菜鸟开店指南：怎么做好汽车养护？

作者 | 黄卫强

出处 | AC汽车

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前言 

本篇算是科普文，写给菜鸟们看的。

笔者定义的菜鸟，并不是以从业年限来划分的，行业里面，不乏入行N多年，但是连基本常识都不太清楚的。比如以下对话：

A:老师，今年我准备侧重养护，怎么做好，请指点？

笔者：首先请您认清楚一个问题，啥是养护？

A:养护啊，那个换机油，加养护品吧......

B:老师，我准备今年跟朋友合伙搞个专业养护的店，怎么做？

笔者：首先请您认清楚一个问题，啥是养护？

B：额，这个定期更换易损易耗件，换机油啊啥的.....

C:老师，今年生意不好做，我想把养护做精，您看行不行？

笔者：首先请您认清楚一个问题，啥是养护？

C：这个养护啊，做好检查吧，做养护品吧......

所谓思想是指导行动的纲领，准备要做的事情，如果连认知都模糊，行动起来，就会没有方向，最后得到的结果可能南辕北辙，风牛马不相及，所以，赶紧来学习吧。

临阵擦枪，不快也光！

01 什么是汽车养护

汽服行业素来有“七分养、三分修”、“车子靠养不靠修”之说，平时对车辆进行良好的保养维护，能够降低车辆的维修概率，延长车辆的使用寿命和保持良好的车况。

须知汽车从主机制造厂生产线下来，各个部位、各个零部件、甚至车漆表面，均以原厂原装为佳，一经拆卸，再也不复原状矣，甚至可能越来越不堪，因此，老技师常言：养好车，才能省修车的钱。

早期的汽车养护，谓之三级保养，大致如下：

一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。其重要内容为：检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。

二级保养一般在汽车行驶6000~8000km进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养工人实施。进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。

三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。

三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要时对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

笔者1995年学校毕业，分在本地汽车客运公司修理车间，刚开始时小学徒，所以经常被安排做一级保养，主要工具就是扳手、黄油枪。

后来出外打工，接触小车维修服务，始知小保养、大保养、定期保养。

这种保养分类，一般是根据主机厂的要求设定的。

小保养比较简单，更换机油、机油滤芯，一般根据机油的品类设定更换周期，比较常规的设定是：矿物油（合成技术油）5000公里（或五到六个月）、半合成7000公里（或八到九个月）、全合成10000公里（或十二个个月），具体根据油的品质还有所差异。由于现在的油的品类分级比较混乱，常常让人摸不着头脑，比如原来的矿物油升级为半合成，原来的半合成升级为全合成，然后又是超级全合成，所以机油的更换里程又有所变化。

大保养一般一次小保养一次大保养，或者10000-15000公里一次。

定期保养，这是4S售后业绩的一大来源，周期都是主机厂设定的，各有不同，可以去看车主手册。这块行业人士有些不正确的认识（觉得定期保养就是忽悠车主进店的），需要纠正，定期保养项目，一般是在车辆设计的时候，根据工艺、结构、材质等等，各个零部件、易损易耗件、油液等都有使用寿命，需要定期更换、保养。

早期的三级保养，标准统一，但是已经不适合如今遍地万国车的时代。

大小保养定期保养适用于4S店，或者专修店，但是同样对于服务万国车的一站式、综合维修、中小型养护店不太适宜。

所以，近年来，对于汽车养护，诸多同行已经渐行渐迷失方向。最常见、最引人入歧途的，就是扛着各式各样的化学汽车养护用品收割智商税。

读者诸君须知：汽车养护并不等于就是使用养护用品！

虽然在汽车养护中常常需要使用到养护用品，但又不仅仅是养护用品，不能以偏概全。

笔者的定义是：

由于车辆在使用过程中，因为设计、使用中的摩擦、损伤、高温、氧化、风吹日晒等等原因，所以车辆的零部件，特别是易损易耗件、全车油液、车辆表面、内饰等，都需要在一定的期限内清洁、润滑、保养、更换，以使车辆保持良好的车况，保持车辆驾驶的舒适感，有效减低维修频率，增强车辆的使用寿命，保证车辆的使用安全。

