车置宝：成长的烦恼

作者 | 黑船来航

出处 | AC汽车

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3月底的上海，细雨纷纷，回暖的气候赶走了疫情，迎来了各个行业的“起航”。车置宝在经历了沉寂后实现了除湖北地区外的全面复工，位于上海市嘉定区的门店逐步恢复了此前人来人往的景象。很难想象，3个月前，就在这家店门口，经历过一次集体的“声讨”。

（△车主与工作人员正在交流）

“我就这么说，再好的公司也会有人埋汰（抱怨、埋怨）！”提起年前的那次不愉快，前来交车的一位车主有着自己的主张，“我不知道别人是什么情况，反正我这台车是给车置宝卖了。之前我也卖过一台车，当天就到了一笔钱（指：购车款），第二天余钱（剩余车款）就全来了。反正我觉得车置宝打钱（支付车款）速度比较快！”

（△检测人员围着车辆开展工作）

这位车主的雪铁龙正接受车置宝检测师的检测，一位工作人员表示：已经有听到消息的车商前来看车。通常的，当车辆信息上线后，车置宝客服及商服人员分别与车主及车商报价，后者打款后立即就可进入交流流程。

（△一车一档是行业的常规做法，当天收到的档案还有部分正在归纳）

该店负责人王鹏（化名）店长听说有人上门了解情况，兴奋的将当日成交的客户档案依次排开，向AC汽车展示：“我都不说话，你自己看看我们现在业务怎么样？”

（△后台系统中的数据实拍）

随后，调出当日成交记录，截止3月26日10点27分之前，该店已经完成了17台车辆的交易。“从3月9日复工以来，我们店基本交易了100台左右（不含26日），客户交车后基本上当天能拿到80%的车款，车商最近也逐渐多了起来。不能说立刻能恢复到之前的交易水准（指：交易量），但目前而言，算是比较优秀了。”

春节前，上海嘉定店约有44名工作人员，复工登记表中显示，已有43人返岗。一位负责车辆检测的工作人员因其还未完成防疫隔离，故无法返岗。闲聊间，一位来自南通的成交专员告诉AC汽车：“3月15日的时候我们收到了2000块钱生活补助，公司承诺5月底把剩余工资结清。车置宝到底怎么样，我天天在店里能不清楚吗？”

到店商谈的一位车商表示：“他们（车置宝）之前确实有不足，但没有传（言）的那么差。就是因为做的好，有规模，才会引来别人的关注，这是实力的反应！”

对于车置宝的沉默，张冲（化名，车置宝区域负责人）也有些无奈：“我们确实由于资金问题，没有按照约定做事。所以没必要辩解什么，反倒会越描越黑。现在复工了，车商和车主能回来就意味着大家对我们是包容的，我们是能活的，而且能很好的活！”

01 面对困境 车置宝有一份倔强

AC汽车曾在今年2月发文《“跑路”的车置宝》一文中提到：今年1月中旬，因拖欠车主车款，无法向车商交车。双方齐聚车置宝南京总部讨要说法。车置宝资金链“断裂”一时间甚嚣尘上。一位车商曾表示：车置宝作为一个平台，车商的车款扣除服务费就转给车主了。怎么会付不出款呢？

正如车商所言，车置宝的交易流程基于买卖双方。当卖家将车辆交接平台后，工作人员上传车辆信息于平台，买家竞价。而后，扣除平台约定的手续费后，钱款转入车主手中，交易宣告完成。车置宝CEO黄乐在接受AC汽车独家专访时表示：车置宝从成立以来，业内业绩表现良好，与银行的合作不断扩大，授信也随之提升。

但受整个金融环境的影响，2019年银行的信贷政策发生了一定的变化。2019年9月，车置宝因偿还银行一笔1亿余元贷款未能及时续贷，造成了资金较为紧张的局面。此时，车置宝与银行另一笔资金合作还在推进，这笔资金包含了股权融资、车主端的车款垫付以及车商供应链金融支持等。而在此时，网络上出现了一些车置宝的负面新闻，银行基于风控标准暂缓审批2亿元的授信。

随即，一些车主看到了相关消息“慌了神”，未与车置宝达成一致将车辆开走，以此寻求避险；车置宝由于资金链问题，亦未能及时将车款兑付。混乱中，双方均没能按照约定履行各自的义务。时间不断推移，事件不断发酵，最终，出现了本节开头的一幕。

舆论的压力影响了业务，同时对于市场运营也起到了一定的影响。今年1月，车置宝涉及执行资金高达1628.7万，资金的压力令其一时间无法履行。3月5日，法院对车置宝与其CEO黄乐下发《限制消费令》。外界看来，车置宝再次陷入了舆论的旋涡。

对此，当事人黄乐表示：这个是一个广告合作的纠纷，并非主营业务间的直接冲突。目前，同广告公司已经展开沟通。

需要注意的是：所谓限制消费令，目的在于约束车置宝与黄乐的高或非生活工作必须的消费行为。一位不愿透露姓名的律师认为：“其实‘限消令’只是限制了坊间认为的以‘吃喝玩乐’为目的的高消费行为，但对于履约、经营等不受影响。”因此，该措施仅能表示在法律范围内认为相关当事人应具备偿还能力而暂时不予偿还，并非外界认为的，是对企业经营状况的真实体现，两者绝非同一概念。

