。

从调研结果看到，维修行业普遍缺少行之有效的应对措施，缺乏创新性和灵活性。但也有做得有特色的企业，这些企业则是抓住机会更好地触达客户，建立客户信任。

整个行业在应变性上还有极大的提升空间。

6、这波疫情影响下，门店做了哪些调整？

随着疫情逐渐稳定并走向尾声，维修企业也在重重影响下进行调整以适应新的行业现状。在各种调整中，加强线上营销和数字化管理、梳理供应商建立长期合作关系、调整员工利益分配机制分别排名前三。

7、是否会加大对保险公司、车队等大客户的业务合作力度？

在突发情况下，拥有大客户能力的企业抗风险能力显然更强。面对保险公司、车队等大客户，大多数调研者认为应该加强合作，其中48%的调研者表示一直在努力争取和保险公司等大客户合作，28%的调研者表示想合作当受限于渠道。

当然，也有部分调研者反映大客户利润低，结款周期长，合作需谨慎。

三、疫情对行业的影响

1、疫情对当地维修市场的影响

在宏观层面，不少调研者观察到了疫情对当地维修市场的影响。在这些影响中，排名前几位的依次是：

1)线上业务增多，单店受影响大，出现关门潮；2)维修企业总体数量减少；3)大型维修厂减少，社区快修快保店增加；4)连锁品牌门店总数增加。

可以看到的趋势是，线上能力越来越重要，社区店模式更受青睐，连锁化速度在加快。

2、疫情影响下，配件采购渠道变化

在配件采购层面，变化不如想象中大。58%的调研者反映基本没有变化，还是以当地汽配经销商为主。

但是变化总是在潜移默化中影响着行业。一个小趋势是，当地配件经销商数量在较少，配件平台的机会将更大。AC汽车前期多次撰文剖析汽配行业的变化，以批发为主的单一品类经销商受到的冲击可能最为明显，整个汽配行业的洗牌速度加快，一批传统经销商将因为库存和资金压力被淘汰。配件平台迎来更多整合机会。

3、这波疫情影响下，您更看好哪些连锁企业的未来发展？

面对市场中众多新玩家，疫情是否推动一些玩家更快发展？

从调研结果来看，45%的调研者仍然看不清行业未来，33%的调研者看好途虎、天猫、京车会、瓜子养车等平台，14%的调研者看好区域连锁。

4、您更希望外部对门店的哪些支持？

最后，我们调研了维修企业自身的需求，这些需求也反映出目前行业面临的缺口和不足。根据重要性排序，维修企业最需要的支持依次是：

1)门店经营管理方面的培训；2)如何打造门店服务品牌；3)如何与优质供应链深度合作；4)技术培训；5)如何将配件包装成项目推广给客户。

这几个层面也是未来行业的突破口和商机，谁能更好地抓住维修企业的需求，谁就能在新的行业格局中抓住先机，建立牢固的护城河。

（感谢快准车服和车点点对此次调研的大力支持）