此谓之汽车养护！

或者一站式、综合维修、中小型养护店可以操作的汽车养护。

02 怎么做好汽车养护——技术准备

汽车养护涉及的汽车服务项目其实十分广泛，换机油算汽车养护，清洗空调管道算、汽车漆面打蜡也算，内饰皮革上光也算，不一而足。

具体怎么做，要根据自身的定位、资源、专长，汽服门店难以做到4S那样的标准规范，但也不是毫无章法可循。

美洗店的养护，以漆面、车身外观、内饰等方面的养护为重；机修店的定位，则以全车油液更换、易损易耗件、重要零部件的养护为重。

其中，尤其以机修方面的养护，大有学问可做。比如下图（图片出自百援精养）：

详细罗列36种汽车里面的易损件，注明需要更换、保养的周期，或说明异常时会出现哪些状况，技师也好，车主也好，皆可按图索骥，清楚明白。

大部分的汽服门店，在油液、易损易耗件上，没有系统的采购，东家的西家的，副厂的高仿的正厂的不一而足，自己都说不明白手里拿着的东西装到车上能跑多久，自然也就没有办法给予车主精准的养护方案。

笔者倒是建议汽服门店或易损易耗件的经销商可以从这块入手，选用好的易损易耗件，根据选用的材料给出比较准确的汽车精细化养护方案。并对质量进行承诺，也许可以打造出一个完全不一样的精细化养护模式。

毕竟，车辆的养护，除了设计和车主使用习惯的因素，配件的材料材质也是十分有影响的大因素。

然后，门店管理软件的支持。

比如下图：

这是笔者一个哥们的门店管理软件，基本上囊括了全车的易损易耗件、油液等机修类养护项目，给出了使用周期或里程。门店只要按照要求输入原始数据，系统就会自动生成数据链，自动跟踪，一方面提醒车主，一方面提醒门店。

科学养护，数据说话！

最后，汽车养护用品。

直接百度“汽车养护用品”，读者诸君可以去看看，内容蛮详细。

汽车养护用品的主要功能分类为：清洁、保护、促进、止漏、修复。

现如今的养护品研发之完善，几无死角，里里外外事无巨细，皆有对应的养护品用品。但是常用的养护用品，大致有如下几个种类：

发动机内部清洁、抗磨、修复剂

燃油添加剂

油气路清洁剂

空调系统清洗、杀菌、除味剂

制定系统清洁、润滑剂

冷切系统清洁、止漏剂

三元催化清洁剂

发动机舱清洁、保护剂

玻璃清洁、保护剂

等等......

03 怎么做好汽车养护——流程准备

要做好汽车养护，服务流程就要有相应的准备。

首先，检测是机修实现客户进店转化，拉升单车产值的根本。

最基本的三级质量检验：

接车环检、车间自检和完工检验、交车复检。

各有对应的检测项目、检测内容、检测标准，检测转化对应的服务项目。

好的门店管理软件，都会有相应的设置，能用技术解决的问题尽量用技术解决，降低门店对人才的需求和工作难度。

数据录入准确，这是根本，系统也不是万能的，如果数据录入混乱，系统自身也没办法提供跟踪、提醒的功能。

没有检测、没有数据为依据，客户进店，张嘴就说换这个换那个，加这个剂那个剂，时间长了，难以让客户信任，此为杀鸡取卵。

结束语

以笔者所知，在汽车养护方面，有完整完善可行的方案，并能够贯彻执行，能够以此对客户拍胸脯承诺：有问题我赔！

这样的门店，比之对汽车养护认知缺失，没有方案，随性而为的门店，业绩上要好看很多，客户的信任度和口碑差距还是蛮大的。

时下流行各种套路营销，比如客户的车子车况都不了解，一股脑的一堆养护品套餐甩过去，外加各种免费、赠送等等，用户或者甘之若饴，毕竟有便宜不占是王八蛋！

但是从长久经营来说，技术、数据、流程，真材实料，敢对结果负责，才是门店的可持续经营之道。

因此，笔者私下里与同行交流，常言：百援精养对行业是有贡献的！

目前的汽车后市场，汽服门店，虽然大家都打着汽车养护的招牌，其实明白人没几个，做的好的更寥寥可数，希望与同行们在关于如何做好汽车精细化养护的话题上，继续深入交流、探讨、钻研。

本文由专栏作者特约供稿，文章观点不代表AC汽车立场。

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