（△南京总部的办公室，工作有序的进行）

车置宝的大面积复工，也能反映出，企业目前仍具备良好的经营能力。

02 不逃避，不推诿 车置宝直面纠纷

回归商业本质，二手车商（长剑）认为：二手车行业是一个资金高流动，低利润的行业，它对相关企业的资金要求相对较高。相应的，资金层面的时间成本与获取成本也随之提高。车置宝拖欠部分车商款项集中发生在2019年12月，而春节前后又是大多数车商自然账期结点，随着年底各个工作趋于收尾，因此对于车商而言，很多事情就被搁置下来。

关于部分车商的欠款，车置宝已经了一套偿还框架：首先梳理债务，对于车主的欠款以现金方式对付；考虑到车商交易属于高频行为，因此部分金额经协商后以诸如：优惠券，现金券等形式，结合现金陆续承兑。

（△3月25日，长春的店铺交付实拍）

“其实，我们现在的业务都已经逐步恢复正常了。业务跑起来之后，各方面的情况就能得到好转。好比古代的钱庄，部分车商来‘讨要说法’相当于‘挤兑’。放眼于车置宝全国100个城市，133家门店中，仅是很小的一部分。”黄乐解释道。

至于部分车商反应的沟通不畅，主要原因在于：恰逢年底，各项工作相对集中。车商与车主在车置宝没有准备的情况下集中来访，导致接待工作执行仓促。随着各项工作的逐步恢复，无论是客服、商服还是相关岗位，基本实现了正常水平。

一些车主曾表示“车置宝涉嫌私自修改交易合同”，黄乐称，“车置宝与车主在混乱情况下，确实存在一定的慌乱。但车置宝绝无私自修改合同的行为。南京经侦方面的相关人员已经进行过深入审查，做了大量的工作，从整个交易流程核对了车置宝涉嫌纠纷的合同。事实证明每一笔资金，每一台车辆的流进流出均有据可查，其中并无违法行为。”

回顾此次事件，车置宝在扩张的道路上有些急躁，提高转化与扩大规模的同时，没有建立完善的纠纷解决机制；车置宝为了增加消费信任设定的80%成交打款制度提升了信任的同时也为自己的资金压力埋下了一定程度的隐患。痛定思痛的车置宝与“领航员”黄乐已经着手优化现有支付流程，重新设计交易流程。随着产品迭代与完善，车置宝在这场“风波中”更加茁壮。

目前，银行已为车置宝建立专款专户，资金得到了三方监管。而与银行后续信贷合作，仍在持续推进。

03 上下一心 车置宝人同进退

1月15日，车置宝发布一则“无法及时发放工资”的通知。整整两个月后，车置宝向在职员工发放了一笔略高于当地标准的补贴。黄乐解释道：“这部分费用是车置宝给员工的生活费，对于已经返岗的员工将正常发放3月工资。预计在4月末，各项工资标准随着审计工作的完成、金融渠道的逐步落实。会一一予以兑现。”

（△昆明店铺刚交付的雨燕，见证了铃木汽车曾经的辉煌）

与门店复工时间相同，3月9日，车置宝南京总部也迎来了复工。图中所示，车置宝综合办公区办公秩序井然有序，各项工作已然按部就班进行。AC汽车了解到，不仅是上海，南京、昆明、枣庄、南宁、吉林等地门店，成交量正逐步接近正常水平。

对于人员裁撤的消息，车置宝予以认可。在行业大环境不景气，企业面临困境的情况下，确实存在优化一部分成交量不足10%、公司持续投入且暂无良好收效的门店或地区。待处理完棘手问题之后，车置宝会重新研判布局。目前，车置宝已经完成了人员结构优化，不需再缩减裁撤。对于约200人的被动离职员工，车置宝人力资源部会优先帮助其在所在地就业，待当地重新开业后，第一时间优先接受回归。

南京车置宝总部市场部工作人员向AC汽车表示：无论是门店员工还是总部员工，包括其本人。3月15日均收到了略高于当地最低工资标准的生活补助。公司将会在5月补齐之前缓发的薪资。“公司有了困难，车置宝人的选择是同进同退。语言的沉默是为了让行为更好的发声，我选择相信公司。”

跋文

诞生于2013年的车置宝遇到了成长的“烦恼”。5年间，26亿的融资足以证明资本对其业务模式的青睐。精明的投资者一定会“押宝”一个美丽的未来，而车置宝2016年的盈利，以及近年来接近盈利的表现足以说明其业务模式的优质。

车置宝的发展更像是一部夹杂着屈辱与刚强的抗争史。面对外界的质疑，它选择了屈辱承受；凭借自己的顽强求生，以实际行动回应了舆论的猜测。正如黄乐所言：“跑起来的车置宝依旧势不可挡。我们不回去责怪外界对我们的质疑，这，都是我们前进的动力，与自我鞭策的戒尺。”